长江淮河运河联接工程在安徽启动

为了全面提升安徽省水上通行能力,从2005年起,安徽省将重点建设江淮运河、芜申运河等一批高等级航道,构建融入长三角经济圈的高等级航道网。据了解,沟通长江与淮河的江淮运河工程目前已经启动,工程从芜湖裕溪口入口经裕溪河入巢湖,接派河大桥在大柏店越江淮分水岭,经瓦埠河入淮     

沪宁高速公路锡澄运河大桥路段路线扩建方案研究简介

通过对沪宁高速公路锡澄运河大桥路段扩建方案的介绍,阐明在对该类路段方案研究过程中,需要从桥梁现状、病害检测与调查分析、航道规划、工程经济、工程影响及实施难度、交通组织、地方规划适应性等多方面进行研究和论证,同时进行动态方案调整,才能作出较好的设计成果,对于新建或改扩建工程具有一定的工程参考价值.     

对苏南运河整治工程管理模式的探讨

苏南运河全长208.064 km贯穿镇江、常州、无锡、苏州等市(县),在镇江市境内有42.6 km.苏南运河沟通了长江、太湖水系,与上海、浙江等周边地区的省际河流相连,常年有苏、鲁、皖、沪、浙、赣、湘、鄂、川等13个省、市的船舶在该段运河上航运,年货运量已超过1亿 t(其中过境货运量占40%),相当于沪宁铁路单线货运量的3倍,接近长江主干道的货运量.船舶航行密度超过了长江和德国的莱茵河,是京杭运河上运量最大、密度最高的河段之一,在我省经济建设中有着举足轻重的作用.     

长江数字航道和智能航道的分析与思考

通过阐述长江数字航道、智能航道建设、电子航道图的内涵、框架、特点和相互关系,对长江数字航道到智能航道的发展进程、建设成效进行了分析和探讨,并对长江智能航道建设的意义和前景进行了思考.     

沪宁高速公路锡澄运河大桥路段扩建工程方案研究

通过对沪宁高速公路锡澄运河大桥路段扩建方案的介绍,阐明在对该类路段方案研究过程中,需要从桥梁现状、病害调查与检测分析、航道规划、技术标准、桥型方案、工程经济、工程影响及实施难度、交通组织、地方规划适应性等多方面进行研究和论证,并进行方案的动态调整,对新建或改扩建工程具有一定的参考价值。     

江畔风凰--全国车迷俱乐部华东会员活动基地扬州凤凰岛景区简介

古城扬州位于长江与运河的交汇处,自古就是一块令文人墨客向往的宝地.现在,横跨南北的长江润扬大桥为这座古城插上了翅膀,也为它增添了许多绚丽的色彩.……     

长江航道科技进步的现状分析与发展对策

当前,我们国家正面临着跨世纪的经济腾飞,历史将赋予长江航道以前所未有的重任.在新的形势下,如何充分认识长江航道建设的科技进步现状,是否解放思想,以实事求是的科学态度客观分析其存在问题并提出相应对策,对于我们进一步做好长江航道的科技进步工作至关重要.     

数字交通

正40亿长航局着力推动长江航运高质量今年落实投资40亿元发展据2019年长江航务管理工作会议消息,今年将落实固定资产投资40亿元,重点推进荆江航道整治工程二期、羊石盘至上白沙、土桥二期、长江航运数据中心等项目建设。做好长江南京以下12.5米深水航道二期工程正式运行工作,试运行城陵矶至武汉河段深水推荐航道。做好三峡水运新通道航运关键技术比较研究及建设期间配合协调等工作。     

长江中游航道货运承载能力表征模型与算法研究

长江中游航道货运承载能力是航运发展规划的数据基础。将长江中游不同尺寸的航段相连组成多级航道,以任意起运港和终点港之间货流量为变量,货流量之和最大为目标函数,以货运网络OD矩阵和各航段通过能力等为限制条件,用目标函数的最大值来表征长江中游航道货运承载能力。运用复杂网络理论和方法,结合港口吞吐量数据,推算货运网络OD矩阵;运用船舶跟驰理论,结合船舶领域参数,计算各航段通过能力。研究结果表明,长江中游航道货运承载能力为68.8亿t,其中长江中游下行航道货运承载能力36.9亿t,限制航段为岳阳往武汉航段,长江中游上行航道货运承载能力21.9亿t,限制航段为黄石往九江航段。     

