虾峙门外航道超大型船舶富余水深的研究

虾峙门外航道是进出宁波港的必经之路,但航道中有一段１７．５ ｍ 的浅水航段影响了超大型船舶进出宁波港,本文从理论上计算出保证超大型船舶在虾峙门外航道安全航行所需要的富余水深,从而为港口管理部门确定该航道的通航标准提供依据,最大限度地利用宁波港的水深资源     

宁波海事推船舶“健康码”

正3月9日起,计划靠泊浙江宁波舟山港的国际航行船舶有了"健康码",这是宁波海事依靠大数据智慧监管手段严防境外疫情输入、促进复工复产的一项创新举措。"抵港国际航行船舶健康码"系统是宁波海事部门针对境外输入性疫情防控推行的专属识别码,融合了全球船舶AIS数据、船舶口岸查验数据及港口生产数据,能够自动提取船舶全球航行轨迹及港口靠离泊信息,在船     

论宁波港外延扩大集装箱再生产与内涵挖掘潜力

近几年，宁波港集装箱吞吐量增幅很快。为了不断适应浙江外贸经济的快速增长，吸引内陆腹地省进出口集装箱走宁波港，发展、提高宁波港集装箱港口通过能力，对宁波港而言至关重要。宁波港从外延扩大港口的基本硬件与内涵挖潜不断提高生产效率两个方面努力是非     

宁波船舶港口服务业现状及发展对策

<正>船舶港口服务业政策性和涉外性强,不仅关系到国家的对外形象,也关系着港口及到港船舶的航行安全。鉴于船舶港口服务业对港口繁荣和航运业发展的重要性,加快发展、完善船舶港口服务业显得至关重要。宁波港域位于我国外向型经济发展水平最高、最具活力和发展潜力的长江三角洲地区,历来是我国对外贸易的重要口岸。     

GMDSS的定义看通信在海上安全中的关键作用

全球海上遇险与安全系统（GMDSS）是在现代无线电通信技术的基础上，适应海上搜救的需要而建立起来的搜救通信系统。遇险船舶能通过此系统迅速发出报警信号；岸上的搜寻当局以及遇险船舶和遇险人员附近的其它船舶，通过此系统能迅速接收到遇险报警，以便进行协调搜救援助。提供紧急和安全通信并播发航行警告和气象警告，气象预报及其它紧急安全信息等海上安全信息。无论船舶航行在哪个海区，都能够完成对本船和航行在同一海区的其它船舶的安全具有重要性的通信功能。因此，GMDSS对海上船舶安全起到关键作用。     

超大型船舶靠泊智利华思科港操作要领

智利华思科港口,由于其泊位结构特别,靠离泊情况与其它港口存在很大的差异。文章详细介绍了该港口地理位置特性、超大型船舶靠、离泊和装货移泊的操作、智利海上搜救系统、华思科港抵港和离港所要提交的材料等相关信息。     

超大型油轮在航中船对船靠离泊、过驳操纵

随着船舶运输业朝着大型化发展，进出宁波港的船舶吃水越来越大。受虾岐门外水深-18．2m，宽约3nmile自北至南的拦江沙影响，致使吃水超过20．5m的超级油轮不能自由进出宁波港。为提高港口的综合竞争力，在有关各方的通力协作下，成功地开展了超大型油轮海上定点锚泊过驳减载后再进港的作业方式，自1998年7月至2004年5月共计过驳128艘次，对促进港口生产起到了积极的作用。     

紧跟港口快速发展 做好航海图书保障服务

近年来．我国港口码头投资建设规模和发展速度都是空前的，港口在国家的经济建设中，发挥了重要的作用。航海图书是直接服务港口、保障船舶航行安全的特定图书。海上经济贸易往来和船舶进出港口安全．需要了解港区航道及附近海区的地理情况。无论是宏观的港口规划、管理还是港口的建设、使用和船舶进出港航行，都需要及时地了解和掌握最新信息。海图是船舶海上安全航行指南和必备的航海工具，是航行安全和正确、     

集装箱厂的建设对宁波港集装箱运输的影响

1 宁波港的快速发展带动相关产业宁波港拥有得天独厚的自然和地理优势,其直接腹地宁波市和浙江省,是我国经济最发达、最活跃的地区之一。由于宁波港集团将发展集装箱运输作为重中之重,宁波港集装箱运输虽然起步晚,但发展很快。2004年宁波港集装箱吞吐量达到400.5万TEU,排名跃居大陆主要港口第4位,其增幅连续7年居中国大陆沿海主要集装箱港口之首。见表1。     

船舶海上遇险报警与海上遇险通信

船舶遇险报警设备和通信设备是船舶通信和保障航行船舶人员和财产安全的重要设备。此文对船舶报警系统和船舶通信系统进行简要介绍基础上,就海上搜救部门收到遇险信息后,如何利用海上遇险搜救通信系统搜救遇险船舶作了介绍,并对船舶遇险报警设备的日常管理提出了建议。     

