| 浅埋偏压连拱公路隧道施工数值模拟分析 |
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| 引用本文： | 吴俊强,刘永华,李围.浅埋偏压连拱公路隧道施工数值模拟分析[J].公路交通技术,2005(4):137-141. |
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| 作者姓名： | 吴俊强 刘永华 李围 |
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| 作者单位： | 广东粤赣高速公路有限公司,广东,河源,517000;重庆交通科研设计院,重庆市,400067;西南交通大学地下工程系,四川,成都,610031 |
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| 摘 要： | 对于浅埋偏压连拱公路隧道，在洞口软弱围岩段。采用三导洞配合台阶法施工是可行的。其施工顺序应采用先埋深较浅一侧隧道再埋深较深一侧隧道。在施工中。中墙不会因为地表的偏压和不对称施工而产生过大的倾斜，从而影响中墙的稳定性。在施工中及时施作初期支护有利于控制围岩的变形．从而满足围岩的稳定和施工的安全。当地形较低一侧埋深太小时。应采用人工回填土的方式来增大覆盖层厚度，以便满足隧道进洞的最小埋深．同时应采用管棚加固措施。
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| 关 键 词： | 公路 连拱隧道 浅埋偏压 施工 数值模拟 |
| 文章编号： | 1009-6477（2005）04-0137-05 |
| 收稿时间： | 2005-03-30 |
| 修稿时间： | 2005年3月30日 |
Analysis on Reasonable Mechanical Model for Shield Tunnel Segment Lining |
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| WU Jun-qiang,LIU Yong-hua,LI Wei.Analysis on Reasonable Mechanical Model for Shield Tunnel Segment Lining[J].Technology of Highway and Transport,2005(4):137-141. |
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| Authors: | WU Jun-qiang LIU Yong-hua LI Wei |
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