摩托车前减震器前叉管断裂成因分析及对策（1）

前叉管是前减震器上的重要功能性零件之一,具有油缸、贮油缸、空气室,兼顾活塞、活塞管等功能。由于上部分装有方向把,支撑来自车身的质量和承受运动中的交变载荷,下部分与外筒全（或部分）接触滑动配合往复运动摩擦,所以对强度、刚性、耐磨、耐高温等性能有极高要求,用材的选择及工艺良好性不仅涉及到骑乘安全,也涉及到制作成本的控制。     

空气力对前减震器静负荷特性的影响研究

在减震器设计和试验阶段,经常会碰到前减震器“软”、“硬”问题,解决该问题最有效、最快捷的方法就是改变内压力。在设计合理的前提下,确定了内装零件体积后,如果要满足静负荷特性的需要,唯一可调整的是注油量,通过改变空气室的容积,达到调整空气弹簧特性的目的。     

摩托车前减震器前叉管断裂成因分析及对策（2）

断口上有2个疲劳区如图4中的A、B区,在前叉管对称两侧分布,疲劳源始于前又管外圆表面,管径在交变载荷作用下,A、B区已变形失圆。     

摩托车前减震器前叉管断裂成因分析及对策（3）

（上接2010年第9期） 5．2．2材料组织控制 由疲劳断裂的前叉管看到,非金属夹杂物较多,使疲劳萌生源增多,降低了疲劳强度。一直以来,大多数摩托车减震器企业对该材料的组织结构重视不够,也没有制定出力学性能参考性指标,更谈不上金相组织检查（力学性能可参照表1中5、6、7、8、9项,非金属夹杂物含量、     

摩托车减振器外特性的计算机模拟与分析

在对摩托车减振器动力学与运动学振动物理模型分析的基础上，探讨了液压阻尼力、摩擦阻力和空气刚度对液压减振器外特性的影响，利用计算机模拟外特性的变化，并与实测的示功图和速度特性进行了对比分析。     

摩托车减震器示功图测试与分析

阐述摩托车减震器示功图检测系统的设计思想和原理,在对减震器动力学模型分析的基础上,提出了减震器示功图模型,并对由简化模型绘出的示功图与实测的示功图进行了对比分析.