常规动力潜艇辅机交流化研究

交流电机与直流电机比有着许多明显的优点，但由于常规潜艇的供电电源特殊，因而在役潜艇上的辅机电机大都还是采用直流幅压电机。直流电机除了尺寸大，重量重和噪声高外，最大不足在于不易维修。随着电力电子技术的进步和国风工业水平的提高，在我国新世纪的潜艇上实现交流辅机电机变得可行而又十分必要。辅机系统可通过采用低噪声交流电机，大功率逆变装置，并车装置或变频启动装置等设备扩大船用交流电机的使用范围，实现在研新型潜艇大部分辅机的交流化。     

德国新型214级AIP潜艇

德国214级新型潜艇的研制基于209级潜艇的成功设计，并吸收212级潜艇的设计要素，是一艘具有不依赖空气的推进装置、采取模块设计和隐身技术的常规动力潜艇。它具有续航力大、隐身性能好、可靠性高以及武器系统强等特点，无疑代表了当今常规潜艇设计技术的发展水平。     

德国海军新型214级常规潜艇研制特点

德国海军目前正在成功的２０９级艇设计基础上，研制新一代２１４级常规动力潜艇。该艇设计实现高度模块化，采用高效推进轴系和高技术潜艇系统，具有远程不依赖空气水下续航力。该型艇的研制显示了德国海军潜艇的重要发展。     

新型艇员逃生抗爆系统

介绍潜艇发生事故时，艇上人员的逃生途径，以及目前潜艇上采用逃生装置的缺陷及新型艇员逃生抗爆系统的优点。     

高速大续航力中型常规潜艇概念

当今潜艇上应用AIP（不依赖空气的动力装置）主要是在安静低速航行时增大艇的水下续航力。然而核动力推进已显示了水下高速冲刺和快速航渡的巨大优势。对中型常规潜艇来说，使用一台与安静中型AIP装置共用氧源的改进的高效燃气轮机，KAPPA工程可在不损失电力推进潜艇安静低速航行能力的情况下，提高艇的冲刺速度和时间，在小功率的标准AIP装置上增加新型通气管技术，能将电力设备重量减半，从而向特高容量设备和化学能源提供空间，新型燃气蒸汽轮机一旦具备呼吸空气能力，便可用安静的中功率涡轮发电机来取代噪声大的柴油机。同时，因大功率冲刺涡轮机能呼吸空气而非纯氧，就能恢复二战潜艇失去的水面高速性能。     

新一代潜艇的推进装置

第二次世界大战宣告了潜艇作为可潜型舰艇时代的终结、潜艇由于装备了通气管装置，因而成为装有大容量电池的重要水下航行舰艇。其后不久，核动力推进的潜艇问世，那些拥有核潜艇的国家充分地领略了核潜艇因核动力推进所带来的水下高速和巨大续航力的优越性。而另一方面，些油机电机推进的潜艇则采用了低重量高速柴油机，把因柴油机减重而节约的重量用于增加畜电池的数量，从而使常规动力潜艇在实现水下高速航行时，还增加了它的水下     

变流技术促进电力推进系统的发展

电力推进系统具有经济性好、布局灵活和机动性强等特点，在特种船舶、潜艇和水面舰艇上应用甚广。此文以变流技术发展为主线，介绍和分析近几十年来实船使用的多种电力推进系统的结构、特征和性能。     

潜艇贝壳舵的试验和理论研究

本文设计了一种新型潜艇首舵──贝壳舵，并进行了系统的模型试验、水动力特性分析和操纵性计算。研究表明，贝壳舵能在保持原型艇操纵性的基础上，简化潜艇首舵操舵机构，提高设备的可靠性。     

常规潜艇电力推进系统控制方案的研究

通过对常规潜艇电力推进系统控制系统现状的分析，指出现有推进控制系统存在的不足，并提出常规潜艇电力推进控制系统的结构方案，以供新型潜艇研制设计时借鉴。     

21世纪的海军舰艇

据国外一些军事专家预测,到了21世纪,海军舰艇将有如下新发展。 舰艇形体将在基本沿用传统V形船型的基础上,在水线之上增加外漂度,以改善抗风浪性能。部分舰艇有可能采用双体船型。 在动力方面,多数水面舰艇将采用耗油少而功率大的中冷回热循环船用燃气轮机,以取代现用简单循环燃气轮机。同时,部分舰艇将可能采用电力推进系统。常规潜艇可能采用闭式循环的热气机动力,潜艇水下航行单纯依靠蓄电池提供动     

