人工砂混凝土材料设计与工程应用研究

<正>1项目来源广东省交通运输厅科技计划立项编号:2011-02-0572主要完成单位广东省长大公路工程有限公司武汉理工大学3主要技术内容3.1技术特点针对公路工程行业机制砂生产点多面广、质量良莠不齐、应用水平落后的现状,在充分研究各类破碎设备工作原理的基础上,提出了适合于交通工程的设备选型和配套;采用级配投料和工业固体废弃物复合的手段,对机制砂天然级配进行改良;通过集料级配优化和体积分析,提出一种适     

高速公路填砂路基的设计与应用

对于少土多砂的地区,采用砂砾填筑路基具有较好的社会效益和经济效益。通过成熟的河砂填筑路基经验,对利用汉江流域漫滩粉细砂填筑砂土路基的设计和应用进行了研究,总结出了较为合理的设计与应用工艺。     

采用人工级配河砂养护砂石路面的实践

介绍了人工级配河砂的主要特性及其在公路养护中的适用性。通过具体示例说明了采用人工级配河砂养护砂石路面的效益。     

基于不同细集料T梁承载能力的评定

针对某桥梁建设中由于缺乏配制高性能混凝土的优质天然河砂,利用机制砂配制出C50混凝土,并用于预应力T梁。通过选用三片T梁进行常规试验和破坏。试验表明,机制砂混凝土T梁和天然河砂T梁两者物理力学性能基本一致,并确定了机制砂混凝土T梁的极限荷载。     

浅析河砂江中过驳作业对福州港的负面影响

河砂是福州港最重要的货源。由于闽江水量丰富，输砂量大，每年从上游冲刷下来的河砂约数千万吨。据地质部门1980年探测表明，闽江段的闽清以下砂床的蕴藏量可达10多亿吨。且闽江河砂色纯、粒净、含泥量少，化学成分稳定，无有害杂质，品种多，其成品及半成品可用于建筑、水库、电站等各项工程及高尔夫球场、土壤改造、吹田造地等等，每年有大量河砂     

高速公路填砂路基的设计与应用

对于少土多砂的地区,采用砂砾填筑路基具有较好的社会效益和经济效益。通过成熟的河砂填筑路基经验,对利用汉江流域漫滩粉细砂填筑砂土路基的设计和应用进行了研究,总结出了较为合理的设计与应用工艺。     

石屑代替河砂配置预应力混凝土梁纯弯力学性能试验

混凝土具有能源消耗高、能效低等缺点,特别是细骨料作为其重要组成部分,主要采用自然界中的天然砂。在某些工程中,由于种种条件限制无法取得符合要求的河砂。结合工程,探讨了用石屑代替河砂配置预应力混凝土的可行性,并进行了力学试验研究。通过与普通预应力混凝土受力性能进行对比,得出高强石屑混凝在预应力构件中具有良好的受力性能。     

浅谈改进家畜车厂修除锈工艺

通过对铜矿渣和河砂磨料的化学成分、物理性能、除锈效果、投资等的比较，并经半年对铜矿渣的试验使用，证明了家畜车厂修除锈工艺采用铜矿渣作磨料，不但除锈效果好，投资少，还根了环境污染。