全文获取类型
收费全文 | 3633篇 |
免费 | 72篇 |
专业分类
公路运输 | 673篇 |
综合类 | 271篇 |
水路运输 | 2492篇 |
铁路运输 | 80篇 |
综合运输 | 189篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 36篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 53篇 |
2019年 | 24篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 48篇 |
2015年 | 141篇 |
2014年 | 162篇 |
2013年 | 114篇 |
2012年 | 291篇 |
2011年 | 313篇 |
2010年 | 257篇 |
2009年 | 296篇 |
2008年 | 283篇 |
2007年 | 193篇 |
2006年 | 217篇 |
2005年 | 209篇 |
2004年 | 175篇 |
2003年 | 128篇 |
2002年 | 98篇 |
2001年 | 115篇 |
2000年 | 91篇 |
1999年 | 80篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 47篇 |
1996年 | 49篇 |
1995年 | 53篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有3705条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
三峡升船机是三峡枢纽两大通航建筑物之一,主要为客货轮和特种船舶提供快速过坝通道。船舶进出三峡升船机船厢过程中,船厢侧水体质量变化和水面波动产生的纵向倾斜力矩均由船厢对接锁定机构承担,如果船厢侧的荷载变化超过对接锁定装置的允许值,将影响船厢对接安全。建立了比尺为1∶12的三峡升船机船厢及下游引航道局部物理模型,针对3 500 t散货船开展船舶进出船厢的水力学模型试验,分析船舶吃水、船舶进出船厢的速度、水面波动与锁定机构受力间的关系。从保障三峡升船机船厢对接锁定机构安全角度,建议通过三峡升船机的3 500 t散货船进出船厢航速0.5 m/s时,船舶吃水不大于2.70 m。 相似文献
3.
4.
5.
6.
为了满足三峡升船机齿轮箱维修保障的需求,文章基于对齿轮箱模型构建、交互式电子技术手册(IETM)、虚拟拆装等关键技术方法的研究,设计并开发了一套具有良好交互性和实用性的齿轮箱维修辅助系统。该系统能够为维修人员开展维修保障工作提供可靠的信息支持和技术指导;同时也为维修人员提供了一个良好的拆装训练平台,帮助维修人员更好地掌握齿轮箱的结构特点以及拆装流程。 相似文献
7.
为做好投资决策,以浙江省海港集团布局长江沿线港口为例,研判市场环境,构建评价指标体系,采用聚类分析模型寻找投资价值洼地,最终确定集团投资战略。研究结果不仅可为浙江省海港集团投资长江沿线港口提供决策支撑,也可为同类项目投资提供参考。 相似文献
8.
9.
10.
中铁十一局集团1日发布消息称,该局承建常德—益阳—长沙(以下简称“常益长”)高铁标段总共403榀箱梁当天全部架设完毕,成为该高铁线路全线首家完成箱梁架设的标段,进而率先转入线上施工阶段,为常益长高铁明年全线通车奠定良好基础。常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分,是形成湖南省高铁环线的关键组成部分,其中常益段与呼南通道共线。该线西起常德市,经益阳市,引入长沙—株洲—湘潭城际线的长沙西站,总长度157.502 km,设计时速350 km。常益长高铁的建设对深入实施长江经济带发展战略、优化国家和湖南省高速铁路网络结构、拓宽湖南省对外联系等具有十分重要的意义。项目明年建成通车后,湖南全省14个市州将全部通高铁,并将与渝黔、黔张常、长赣等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道,贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。 相似文献