舰船电力系统电磁兼容建模分析方法综述

随着舰船动力和武器系统向电气化方向发展,电力电子技术在系统中的应用更加广泛,电磁干扰(EMI)与电磁兼容性(EMC)问题正成为影响电力系统可靠性和安全性的重要因素.本文在探讨舰船电力系统电磁兼容分析重要意义的基础上,从电力电子变换装置、电力推进系统及电缆通道等方面介绍了国内外舰船电力系统电磁兼容建模与分析研究的最新动态,探讨了各种方法的特点和适用性,同时对电磁兼容相关分析与计算方法进行了梳理.研究结果表明,将电磁兼容性设计融入电力系统功能与性能设计有助于在研制初期规避系统性电磁兼容风险,提升研发效能.     

别样潜艇处处鲜 推向国际市场的法国SMX系列潜艇

法国舰艇建造局（DCN）是法国海军船舶的“摇篮”，也是国际驰名的舰艇设计商，其研制的“桂树神”级，“阿戈斯塔”级和“鲉鱼”级常规潜艇畅销欧、亚、非及南美洲多个国家的海军。为推动中小国家海军实现发展潜艇部队的愿望及满足部分国家海军濒海、特种作战等需求，进入21世纪后，法国舰艇建筑局已经先后推出了面向国际市场的SMX-21型双体潜艇，SMX-22型三体组合潜艇和SMX-23型低成本濒海战潜艇。SMX-21/22/23系列新型常规潜艇突破了传统的潜艇设计理念，处处体现着独树一帜的设计特征。尽管新颖别致，然而它们能否获得外国海军的青睐，是否代表了常规潜艇发展的一种趋势，都还有待观察。     

212级潜艇电磁兼容系统设计

电磁兼容(EMC)现已成为复杂技术系统愈来愈重要的特性。对潜艇而言，必须认识到，在耐压艇体内需要安装各种部件的可用空间非常有限。一方面像传感器系统，或者是通信系统的VLF天线变得越来越敏感；另一方面电机的推进电机是由电力驱动，并由微型控制器控制以达到更高效率。电力本身会在动力线中产生干扰电流和电压。其次，当在潜艇内安装民用元件时，有可能产生附加的：EMC问题。这是因为在重要的军事频段内，民用设备的电磁兼容状况一般是未知的，因此有必要制定一个：EMC计划以保证整个潜艇系统的EMC。     

50赫兹直流交流机组及控制设备样机通过鉴定

十一月二十三日,中船总七院上海704所三室隆重召开了“××”潜艇50赫兹直流交流机组及控制设备样机技术鉴定暨施工设计评审会。会议由海装舰艇部潘贤德同志主持,船舶总公司军工局、七院、海军上办、××艇总师办等海军领导和用户出席了会议。这套系统包括一台28KW 同步发电机和一套自动调频调压控制装置。样机的设计充分考虑了该系统作为××艇上观     

美国海军新型搜潜无人艇投入研发

据洛杉矶时报网站2008年9月19日报道，美国正在研制一种可探测静音潜艇的无人遥控艇，美海军官员表示该型艇将来可部署在波斯湾海域，预计服役时间为2011年。该搜潜遥控艇是一种无人驾驶水面舰艇（USV），美国海军希望该无人艇将能够成为探测敌方静音柴电潜艇的主要工具。搜潜无人艇将主要采用声纳系统来探测水下潜艇可能隐藏的角落，并通过安全距离以外的海军船员进行控制。     

