北仑港区二期工程全面完成

作为国家“七五”、“八五”的重点建设项目—宁波港北仑港区二期工程，经过3年多的紧张施工，于去年12月1日全面完工投产。从而进一步扩展和完善了深水良港的功能，为北仑港成为上海浦东开发的深水外港，为宁波港建设成为“东方大港”奠定了扎实的基础。     

长三角港口群应在融合中谋求错位发展

近年来，快速发展的长三角港口群一直备受外界瞩目，其吞吐量更是逐年递增。取得骄人业绩的同时，长三角港口群的竞争，尤其是北仑港、舟山港和上海洋山港之间的内部竞争备受关注。有关人士认为，“重复建设、激烈竞争”等显然有违国家相关规划的初衷。     

宁波港北仑港区水运疏港通道方案研究

水运通道为港区的重要集疏运方式之一，杭甬运河的规划建设为北仑港区的疏港提供了条件。针对北仑港区地理分布及在宁波港中所处位置。提出了水运疏港通道的4种可能方案。通过综合分析研究，最终提出实施方案，近期在江海直达运输起步阶段，以实施水陆中转方案为主，远期杭甬运河按Ⅲ级标准实施后，以江海直达方案为主，水陆中转方案作为补充。     

直航船终止保向保速的时机

（1972年国际海上避碰规则》（以下简称《规则》）第17条赋予直航船“独自采取避碰行动”和“采取最有助于避碰的行动”的责任与义务，是为了避免碰撞事故的发生——当规定的让路船没有遵守《规则》规定采取让路行动时，两船就会处在非常危险的境地，这种态势若发展下去，碰撞将不可避免。如A轮从海门港按计划航线空放宁波北仑港时，在头门岛附近与B轮的碰撞事故。     

迈向21世纪的宁波北仑港

本文叙述了位于长江三角洲的宁波北仑港的现状,分析了到本世纪末,北仑港建设成为亿吨级大港的可能性,并展望了下世纪初叶,北仑港向国际深水中转港发展的前景。     

北仑港矿石中转码头规划设计

北仑港矿石中转码头是我国上海宝山钢厂建设的重要组成部分之一。本文着重阐述北仑港矿石中转码头选址，规划与设计，叙述工程建设概况，主要包括：运输方案技术经济论证：码头总体规划与布局；电脑控制的自动化装卸工艺；装卸机械设备选型；环境保护措施；码头结构，桩基承载能力与钢桩防腐的现代化技术。     

2003年度交通部水运工程质量奖获奖工程项目名单

序号工程项目名称建设单位主要承建单位监理单位1长江口深水航道治理一期工程长江口航道建设有限公司上海航道局中港第一航务工程局中港第三航务工程局长江航道局广州航道局天津中北港湾工程建设监理事务所上海远东水运工程建设监理咨询公司南华建设监理所长航监理有限公司上海     

宁波绕城高速即将东成西就

宁波绕城高速公路连接的高速公路有杭州湾跨海大桥南岸连接线、沪杭甬高速公路、甬金高速公路、甬台温高速公路、北仑港高速公路以及舟山跨海大桥沿线，未来还将与杭甬复线的杭绍甬高速公路、甬台温复线的浙江沿海高速公路和穿山疏港高速公路相连，     

马士基航运“武汉-宁波舟山港” 海铁联运专列成功开行

2月18日,装载着100标准箱铝制品的马士基航运海铁专列缓缓驶入宁波舟山港铁路北仑港站,马士基航运“武汉-宁波舟山港”海铁联运专列成功开行。今年以来,宁波舟山港国际物流海铁联运业务团队与中国铁路武汉局集团通力合作,抢抓春节前出货高峰期的机遇,完善运输方案、合理调配运力,加强对各个运输组织结点的有效把控,织密“武汉-宁波舟山港”海铁联运专列发运密度。下一步,宁波舟山港将加大与铁路部门、船公司的合作力度,不断完善港口、场站和海铁班列的服务功能,全力打造贯通东西、辐射全国、连接国际的硬核物流枢纽。