船用一体化封闭式燃油炉灶设计

针对现有船舶厨房中采用的敞开式燃油炉灶不能在负压条件下正常燃烧,且存在危及厨房安全和影响工作环境的问题,提出采用一体化封闭式燃油炉灶,分析其结构特点和系统压力匹配,认为一体化封闭式燃油炉灶能有效应用于各类船舶厨房,替代现有的敞开式燃油炉灶。     

船用汽化燃油炉灶熄火问题研究

分析汽化燃油炉灶熄火原因,提出从改进炉灶、厨房通风系统、烟囱、天窗等相应的解决方案,重点在于改进炉灶设计,并注意使用保养方法。     

船用集气罩烟气排放数值模拟研究

针对船用集气罩实际使用中可能面对的问题,数值模拟多台炉灶靠舱壁布置、多台炉灶在厨房中央布置、多个蒸汽集气罩并联排风等情况。结果显示,靠壁型油烟集气罩可以通过安排每1个灶对应一个可调抽风口,每2个吸风口连接1个装置出风口,使每个灶上方的抽气速度更均匀;多台炉灶布置在厨房中央的情况,应采用钟形集气罩,并使集气罩的投影面积大于灶台;多个蒸汽集气罩并联排风时可在各个支路设置调风门,增强排气效果。     

大型客船厨房空调通风系统设计计算

一般商船的厨房空调通风系统设计都是按确定空调送风温度、以及排出厨房辐射散热和换气次数的风量计算来考虑的,并没有涉及怎么有效地排除厨房烹饪设备在烹饪过程中产生的油烟、异味以及水蒸气,厨房通风效果往往达不到预期效果。大型客船厨房由于厨房种类数量繁多,且单个厨房面积较大、所需集气罩数量和类型也比一般商船的厨房要多,厨房空调风量的确定不能简单的按照换气次数和设备辐射散热量来算,还应充分考虑烹饪设备对集气罩排风量的要求。文章介绍了厨房集气罩排风量的计算方法,通过研究集气罩下面的不同烹饪设备的加热热源、烹饪设备加热功率及不同烹饪设备类型的散热特性,对于每个烹饪设备在烹饪过程中产生的油烟和异味、蒸煮过程中散发的水蒸气等,都需要有针对性的进行处理,分别计算不同烹饪设备工作过程种所需的集气罩排风量,保障厨房的环境。     

大型客船厨房集气罩排风控制系统节能优化设计

大型客船通常配置多种厨房以保障不同乘客的需求，每个厨房都需配置1台或多台排风机，因此厨房需求的排风量非常大，对应的排风风机能耗也较高。厨房集气罩用于收集厨房里各类设备工作时产生的水蒸气和油烟，是厨房排风系统的重要组成部分，目前的大型客船厨房排风一般都采取集气罩进行集中局部排风。文中对大型客船厨房传统集气罩排风系统控制技术进行分析，针对其排风量大、能耗高的缺点，基于风机变频及变风量控制技术，提出了1种新型厨房集气罩节能排风控制系统的设计方法。通过在某客滚船上进行试验验证，对比分析传统排风系统与节能排风系统中厨房排风机的风量数据，验证了该新型厨房集气罩排风系统具有显著的节能效果，可在其他船型进行推广应用。     

船用燃油炉灶的喷射排烟

本文讨论造成船用燃油炉灶熄火的主要原因,认为点火过程控制、调节火力操作不当,烟囱排烟不畅是造成熄火的二大主因。操作不当可通过培训来解决;对排烟不畅,提出船用燃油炉灶采用喷射排烟技术,利用供给燃油炉灶的压缩空气分出一路作为喷射气源,可同时完成排烟和稀释降温的双重作用,是一种简便易行的解决方法。     

SOLAS公约对船舶生活区通风系统要求和设计

通风系统是船舶航行及生活所不可或缺的重要组成。为了保证船舶正常通行，本文以SOLAS公约为系统设计标准，对船舶生活区通风系统的进行了设计。首先概述船舶生活区通风系统的SOLAS公约要求，遵循公约相关规定，进行通风形式对比与流通风系统设计，布置厨房、配餐间，防火风闸选型与使用防火垫片，合理设置检查孔。只有遵循标准公约与技术规范，这样才可在船舶通风系统设计时做到有的放矢，旨在为类似研究提供参考。     