艇体、聚合物与流体动力学

潜艇艇体和内部设备的要求与水面舰艇有很大差别，潜艇艇体必须承受几手次潜浮的水下压力，其外部应是流线型，艇体上任何外凸部分均会产生阻力和噪声。潜艇内部必须注意消除噪声源，或防止噪声扩散。由于潜艇必须在海上独立航行，所以其内部布置不仅应容纳人员与设备，还应能进行任何故障和损伤的判断与维修，所有这些都对艇体提出了很高的要求。潜艇内部设备的改进远不能满足潜艇隐身的需要，而研究和开发新型的艇体材料，例如聚合物，与流体动力学有密切的关系，这样才能明显改进潜艇性能，建造出全新的潜艇进入新世纪。     

艇体及对接装置的仿真数学模型研究

海军作为我国国防的重要组成部分,潜艇是海军的重要作战力量,有着不可替代的作用。但是,由于潜艇长期在水下作业,工作环境危险,导致事故频频发生。采用潜艇救生,整艇上浮难度较大,很难实现。各国普遍采用潜水深度可达1 000 m以上的救生艇救护,"对口干救法"作为一种有效的深潜救生艇救生方法,因其救援时间短,效率高而被广泛采用。对口技术的研究将为我国研制深海水下救援装置及救援技术提供理论依据以及技术支持打下基础,为了更好的研究对口技术,本文建立了艇体及对接装置的数学模型,对艇体的对接过程进行分析与仿真,根据仿真结果对艇体及对接装置提出优化与改进的方案与建议,为将来研发对接装置与对接技术打下基础。     

潜艇操纵水动力小波神经网络预报方法研究

针对潜艇操纵性优化设计中水动力系数预报问题,在潜艇水动力预报中引入艇体肥瘦指数概念,确定了潜艇艇体几何描述的五参数模型。提出采用小波神经网络方法预报潜艇水动力,确定了神经网络的结构,利用均匀试验设计方法,设计了神经网络的学习样本。在验证CFD预报艇体水动力有效的基础上,完成了样本水动力系数的CFD计算;通过对样本进行学习,完成了潜艇艇体操纵性水动力系数小波神经网络预报。研究结果表明,只要确定适当的输入参数,选择适当的学习样本和网络结构,利用小波神经网络方法对潜艇水动力进行预报可以达到较高的精度。     

印巴潜艇大比拼“阿穆尔”级VS“阿戈斯塔”90B级

“阿穆尔”级常规潜艇是俄罗斯“红宝石”中央船舶设计局在其早年研制的“基洛”(Kilo)级多用途常规潜艇上发展出来的，是一型能在中近海域和浅水海区执行众多任务的新一代多用途常规潜艇。“阿戈斯塔”90B级常规潜艇是法国造舰局在“阿戈斯塔”70级常规潜艇基础上研制的新一代潜艇，可以说该级艇综合吸收了“阿戈斯塔”70级常规潜艇的所有优点，采用了法国许多最先进的造艇技术，是代表西方常规潜艇最高水平的一级潜艇(也是让台独分子垂涎三尺，日思夜想的一型武器)。眼下，印度和巴基斯坦分别购买并装备了“阿穆尔”级和“阿戈斯塔”90B级。俗话说一海容不下两“蛟”，可到底是哪一条“蛟”更利害一些呢?我们不妨在纸上让它们俩来一次决斗吧。     

中国常规潜艇发展历程

在我国海军建设上，向来有潜艇与航母之争，至今仍无定论。不过从我国海军所面对的海洋地理态势和可能的作战对手特点看，重点发展潜艇战力，无疑是一项较适宜的选择，航空母舰则是好看但却昂贵的东西。在我国海军潜艇中，核潜艇风头最劲，但因数量有限，承担主要作战任务的是常规动力潜艇。到20世纪90年代末，我国已先后研制生产过五种常规动力潜艇，建造总数超过一百三十艘。在我国海军武库中，论吨位、论数量，至今没有任何其他类型舰艇的建造和装备规模超过常规潜艇。可以说，常规潜艇部队一直是我国海军的主要作战力量。90年代之后，我国自行研制的新一代“宋”级常规潜艇开始装备部队，向俄罗斯采购的“基洛”级常规潜艇也进入现役。随着新一代潜艇的陆续服役，我国常规潜艇的战力必将发展到一个新的高度。本文拟对我国常规潜艇发展历程加以回顾。