基于生产函数的长江航道对长江经济带的科技贡献度测算

为明确长江航道对长江经济带的科技贡献作用,运用扩展的柯布-道格拉斯生产函数模型定量计算长江航道对长江经济带的科技贡献度。结果表明,2005-2017年长江航道科技对长江经济带的平均贡献度为38.31%,整体水平较高,科技进步对长江经济带的发展拉动作用明显。     

长江航道科技进步贡献率影响因素探析

概述了科技进步贡献率的基本涵义,分析了长江航道科技进步的经济社会效益,并以长江航道科技进步贡献率的测算方法为依据,探析长江航道科技进步贡献率的影响因素。     

京杭运河六圩口航道疏浚工程质量控制分析

六圩口是京杭运河与长江的交界口,其航道内水位受长江潮汐影响较大,且该段航道内船舶较多,给每年一度的疏浚工作带来较大困难.通过对多年该处测量、疏浚工程实例的质量控制分析,提出了疏浚工程质量控制的要点及方法,总结出一套完善的作业流程和技术规范,为航道的安全生产提供了保障.     

长江干线航道信息发布平台的构建设想

通过对航道信息发布平台的软件、硬件两方面进行探讨,构建了长江干线航道信息发布平台框架,论述了航道信息发布平台开发中涉及的相关技术、网络构架等。     

关于海船进出长江安徽段的思考和对策

介绍进出长江安徽段各类型海船的现状,分析航道对海船进出的影响,提出合理开发和利用航道的对策.     

江畔风凰——全国车迷俱乐部华东会员活动基地扬州凤凰岛景区简介

古城扬州位于长江与运河的交汇处，自古就是一块令文人墨客向往的宝地。现在，横跨南北的长江润扬大桥为这座古城插上了翅膀，也为它增添了许多绚丽的色彩。     

数字交通

正长江航道"645工程"开建11月8日,长江中游蕲春航道整治工程正式开工,拉开了"武汉至安庆6米水深、武汉至宜昌4.5米水深航道整治工程"(简称"645工程")的建设序幕。"645工程"完成后,1.3万吨级内河船和1万吨级江海船可直达武汉,5000吨级内河船可直达宜昌。实施"645工程",将助力解决长江干线航道"两     

长江航道主缓流判别算法研究

船舶航行时充分地利用主缓流航道可以节约能源。为了更加准确地划分长江航道的主缓流航道,提出了利用 k-近邻算法和 P 分位数法的划分方法。改进后的 P 分位数法采用动态选择 P 值的方法避免了主流区域可能过小的问题,k-近邻算法利用了测点的水深、流速等多种航道水文信息来划分主缓流。利用长江航道金口处和岳阳处的11个截面的实测数据对 k-近邻算法和 P 分位数法进行了对比分析,其中有10个截面的主缓流区域相近。进一步对比长江航道中典型的龙口水道和杨林岩水道,发现根据算法得出的主流区宽度和实际的相比,误差在12%以内,可以满足船舶航行的需要。      

长江航运结构存在的问题及对策

长江航运在长江流域经济、社会发展和人民生活中发挥着重要作用，然而长江黄金水道多年来没有得到有效的利用。分析长江航运在航道、运力和港口等方面存在的结构不合理问题．提出长江航运发展对策。     

混凝土预制块护坡在航道整治工程中的适用性

该文介绍了混凝土预制块护坡在航道整治工程中的作用及航道整治标准、护岸结构形式,结合十年来镇江段运河的变化,分析了混凝土预制块发生大面积坍损坏的主要原因以及混凝土预制块护坡的适用性。     

沪通铁路长江大桥天生港航道桥合龙

<正>近日,世界最大跨径重载公铁两用钢拱桥——沪通铁路长江大桥天生港航道桥顺利合龙。该桥是我国沿海铁路大通道中沪通铁路段的跨长江控制性工程。上层为双向6车道锡通高速公路,下层为双线沪通铁路和双线通苏嘉城际客运专线。大桥全长11 072 m,南侧跨越长江主航道,采用主跨1 092 m的钢桁梁斜拉桥结构,为目前世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥。大桥北侧跨越天生港专用航道,采用主跨336