厦门港VHF系统的探讨

厦门港在两岸海上直航中具有不可替代的区位优势。一旦实现两岸海上直航，厦门港航业将更迅速发展。为了保障船舶航行安全，提高航运经济效益，港口现代化通信系统的改造建设势在必行。为此，本文探讨了厦门港船岸通信系统ＶＨＦ原改造建设方案。     

提升宁波港核心竞争力的战略研究

一、提升宁波港核心竞争力的战略分析宁波港是国家确定的四个深水中转港之一。宁波港的发展有以下特点:1.得天独厚的自然条件、区位优势和现代化的港口基础设施宁波港是世界上少有的深水良港,港域水深浪小,年平均作业天数可达350天以上,其进港航道水深在-18.2米,20万吨级船舶可     

科技新成果

宁波港正式启用GPS监控系统 日前，宁波港集团公司GPS监控系统通过验收并正式启用，这标志着宁波港“数字港口”建设迈出重要一步。     

船舶遇险报警的识别

1999年2月1日，全球海上遇险与安全系统(GMDSS)全面实施。这意味着所有配备GMDSS设备的遇险船舶都将通过GMDSS系统向搜救中心和附近航行的船舶发出遇险报警。由于报警设备的设计和船员素质的问题，搜救中心接收到的船舶遇险报警中，存在着大量误报警，增加了搜救中心的工作量。因此，正确、及时的区分报警与误报警对减轻搜救中心工作人员和搜救船舶的工作量，对海上遇险人员获得及时有效的救助至关重要。     

防止船舶溢油污染宁波港的应对措施

随着近几年宁波港突飞猛进的发展,宁波港海域面临着巨大的溢油风险.本文通过对宁波港溢油防治现状和存在问题的分析,提出防止船舶溢油污染宁波港的应对措施.     

为秦皇岛海域保驾护航的“十一朵金花”

"海岸电台",这个看似离普通百姓生活很遥远的字眼,却是海洋中航行船舶的"保护神"。海岸电台是专门为船岸提供常规通信的电台,一般还提供海上遇险安全频道值守,以及海上报时、海上气象预报和沿海航行警告等大量的公益性业务通信,对确保我国沿海及各港口的船舶航行秩序和航行安全起到非常重要的作用。尤其是在各类海上搜救工作中,海岸电台在其中扮演了重要角色,它通过电波收集船舶遇险信号,并及时为航行在茫茫大海中的船舶送去希望的讯息。     

奥运火炬接力仪式宁波站在宁波港起跑 宁波港集团职工竺士杰成为第一棒火炬手

<正>5月22日上午,在宁波港职工的翘首企盼中,象征光明、团结、和平、友谊的北京奥运火炬"祥云"降临宁波港。这是奥运圣火首次在中国港口传递,展示了宁波港"古代海上丝绸之路,今日现代     

港口文化创意产业与城市竞争力研究——以宁波为例

一、港口文化是宁波城市文化的基因与特质 宁波是一座江海交融、因港而兴的现代国际港口城市.宁波港位于中国大陆海岸线中段、长江三角洲东南部,地处浙江省境内、杭州湾以南、东海以西、三门湾以北,毗邻舟山群岛,由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性现代化深水大港.宁波港自然条件得天独厚,内外交通便捷,向外直接面向东亚及整个环太平洋地区,海上距香港、高雄、釜山、大阪、神户均在1 000海里之内;向内不仅可连接沿海各港口,而且通过江海联运,可沟通长江、京杭大运河,直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域,是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地.宁波港水深、流顺、风浪小,进港航道水深在18.2m以上,25万～30万吨级船舶可候潮进出港,可开发的深水岸线达120km以上,具有广阔的开发建设前景.     

两岸全面“三通”后宁波港的优势与发展对策

两岸“三通”取得实质性突破，将两岸关系发展带入新的里程，对促进两岸经济关系转型升级，携手共同应对当前国际金融风暴具有重大意义。两岸“三通”中，海运直航一直是两岸制造、商贸和物流企业关注的焦点，在《海峡两岸海运协议》中明确指出。台湾将开放11个港口，大陆将开放63个港口，全面实现海峡两岸海上客货直接运输。宁波港位列首批对台开放直航口岸之列。实现宁波港对台湾海运直航，将一改以往“货通船不通”的通航模式．大力提升宁波港综合竞争力，为宁波市经济发展带来良好的发展机遇。     

应强化对散化船的防污染检查

宁波港处于我国大陆海岸线中部，杭州湾南侧，东临舟山群岛，是我国对外通商的重要贸易港。宁波港现有宁波、镇海、北仑三个作业区。目前，镇海港有散化泊位10个，随着港口经济的发展，进出港区的散化船舶艘次不断增加，靠泊艘次从2000年的450余艘次增加到2008年的2000余艘次。镇海港连续多年液体货物吞吐量稳居国内港口前列，2008年液体货物吞吐量为1124余万吨，其中油类为476余万吨，散化类为648余万吨。