示功图自动测取与功率计算软件的研制

示功图是判断柴油机燃烧状况的重要手段之一。随着计算机日新月异的发展，船舶自动化程度也越来越高。本文将开发一种示功图自动测取与功率计算软件以替代传统的机械测取或手动测取，并能自动即时精确计算柴油机单缸功率。软件通过实际使用，效果非常良好。     

用示功图对主机故障的判断

示功图是用来研究柴油机气缸内的燃烧过程，计算柴油机功率，确定柴油机最大爆发压力和压缩压力等。但同时它对于柴油机喷油定时故障的判断也有一定的帮助。笔者曾在44000吨成品油轮上，通过测P-V示功图，找到了喷油泵滚轮没有换过向的故障。     

主机排烟温度高、最大爆发压力低故障分析

文章以46000t船用主机试航过程中主机出现的故障为例，详细介绍了示功图所示主机汽缸内各燃烧阶段及几种异常示功图的形态、原因。通过对主机航行时所测示功图对主机汽缸内的燃烧工作状态进行分析，从而判断主机汽缸内的燃烧工作是否正常。     

柴油机轴系扭转振动简谐系数计算方法研究

简要介绍了柴油机轴系扭振计算的基本原理,在2种常用的扭振简谐系数计算方法(经验系数法、实测示功图法)的基础上,提出了模拟示功图法,并给出了具体实现过程,通过计算结果的对比验证了模拟示功图法的正确性,同时比较了3种方法的优劣。     

推进用柴油机气体激励简谐量计算方法

本文简要介绍了如何配制各类柴油机示功图，根据配置示功图计算得出柴油机气体激励简谐量的计算方法，并简要分析了影响简谐量的诸因素，归纳了近似计算公式。     

基于单片机系统的船用柴油机示功图测量系统研制

介绍示功图测量系统的硬件和软件组成。以89S52单片机为主控制器,对气缸压力进行整周期和多循环采样,采样数据先缓存在单片机系统,然后通过串口发送至上位机;基于LabVIEW开发平台的示功图分析软件安装在上位机,经串口接收数据后完成示功图的绘制和性能参数的计算,以实现缸内工作过程的分析。     

基于P-φ示功图的柴油机燃烧分析仪

介绍作者研制的燃烧分析仪的构成和功能的实现,包括高速、准确地实时采集内燃机相关数据,数据后处理生成P-φ示功图,以P-φ示功图计算缸内压力升高率、燃料燃烧放热率、缸内平均温度等,为提供内燃机燃烧研究的新工具。     

摩托车减震器示功图测试与分析

阐述摩托车减震器示功图检测系统的设计思想和原理,在对减震器动力学模型分析的基础上,提出了减震器示功图模型,并对由简化模型绘出的示功图与实测的示功图进行了对比分析.     

基于MATLAB的船用柴油机轴承负荷计算分析

船用柴油机轴承受力复杂,工作条件恶劣。研究船用柴油机轴承负荷的计算方法,对主机的日常维护有一定指导意义。通过对柴油机曲柄—连杆机构的运动学与受力学分析,得出轴承受力的计算方法。运用MATLAB语言编程,以潍坊柴油机厂生产的六缸船用柴油机——6200ZC柴油机为例,通过船员所读取的示功图,把曲柄转角和示功图上读出的气体压力作为初始值初始条件输入,计算出不同的曲柄转角下其连杆大端轴承和主轴承的负荷,运用MATLAB语言生成各轴承的负荷图,并对计算结果进行了分析。     

摩托车减震器示功图测试与分析

简述摩托车减震器示功图检测系统的设计思想和原理,在对减震器动力学模型分析的基础上,提出了减震器示功图模型,并对由简化模型绘出的示功图与实测的示功图进行了对比分析。     

摩托车减震器示功图测试与分析

阐述摩托车减震器示功图检测系统的设计思想和原理，在对减震器动力学模型分析的基础上，提出了减震器示功图模型，并对由简化模型绘出的示功图与实测的示功图进行了对比分析。     

船舶柴油机性生能监测分析仪的研制

船舶柴油机性能监测分析仪是一种基于现代测试与计算机技术,能适用于实船环境的柴油机示功图测试设备,该仪器主要由压力传感器、曲轴转角传感器、数据采集器和计算机软件组成,具有上止点标定、示功图主要指示性能指标计算与分析、测量数据的数据库管理等和报表输出等功能,为船舶柴油机性能监测与故障诊断提供了有效的技术手段.     

