造船应是“中肥韩瘦”

2018年全球新造船市场按修正总吨计,油船、散货船、集装箱船和LNG船新船订单量分别占全球总量的17.8%、21.4%、20.5%和19.8%,成交结构从原来的散货船、油船占主导向散货船、油船、集装箱船、液化气船占比均衡转变。中国船舶企业在散货船和支线集装箱船市场上继续保持领先优势外,而韩国凭借在大型原油船、大型集装箱船、大型LNG船领域的优势重夺新船接单全球第一。尽管确有技术竞争力等客观因素的存在,但韩国船东2018年的批量下单也成为韩国船厂份额上升的重要原因。