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载车状态对滚装船稳性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
对辽旅渡7号滚客船翻沉事故原因进行分析,认为滚装船的稳性与载车状态有着密切关系,并对船载车辆横摇及车辆停放时滚装船稳性问题进行核算,提出合理化建议。 相似文献
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大型重载滚装船(Ro-Ro Ship)是1960年代后期、1970年代初期发展起来的新船型,最大的特点是将传统的垂直方向起吊装卸货物改为水平方向装卸货物,即货物的装卸是使用带轮工具,水平地通过船上的通道设备滚进滚出来完成的。目前在航的滚装船大体分为杂货滚装船、运车滚装船、车客滚装船、车客滚渡船等几种船型。 相似文献
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在从战略和技术两个层面对集装箱/滚装两用船(集滚船)的改造进行深入评估之后,挪威威廉臣集团(Wilh.wimelmsen)(船东)和威廉臣班轮公司(wallenius Wilhelmsen Lines)(经营人)做出了将其第二、二两代集滚船改造为滚装船的决定。该决定的做出也是基丁这样一种预测:集装箱班轮运输业的盈利能力将持续下降。对于威廉臣而高’,客观 相似文献
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新一代8000车级超巴拿马汽车滚装船是可到访日本关键港口的最大汽车滚装船,具有少压载水、多装车量满载出港的优点。目前全球仅有英雄系列和新视野系列这2型8000车级超巴拿马汽车滚装船。从主尺度、总布置、航速与EEDI、支柱和跳板/坡道配置等主要方面阐述了这2型船,并比较了各自的优点。最后,指出了可针对航运公司的运营理念进一步优化开发8000车级超巴拿马汽车滚装船。 相似文献
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2006年11月30日上午,1.7万吨的英国“基尔摩斯”号大型汽车滚装船(RORO),高鸣汽笛,徐徐离开4805工厂,驶往大洋彼岸。“基尔摩斯”号原是一艘客货船,2006年2月中旬在该厂投入施工,按船东英国康丰服务公司的要求,改装成能运载200余辆集装箱车或400余辆大卡车的汽车滚装船。因该船 相似文献
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编者按:本刊于今年第一期刊出了<整顿川江滚装船,亡羊补牢犹未晚>的文章,对川江滚装船这一新生事物作了报道.谁知,川江滚装船愈演愈烈.去年12月7日,全国十大女杰、重庆长江轮船公司总船长王嘉玲上书交通部长,力陈川江滚装船的整顿势在必行;12月26日,交通部海事局向交通部提交了整顿川江滚装船的报告.元月3日,黄镇东部长批示:"长江只搞货滚船,不得搞客滚船".交通部随即拉开了又一次整顿滚装船的序幕.为此,本刊再派记者赶赴川江,追踪名噪长江的滚装船. 相似文献
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整顿前后不一样
琼州海峡是我国滚装船运输起步最早、发展最快、船舶成交量最多的地区.滚装船出现于70年代末,在海南建省后得到长足发展.由于运量猛增,在短短的10几年内已发展到如今拥有客货滚装船50多艘的规模.这些船有初期从国外购进的二手船,也有90年代自行设计建造的简易船.其中多为开敞式滚装船,占整个运力结构的86%.琼州海峡是交通部在"四区一线"地区对"四客一危"船型进行整顿的重点地区. 相似文献
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根据德国不来梅航运经济和物流研究所(ISL)近期的统计数据,2001~2005年全球商船队运力增长1.093亿载重吨.年增率达3.3%。截至2005年1月1日。全球300总吨以上(含300总吨)的船舶共计39932艘。合8.8亿载重吨、940万TEU.与去年同期相比载重吨和载箱量分别增长了5.7%和9.1%。按船种分。液货船(包括油轮、化学品船和液化气船)的运力为3.684亿载重吨,占世界商船总运力的41.4%。比2001年增长4080万载重吨; 相似文献
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川江——特指长江上游从重庆到宜昌这一航段,包括三峡库区和三峡大坝。川江上现在行驶最繁忙的船舶,莫过于沿江观光的客船及装载大型载货汽车的川江滚装船(川滚船)了,而在川江上频繁发生事故的也是这些船舶。 相似文献
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中远南方拥有和控制运力16艘、总运力11.55万载重吨,包括5000载重吨级、6000载重吨级和10000载重吨三个主力级别船型,船队年龄结构合理,平均船龄较小,自有船和租入船相结合,运力调配灵活,是目前亚洲最大的沥青运输船队。这样的船队规模,在沥青运输行业内已成功地占据了先行优势、奠定了行业领先地位。 相似文献
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为了降低汽车物流的成本.汽车企业在进行整车的批量运输时往往趋向于选择水运方式。目前全球水路运输汽车的主流是滚装运输。投入运营的滚装船舶呈多样化、大型化趋势:长江等内河航线上的1000~3000吨级的滚装船;近洋航线上可载车700~1500辆的1万吨级滚装船;从事远洋运输的大型滚装船已达5万吨级,可载车4500~7000辆。以港口滚装码头为载体, 相似文献