A 旧船进口评定工作程序

一、接受申请 申请人必须是在中国境内注册的有法人资格的船公司。申请书按海事局规定的格式填写，加盖公司印章，并附运力批件复印件。向海事局提交的申请书一般应为原件，特殊情况如采用传真方式应在领取技术评定书时补交申请书原件，两家以上公司申请进口同一般船的情况以原件为准。     

加速拆解老旧船拯救油运市场——前线航运CEO Jens Martin Jensen

第二季度,油轮市场租船费率继续下挫。挪威油轮公司前线航运(Frontline)敦促其他VLCC船东拆解50艘老旧双壳油轮,以减轻运力过剩的压力。CEO Jens Martin Jensen称,在4～6月,前线航运拆船金额达3500万美元。目前虽然还有3艘单壳VLCC,但它们正用来储油,而且将永远不再回到油运市场。随着二手船价格的下跌,现在购买50艘老旧二手双壳VLCC大约需要15     

4300艘船2014年前被拆除

“全球运输处于买方市场，船东将越来越希望把一些老船拆除，至2014年前，全球将有4300艘船被拆除，有些只有12年船龄的船也被送拆了”，美国船级社（ABS）副总裁吉姆今日在2009国际航运大会上分析说，“今后几年全球新造船订单中，有25％将用于替代旧船”。     

世界船舶市场月评

2008年二手散货船市场经历了最高的峰顶和最低的谷底，喜怒哀乐，世事尽现。12月散货船运价刚刚够本，反弹在望，接着二手市场也略见起色。新船投入市场出售的很少，基本上老、旧船充斥市场。可能买卖双方都要到2009年年初再看看形势。12月1日5年船龄的Capesize／Panamax的牌价分别是4，645万美元／2，755万美元。     

谈对老、旧船舶的引航安全

此文针对部分老、旧“方便旗”船舶在操纵性能和船舶设施上所存在的一些实际问题，谈对这些船舶的引航安全。     

在印度ALANG港卖船冲滩的注意事项

印度ALANG港是世界著名的船舶拆解地之一。据说国内船东有相当一部分的老旧船是被卖到ALANG港进行冲滩的。作为船长,笔者曾两次去那里交接卖船并冲滩,现将注意事项加以总结,希望能为同行提供参考信息。备足资料,清理油污船东一旦确定到ALANG冲滩卖船,就会提前告知船长,相关的买卖条款和注意事项船东都会明白无误     

全球高级船员今年缺3．4万人

据伦敦德鲁里咨询机构最新研究报告,船员短缺情况未来会进一步恶化:高级船员,今年短缺3.4万人,2012年可能达9万人。德鲁里的报告称,比较行业前后背景可以发现,过去10年