| 市域轨道交通地下敷设方式的不利影响亟待引起重视 |
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| 引用本文： | 顾保南,叶霞飞,ZHANG Liman.市域轨道交通地下敷设方式的不利影响亟待引起重视[J].城市轨道交通研究,2021,24(9). |
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| 作者姓名： | 顾保南 叶霞飞 ZHANG Liman |
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| 作者单位： | 同济大学交通运输工程学院 |
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| 摘 要： | 近两年来,上海机场联络线、嘉闵线等线路相继开工建设,标志着上海的市域轨道交通线网开始建设.根据公开资料分析,国内市域轨道线路的地下敷设方式比例正在不断增大.如:上海机场联络线正线全长68.6 km,其中地下段达56.7 km,地下段占总长的82.6％;嘉闵线正线全长44.04 km,其中地下段为41.36 km,地下段占总长的93.9％.这两条市域线位于上海外环高速公路以外的郊区,沿线既有建筑密度很低.然而,在功能上类似于市郊轨道交通线路的东京私铁,却大多采用地上敷设方式(高架或地面),其地下线占比通常都小于10％.上海这两条市域线与东京私铁线路在敷设方式上为何有如此大的差异,值得我们思考.
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Adverse Impacts of Suburban Line Underground Laying Method Appeal for Imperative Concerns |
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| GU Baonan,YE Xiafei,ZHANG Liman.Adverse Impacts of Suburban Line Underground Laying Method Appeal for Imperative Concerns[J].Urban Mass Transit,2021,24(9). |
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| Authors: | GU Baonan YE Xiafei ZHANG Liman |
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