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| 船舶大型化动了谁的奶酪 | |
| 引用本文： | 顾家骏,宋美红.船舶大型化动了谁的奶酪[J].中国港口,2012(6):15-20. |
| 作者姓名： | 顾家骏 宋美红 |
| 作者单位： | 上海船舶运输科学研究所／上港集团振东集装箱码头分公司 |
| 摘 要： | <正>2011年的国际航运界,出了两件影响深远的事。一是马士基用万箱船开办"天天马士基"航班,促使一些班轮公司竞相订造万箱轮,并展开新一轮的联盟整合。二是巴西淡水河谷铁矿订造的40万tVLOC(超大型矿船)投产。这两件事都涉及到船舶大型化问题,并向业界提出了两点质疑:船舶是否越大越好?大型化有没有界限?据ISL(布莱梅航运经济与物流所)历年统计资料显示,近年的世界航运业发展迅速,充分表现在货运量与商船队的数量上。尤其突出地表现在船舶大型化方面。一、国际海上货运量的增长从1995年至2010年的15年间,国际海上货 |
| 关 键 词： | 船舶大型化 集装箱船 商船队 万吨级 散货船 货运量 液化气船 苏伊士运河 年增长率 油船队 |
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