船舶柴油机性能监测分析仪的研制

船舶柴油机性能监测分析仪是一种基于现代测试与计算机技术,能适用于实船环境的柴油机示功图测试设备,该仪器主要由压力传感器、曲轴转角传感器、数据采集器和计算机软件组成,具有上止点标定、示功图主要指示性能指标计算与分析、测量数据的数据库管理等和报表输出等功能,为船舶柴油机性能监测与故障诊断提供了有效的技术手段.     

某型柴油机示功图通道效应消除方法

为准确获取示功图,有效去除示功图的各种误差,文中针对某型柴油机在实测p-φ示功图过程中出现的通道效应,介绍了光顺法和频域滤波法两种常用的消除通道效应方法,并根据分析比较确定采用频域滤波法来消除通道效应对示功图的影响.经过频谱分析和滤波,结果表明该方法能够较好地消除通道效应对于示功图的影响.     

中速大功率柴油机气缸压力测量的通道效应模型

示功图既是内燃机基本性能参数计算和放热规律分析的依据，又是燃烧过程数学模拟精确程度的评价标准。在内燃机整体设计基本完成之后，利用放热规律对一些设计参数进行优化匹配，可以获得低燃油消耗率、低排放的燃烧过程，这一方法已成为当前研究内燃机燃烧过程的有效手段。示功图的测量技术已有200年的历史，早在内燃机问世之前，人们已     

液压甲板机械的预防性检修

液压甲板机械——舵机、起货机、锚铰机、开舱机等及其它液压辅助机械,在现代船舶应用十分广泛,重要性也十分突出。船舶对主柴油机、发电柴油机的管理已相当成熟,能通过定期测取示功图或爆发压力、排气温度,以及定     

等效热力系统法计算主、副室燃烧放热率的模型

对从实测示功图计算主、副室燃烧放热率进行了计算，提出了与原系统宏观上等效的原则，建立了一个与原系统宏观效果相同的等效热力系统，并在此基础上，建立了计算等效热力系统与主、副室燃烧放热率的理论模型，得到了计算结果。     

进气挡板对TBD620柴油机燃烧过程的影响分析

通过实测示功图计算燃烧放热率,根据TBD620柴油机的进气涡流挡板对柴油机燃烧过程的影响测试,获取数据。得出在低负荷下,关闭进气涡流挡板,可提高进气涡流比,有效改善缸内可燃混合气形成质量,缩短滞燃期、增强预混燃烧比例。     

单流式蒸汽机的配汽及热力研究

作者在本文中首先提出了斯金纳尔型蒸汽机配汽机构的图解和计算方法以代替我国某些单位上习用的模型图解法。并分析了目前运转上存在问题——振动和效率低——的主要原因,提出了改进方案和初步试验结果并按我国需要设计了几种新型凸轮。作者也提出了该机的初步试验报告,并根据试验结果提出了热力计算上存在的问题和作者目前所采用的热力计算方法。作者也建议了一种按示功图计算热力性质的新方法——分压法。     

用电子示功图分析主机故障实例

<正>0引言随着轮机管理日益智能化,电子示功图测量设备在主机日常维护管理中能极大地简化工作量,采集的数据资料也更加准确、直观,对分析主机性能显得尤为重要。电子示功图能直观反映主机的燃烧性能,即通过分析电子示功图的数据、确定主机的燃烧性能与循环变动情况(包括燃烧热力参数)。[1]某18万t散货船的主机为MAN BW 6S70MC-C,额定功率为18 860 k W,额定转速为91 r/min。电子示功