无砟轨道路基基床翻浆注胶加固模型试验研究 |
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引用本文: | 郭春梅,郜永杰,黄俊杰,苏谦.无砟轨道路基基床翻浆注胶加固模型试验研究[J].铁道科学与工程学报,2019,16(10). |
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作者姓名: | 郭春梅 郜永杰 黄俊杰 苏谦 |
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作者单位: | 西南交通大学土木工程学院,四川成都610031;中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉430063;铁路轨道安全服役湖北省重点实验室,湖北武汉430063 |
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基金项目: | 中国铁路总公司科技研究开发计划;中国铁路总公司科技研究开发计划 |
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摘 要: | 为研究无砟轨道路基基床翻浆注胶加固方法,建立无砟轨道路基室内试验模型,分析无咋轨道路基在基床表层处于正常状态、浸水饱和状态和翻浆注胶加固后动力响应规律。试验结果表明:荷载加载50万次,与基床表层正常状态相比,基床表层处于浸水饱和状态时,基床表层动应力减少19.7%,底座板振动位移与振动加速度分别增大89.5%和75.3%。基床翻浆注胶加固后,与基床表层处于浸水饱和状态相比,基床表层动应力增大19.0%,底座板振动程度降低,底座板与基床表层振动比由9.4:1变为2:1;对比基床正常状态,基床表层动应力与底座板振动位移、振动加速度均略有减小。试验后揭开底座板,基床表层顶部翻浆区域级配碎石与注入胶体胶结形成复合体,填充了底座板与基床表层之间空隙。基床翻浆注胶加固后,恢复了对底座板的支承能力,底座板的异常振动得到改善。
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关 键 词: | 无砟轨道路基 模型试验 翻浆 注胶加固 动力响应 |
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