解决城市“停车难”问题的思考与建议——以浙江省为例

当前，大部分国内城市现存泊位供给和有限的新建空间难以满足快速增长的停车需求，停车供给缺口日益扩大，虽然立体化、共享化等停车理念已趋于成熟，但仍需更具体有效的举措加以落实。本文以浙江为例，基于实地调研结果，从供需关系、执法监管、收费政策等方面分析总结城市停车发展代表性问题，进而结合现有典型案例做法，提出停车立体化改造、泊位共享、智慧监管等方面措施建议，为解决城市“停车难”问题提供借鉴参考。     

基于静态交通发生率的停车需求预测及应用

针对大城市中心城区停车难问题,在对哈尔滨市曼哈顿地区的停车设施面积、停车场用地及归属、停放类型、停放时长、停放频率等进行了调查分析的基础上,利用静态交通发生率模型研究预测了该区停车泊车位的需求状况,并提出了相应的停车需求策略。结果表明,该地区的停车泊位数严重不足,商业性停车泊位数缺口最大。针对预测结果对该地区的停车规划与管理提出了几点建议:加强路外停车和路边停车的合理规划;制定合理的停车收费标准等。预测结果及建议为类似地区的停车规划提供参考。     

齐齐哈尔市中心城区公共停车场规划研究

文章以齐齐哈尔市中心城区停车设施现状为基础,结合对城市机动化水平的分析,利用机动车出行OD预测法等三种方法对规划年停车位需求量进行预测,划分停车分区,制定差异化的停车发展策略和停车供给策略,确定停车供应结构和公共停车位需求量。从齐齐哈尔市实际情况出发,提出六种公共停车场选址模式,对公共停车场规划布局。期望为齐齐哈尔市停车治理提供一些思考,也有助于为其他中小城市公共停车场规划提供思路。     

我国城市停车供给政策的评价与对策

我国城市高强度的开发模式、能源安全和环境等国情,决定了必须实施较低的停车供给水平,进行严格的停车需求管理,以配建停车为主,公共停车设施为辅,占道停车为补充。各城市及其不同区域,应根据土地使用性质和开发强度、公交发展水平等情况,差别化、精细化确定停车供给水平和政策。     

绘就“十五”静态交通建设蓝图——《上海停车系统规划与政策研究》通过评审

<正>上海停车难问题有望得到解决,近日,上海市城市交通管理局会同国内交通专家共同合作的成果——《上海停车系统规划与政策研究》正式通过了上海市政府专家组的评审,如此系统地为城市静态交通制定规划,在我国还是第一次。 一、上海停车业现状和发展前景 上海作为一个城市建设和经济高速发展的城市,静态交通规划建设却显得滞后,全市机动车拥有量90.6万辆,而各种可供停车泊位仅38.68万个,总体供应不足;尤其是市中心商务区停车无序,供需严重失衡,表现在公用型停车     

黄金周期间旅游景区停车管理对策

本文对黄金周期间八达岭长城景区的停车需求、时空分布和车辆类型等特点进行了分析,发现黄金周期间停车问题是临时性、突发性的大量停车需求与有限的停车泊位供应之间的矛盾。针对这种矛盾,具体从停车收费、停车信息服务、限制本市小型车数量和设置短途摆渡车四个方面提出了解决黄金周期间旅游景区的停车交通对策。     

上海静态交通信息化建设的实践

静态交通与动态交通共同构成了完整的城市交通系统。随着上海城市建设的发展和人民生活水平的提高,全市机动车保有量不断增长,静态交通日益受到人们的关注。对于上海市来说,加强静态交通信息化建设,缓解城市停车难,促进排堵保畅,形成良好的经济环境,具有十分迫切的现实和长远意义。一、上海静态交通的现状及问题至2005年6月30日,上海全市有收费停车场(库)经营户1342户,停车场(库)1536处,停车面积570.7万平方米,停车泊位14.75万个,其中内环线7.91万个。与10年前相比,上海停车业有了相当的发展,但仍未跟上机动车增长和城市动态交通的发展,存在…     

上海市停车需求管理政策导向及保障机制

本文阐述了停车需求管理的内涵和框架,指出上海市在中心区实施停车需求管理对缓解交通拥挤的必要性。借鉴国内外城市经验,探讨对上海市建立停车需求管理分区,通过差别化的供给、收费、管理实现有效的停车需求管理。     

山地城市新型坡地立体停车设施研究

为缓解山地城市停车难及停车场建设的土地面积不足的现状,可对山地城市的坡地进行利用,修建新型坡地立体停车场。文章主要对山地城市新型坡地立体停车设施的系统构成及控制策略进行研究,提出了新型立体停车设施的六大主要系统构成及基于停车时域特征的优化控制方法,并对新型立体停车设施的交通影响及泊位规模确定方法进行了分析,阐述了出入口处等候车位的设置方法。     

武汉城区停车场建设的思考

正在公交优先发展的理念和背景下,武汉必须理性思考停车场建设。纵览国外大城市停车行业发展的历程,大致经历了三个阶段:一是在城市机动化高速发展的初期,伴随机动车保有量的快速增长,由于停车泊位配建不足导致供需失衡,停车秩序混乱。二是机动化高速发展中后期,城市新建项目大力提高配建指标,并规     

城市停车问题研究

从停车场需求、供给、管理三个层面进行调查分析,试图发现停车问题的症结所在,寻求彻底解决停车问题的根本.     

