预应力混凝土弯梁桥施工技术探讨

从设计和施工角度 ,分析预应力混凝土弯梁桥平移扭转的原因 ;介绍弯梁桥的施工要点和监测方法。     

过桥汽车加速度对弯梁桥动力响应的影响

为了研究加过桥汽车速度对弯梁桥动力响应的影响,将汽车等效为7自由度39参数模型。采用ANSYS建立弯梁桥三维实体模型,研究汽车以减-加-减、加-减-加、减-加、加-减等4种行车方式通过时弯梁桥的动力响应。     

小半径弯梁支座布置及结构分析

弯梁,是弯扭耦合作用非常突出的曲线桥梁,多用于城市立交和大型互通立交。弯桥设计时必须考虑其弯扭耦合作用,增强桥梁的抗倾覆能力。通过对小半径弯梁的模拟计算,选择合理的支座间距和支座偏心距,最后结合模型对弯梁进行简要的结构分析计算。从而为弯梁的设计、优化提供一定的思路和经验。     

党家沟大桥长联大跨刚构—连续组合弯梁悬灌关键技术

长联大跨径的刚构连续组合梁桥采用“弯梁”形式布置(曲线梁)，不但具有刚构连续组合梁桥的优点，而且充分体现曲线梁在桥梁设计和选线上的灵活性，能更好地适应道路线型。以党家沟大桥为实例，介绍长联大跨径刚构连续组合弯梁的线形控制、0     

高速铁路大跨度连续弯梁桥的施工监控方案

郑西客专咸阳渭河特大桥跨渭河段,为长联大跨预应力混凝土连续弯梁桥,分析了连续弯梁桥施工过程中的力学性能,研究了线形控制的原则、计算方法和控制思路,得出了弯梁桥竖向线形和平面线形控制的立模位置计算式和监控要点,以及线形控制、应力监测和温度监测的布置和监控方法,实践表明,监控方案合理有效。     

曲线连续刚构梁桥预应力钢束的简化计算方法

连续刚构曲线铁路桥进行预应力设计时,通常采用直梁代替弯梁进行计算,可以显著减少设计工作量。为探讨该计算方法的可靠性,本文以曲率半径800 m的兰渝铁路黄河特大桥为工程背景,采用有限元软件MIDAS/Civil建立相同梁长的预应力混凝土连续刚构直梁模型和弯梁模型,计算模型中不同位置钢束的各项预应力损失。通过对比直梁与弯梁各钢束的各项预应力损失,获得两种模型在预应力损失上的差值,并最终对比分析直梁与弯梁的总预应力损失与有效预应力。计算结果表明对该桥采用直梁代替弯梁进行预应力设计是可靠的。     

预应力管道空间转角近似计算方法探讨

连续箱梁平曲线半径较小时，如果在计算管道摩阻力时只考虑预应力管道竖曲线的转角，则作用于箱梁截面预应力的计算就会出现较大误差。文章从理论上对连续弯梁桥空间转角进行了分析和计算，提出了连续弯梁桥空间转角实用近似计算方法。     

某独柱高墩连续弯梁桥病害评估与处治

混凝土弯梁桥在外荷载下,梁体会产生“弯扭耦合”效应,而梁体的扭矩通过支座传递至下部结构,由下部结构以横向抗弯的形式来承担。对于采用独柱高墩的弯梁桥,墩柱的横向抗弯刚度对支座及墩柱受力有较大影响。本文针对一病害桥梁,通过现场试验及支座工作状态验算对其进行相应的分析和评估,并提出加固改造措施。     

三跨连续曲线铁路箱梁桥模型试验研究

通过三跨连续曲线铁路箱梁桥的模型试验,探讨了该结构在预应力和使用荷载作用下的挠度、支座反力及径向位移。试验为益阳至永州段宝庆东路立交桥的设计提供理论依据,也为弯梁理论研究提供实践基础。     

25型客车侧顶弯梁压型模具的设计

通过对客车侧顶弯梁压型工艺的分析,设计了一种适用于弯梁压型的模具。该模具解决了弯梁压型中出现的几个典型问题,在实际生产中取得了较好效果。