船舶厨房通风系统设计

本文介绍了厨房通风系统的设计，包括厨房的空调和机械送风、抽风，介绍了相关的规范和防火要求以及国外先进的厨房通风系统的设计，供工程技术人员在进行通风设计时参考。     

梯形供风口矿用风幕阻隔效果实验研究

矿用风幕可以有效的解决井下通风与交通的矛盾,为提高风幕阻隔风流的效率,文中采用理论分析和物理实验相结合的方式,分析了梯形供风口的工作原理,验证了该风幕的高效性。研究结果表明：采用梯形供风口的风幕漏风率仅为2%,相比单侧矩形供风口具有更好的阻隔效率。研究成果可为风幕的设计和使用提供理论指导。     

全船气流组织设计初探

分析了实船空调通风系统实际应用中出现的进排风口气流流动无序、船内风量不均衡以及新风量不足等问题,提出了全船气流组织设计的思路,并据此对其后续船的空调通风系统改进设计进行了探讨。     

船用集气罩空气幕送风速度优化的数值研究

采用数值方法研究船用集气罩空气幕送风速度对污染物溢出、厨师热舒适性和最小设计排风量的影响。计算结果表明,空气幕送风速度过低时存在污染物外逸的现象,随着空气幕送风速度的提高,超过某一风速临界值时将不会出现污染物外溢;空气幕送风风速进一步提高将会降低厨师的热舒适性,数值计算结果据此给出了空气幕送风速度的上限值。     

船舶上层建筑中央空调主送风方案分析

从船舶上层建筑的结构布置、施工工艺和热效率损失3方面对3种空调主送风风道形式比较分析，为优化上层建筑通风布置的设计提供参考。     

舰船厨房温湿度调节系统设计优化

文章针对潜艇厨房温湿度调节系统存在的静电空气过滤器无法正常工作、送风口喷雾、吹冷风等主要问题,打破传统设计理念,采用除湿预处理和回风混合再热处理相结合的方式对厨房温湿度调节系统进行了设计优化,达到了预期效果。     

船舶涂装车间VOCs废气排除效果数值模拟

针对大型船舶涂装车间，建立用于两种不同通风方案和挥发性有机物（Volatile Organic Compounds，VOCs）废气扩散的数学模型。运用数值模拟方法，研究不同通风方案的气流速度场和气流压力场的分布特点及其对VOCs废气排除效果的影响规律。结果表明：侧进侧排（Side Intake and Side Discharge，SISD）式的原有通风方案导致车间VOCs废气不断向车间顶部累积，通风效率较低；而侧进底排顶部补风式的优化通风方案可有效提升车间湍流区域面积和风速，对VOCs废气排除效果作用显著。研究结果可为船舶涂装车间通风系统的优化设计提供参考依据。     

LNG燃料动力船机舱设计研究

以本质安全型机舱、紧急防护型机舱为基础,提出了增强安全型机舱的设计思路,通过增强通风、加强探测与报警、采用全熔透对焊接头等措施降低机舱风险.以某内河LNG燃料动力船为目标,进行了增强安全型机舱的设计,给出了气体燃料管路上安装相应阀件、机舱和阀箱内设置气体探测和机械通风、供气管路的连接采用全熔透对焊接头、发动机进排气总管和曲轴箱上安装防爆安全阀、驱动风机的电动机安装在通风管道外、管道及电器设备接地等设计要求,达到了本质安全型机舱的风险水平.     

175 000 t好望角型散货船空调、冷藏、通风系统设计介绍

文章主要介绍了175 000 t好望角型散货船空调、冷藏、通风装置设计概况并结合实船设计较详细地描述了空调、冷藏、通风设备的选型和应用,以供本专业科技人员在设计相关船型时作参考。     

转轮式全热交换器在舰船空调通风系统中的应用

阐述了转轮式全热交换器的显热和潜热效率，分析了空调系统中显热和潜热的能耗构成。通过对转轮式全热交换器和显热交换器热回收率的比较，得出使用全热交换器的节能效果更加明显的结论。结合国内舰船空调通风系统的现状和发展趋势，提出了转轮式全热交换器在舰船空调通风系统中应用的可能性。     

船舶大气污染物岸基嗅探式自动监测系统设计与验证

为实现船舶大气污染物排放量的远程测量,初步筛选出高排放船舶,提高船舶排放监管的针对性和效率,设计一种基于嗅探式传感器的岸基监测设备和配套的软件平台系统。系统通过采集船舶大气污染物浓度数据、船舶自动识别系统(Automatic Indentification System,AIS)数据和气象数据等实时信息,基于船舶尾气排放量在线估算方法、船舶尾气排放扩散数值模拟、观测数据的模式识别算法等,实现船舶尾气排放特征的在线识别和疑似高排放船舶的粗筛。对比在相同环境条件下CALPUFF模型计算得到的气体污染物模拟理论浓度,验证岸基嗅探式自动监测系统的监测可行性和准确性。