高铁呼啸激战正酣

多年来，在中国高铁快速铺进的同时，各方的争议从未停息过，从“改建派”与“新建派”之间的胶着不下，到“高速轮轨派”与“磁悬浮派”的激烈争吵。高铁已从梦想阶段变成了中国现实。     

高速磁悬浮运输不是21世纪陆上运输的发展方向

简要回顾了磁悬浮运输系统的研究开发史，通过探索其研究发这滞不前的原因，旨出磁悬浮运输系统不具备交通运输工具必须具有的若干功能特征。从网络性，经济性，灵活性，等方面分析，认为高速悬浮运输不是２１世纪陆上运输的发展方向。     

用高温超导线圈和常导线圈构成的混合式电磁悬浮系统

常导电磁吸力悬浮系统悬浮气隙小、悬浮功率大,电动斥力悬浮系统不能实现静止悬浮、磁场污染大。由于受电流变化率限制,单独采用高温超导线圈构成的电磁吸力悬浮系统不能实现稳定悬浮。经分析比较,提出了一种用高温超导线圈和常导线圈构成的混合式电磁吸力型悬浮系统方案。采用这种混合式悬浮方案可增大悬浮气隙、实现稳态"零"功率悬浮、减轻车体重量、降低制冷费用、且无磁场污染。     

日本试验新型的磁悬浮列车

日本中部铁路公司正积极与 日本铁路技术研究院合作开发超 导磁悬浮技术,目的是要提高磁悬 浮铁路运营服务的整体水平,改进 部件的可靠性和耐用性,降低运营 费用,改善空气动力学特性。     

磁悬式水位计在工程上的初步应用

简要介绍测量地下水位常用的几种水位计的工作原理及使用性能。并在双触点式和浮漂式水位计的基础上进行技术改造,开发出磁悬浮式水位计,这种水位计不仅工作性能大大改善,而且经济简便,更适合工程勘察使用。     

回眸高速铁路10年的发展

本文介绍了自世界上首条高速铁路日本东海道干线之后，世界高速铁路发展状况，提出了今后高速铁路发展的前景。文章还总结了铁路私有化和运输市场竞争的状况，以及目前正在进行的有关研究。作者对磁悬浮是否成为今后发展的趋势提出了自己的看法。     

基于M3磁悬浮车辆悬浮结构与解耦设计研究

主要分析M3走行部方案中的解耦设计,借鉴日本的HSST系列列车走行部的原理和结构解耦设计的经验,提出改进方案,并设计出一种完全解耦、结构简单、便于控制的悬浮架走行机构.     

海尔开通海外市场新航路——中国首批出口海外磁悬浮中央空调在海尔下线

5月24日,中国首批出口海外市场的磁悬浮中央空调在青岛下线,择期装船运往澳大利亚。据悉,磁悬浮产品在澳大利亚本土的普及率已达40％,其过高的进入门槛一直是中国中央空调企业的“禁区”。而此次成功中标并出口澳洲,是中国企业首次击败澳洲本土市场对手,顺利开通了海外市场的新航路。     

长沙南至机场中低速磁悬浮工程限界研究

为合理制定土建工程断面尺寸,保障行车安全,对长沙南至机场中低速磁悬浮工程限界设计进行深入研究。长沙南至机场中低速磁悬浮工程将限界划分为车辆限界、设备限界和建筑限界。从车辆、线路和轨道相关技术参数入手,详细阐述车辆限界、设备限界的计算因素和计算结果,并给出详尽的典型地段建筑限界图。长沙南至机场中低速磁悬浮工程已按期试运营,经实践检验,其限界设计安全、经济、合理,为后续同类工程提供强有力的技术支撑。