我国城市停车管理的变革与创新

对我国部分大中城市停车问题进行调研结果显示,"停车难、停车乱"的问题已日趋严重,停车供需矛盾尖锐,违法停车已居各类交通违法之首,乱停车问题对城市交通运行影响较大。停车问题不仅是民生热点,同时也是道路交通管理的难点。据统计,一些大中城市50%以上的交通报警与"乱停车"有关,这对公安交管部门的勤务和警力造成严重的干扰和浪费。本文在总结城市停车管理现状的基础上,分析了城市停车管理的困境,并从停车供给侧、停车需求侧和停车供需匹配方面提出了城市停车管理的创新与变革之策,以期提升交通管理效能,保障城市交通的高效运行和可持续发展。     

北京停车业的经济分析与政策建议

本文借用PRN和TNFS分析框架。在PRN框架下,阐释停车产品的特点及其时空资源占用和停车业网络形态。在TNFS框架下,把停车业网络分为管理层、市场层,两者之间的桥梁是政策。分析管理层、市场层和政策存在的问题。基于上述经济分析提出在北京统计年鉴中"交通运输邮电"下设立"停车经济指标";北京停车业需要融资运营新模式;管理层权力集中并从市场层退出;并对北京停车市场供给侧与需求侧管理给出建议。     

基于供需分析的西安市停车规划研究

停车规划一直是城市交通需求管理的重点研究问题,停车的供需关系平衡与停车规划方案的制定密切相关。以西安市为例,在分析西安市的停车规模、特性等现状基础上,从土地利用、区位因素、动态交通三方面入手,探讨了西安市停车供需的特点及影响因素。采用出行吸引量模型对西安市停车需求进行预测。最后,结合停车需求预测结果,分析了西安市的停车供需差距,提出了西安市停车供给策略。     

天津港20万吨级矿石泊位投入使用

天津港20万吨级矿石泊位自2005年5月开始建设以来,历经一年零三个月的时间,日前全面竣工,并于8月28日正式投入使用。该泊位的投入使用将进一步服务腹地经济的发展,提升滨海新区的辐射能力,为现代国际航运中心和物流中心的建设进一步奠定基础。天津港南疆12#泊位(20万吨级)是由天津港股份有限公司和香港远航集团有限公司共同投资成立的天津港远航散货码头有限公司负责建设的大型散货泊位。该泊位与南疆11#泊位顺岸相接,位于南疆11#泊位的东端,码头等级为20万吨级兼顾25万吨级,岸线长度为375米,设计水深为-20．8米,最终水深-22．8米,年吞吐能力为1000万吨。     

城市道路停车收费实施性问题及对策研究

城市道路停车收费是利用价格杠杆原理,针对停放在道路上的机动车辆进行收费,以调节停车需求。对道路停车收费相关实施性问题进行归类总结,并提出了相应的解决对策,希望能给其他实行道路停车收费以及调节停车需求的城市提供参考。     

基于用地区位的停车需求预测研究

停车规划的关键一步是停车需求预测,现行的停车需求预测主要是以用地功能为核心的预测模型,但该类模型考虑的影响因素比较单一,且有适用范围窄、预测精度不高等问题存在,并不能准确的进行停车需求预测。通过实际调研发现,用地区位条件与停车需求之间的关系比较密切。区位条件主要包括地理位置、交通状况、社会经济条件,重点分析三个因素内部因子的影响,建立区位条件和三个因素之间的关系模型。通过引进区位优势到停车需求预测模型,以达到对停车生成率模型进行改进的效果。最后将该模型运用到实际停车规划项目,验证了该预测模型的可操作性和实用性。     

"智慧停车"减少出行烦恼

近年来,智慧停车发展步入快车道,中国许多城市已开始试点和推广"预约车位""无感收费""无杆停车"等智能化应用,努力破解停车难题.国家发改委、住建部、公安部等日前印发《关于近期推动城市停车设施发展重点工作的通知》,要求各城市年内完成停车设施普查并对外公开,组织开展ETC(全自动电子收费系统)智慧停车试点工作.     

以人为本促进城市机动车停车管理

<正>车辆有行必有停,停车是行车的起点和终点。随着经济的发展,人民生活水平的提高,我国城市交通问题将更加严重,而停车问题很有可能成为城市交通发展的瓶颈,其状况的好坏直接关系到城市系统的功能。因而,随着停车需求的快速增长与城市有限的土地资源间矛盾的加剧,加强对城市停车的管理研究迫在眉睫。对停车管理的研究不仅有利于解决城市停车问题,同时还有助于交通系统问题的进一步解决。     

“公交优先”就是让老百姓先走——一个绵阳市民眼中的“公交优先”

城市飞速发展，小汽车越来越多，道路越来越挤，行车难、停车难、乘公交车拥挤，这是城市交通的普遍难题。 从停车难看公交优先 绵阳市城区现今已有各类汽车12万余辆，是10年前的10倍，而停车位只有2万多个，城区交通拥堵，行车难、停车难、老百姓乘公交车也喊拥挤。交警部门为了缓减停车难，在非机动车道上占道划出69处做小汽车停车位，引起市民要求把道路还给非机动车和行人以及公交优先的热议。