用地面砂浆锚杆整治尾芽2号隧道洞口顺层滑坡

本主义地对尾芽２号双线隧道出口段顺层滑坡，重点介绍在沿层面垂直方面设置地面砂浆锚中固边坡岩层的设计与施工方法，并钭其与常规的抗滑明洞和抗滑桩方案进行比较，分析各种方案的优缺点，可供参考。     

倾斜地面路堑边坡稳定最危险圆弧的圆心轨迹

本文介绍对倾斜地面路堑边坡圆弧条分法稳定检算最危险圆弧圆心轨迹地计算结果，并为手算寻求危险圆心位置提供一种捷算方法。     

车辆控制与信息服务的新型宽带网系统

随着宽带网时代的到来,很多系统与高速大容量网络连接在一起,实现各种各样新的服务.铁道系统也应用这种技术,可望提高效率和更加便利.日立制作所面对这种形势,研究开发了可以在列车上及列车与地面系统之间使用的宽带网,实现列车上各种装置的联系和列车与地面系统的联系,形成更方便高效的铁道系统.     

成昆线红层地区泥石流沟侵蚀程度量化分析

以成昆铁路红层地区的3个小流域为研究区,计算3个年份的地面割裂度及其年平均变化率,分析用地面割裂度表征泥石流沟侵蚀程度的不足及其原因。基于泥石流沟发育的物理模型,以原来的地面割裂度定义为基础,引入表述沟谷分布零散程度的异型度因子,导出新侵蚀系数公式。以3个小流域固体物质的年平均流失量作为侵蚀程度强弱的标准,采用非参数统计推断方法,将侵蚀系数、地面割裂度的年变化值和固体物质的年平均流失量作秩统计和次序统计。对秩统计参数和次序统计参数比较结果表明:在表征泥石流沟侵蚀程度方面,侵蚀系数优于地面割裂度。     

“陇海线西宝段200km/h提速采用地面带电自动过分相技术方案”通过审查

2006年10月28日路局科委组织的"陇海线西宝段200km/h提速采用地面带电自动过分相技术方案审查会"在西安召开。路局副局长汪亚平到会并讲话。部动车组联合设计办公室,部铁科院,铁道一、二、三设计院,北京铁路局石家庄办事处,武广客运专线公司的专家,以及路局有关处室参加了会议。     

数字地面模型(DTM)在公路测设中的作用

介绍数字地面模型(DTM)理论、特点及实际应用.     

铁路屏幕选线三维联动技术研究

介绍一种新的铁路线路CAD方法,综合应用ObjectARX的自定义实体、响应器通知及约束Delaunay三角网数模等技术,在铁路屏幕选线过程中,实现了平面、纵断面、控制横断面实时联动交互式设计。     

铁路线路三维可视化设计实现方法研究

着重研究了利用航测或外业勘测地形数据，在微机上建设设计线行经地区的三维空间的地形模型。利用平面，纵断面，模糊面及桥，隧，路基等设计数据建立线路三维模型，以及将这两个模型拼合在一起形成铁路线路三维景观模型的方法，该方法的特点是在拼合地表面和线路表面时采用分治算法，且可将面与面时求交计算简化为线段间的求变计算，故计算工作是较少且速度快，在此基础上，通过集成AutoCAD及3DS即可达到对铁路线路进行三维造型目的，以本文提出和建立的数学模型为基础，采用面向对象的软件设计方法完成了铁路线路三维可视化设计系统的开发，利用该软件对西安－南京线，西安－延安线，遂宁－重庆线等多条设计线进行了三线建模并制成了三维动画，验证了本文及铁路线路三维可视化设计的系统软件的正确性，同时探讨了该模型的实用性及适用性问题。