基于复杂网络的区域水上交通关键船舶识别方法

为研究区域内船舶行为对交通状况的影响,研究了基于复杂网络的关键船舶识别方法.将水域中的船舶看作为复杂网络中的节点,根据船舶间的行为交互关系构建区域面向船舶行为分析的复杂网络;并结合复杂网络的节点中心性指标构建节点综合重要度评价模型;通过节点综合重要度评估结果,对网络中的节点进行节点重要度排序,识别网络中的关键节点.对比度节点中心性识别关键节点方法,实验结果表明,2种方法的分析结果中节点排序结果相同的节点数占节点总数的比例达到77.8%,但节点综合重要度评价方法对各指标进行权重配比,充分考虑了各指标对关键节点识别结果的影响,能有效识别区域关键船舶.      

中职汽车故障诊断教学中“破冰式”策略的运用研究

<正>当前,我国汽车保有量已经达到2亿辆,这给汽车维修服务行业带来了新的机遇与挑战,同时对汽车维修人员的汽车故障诊断的能力要求也越来越高。我们在汽车故障诊断教学中不断进行探究,创新性地运用了"破冰式"策略。通过对汽车故障诊断教学各个方面运用"破冰式"策略,培养出能够适应现代汽车维修企业所需要的汽车维修人才。1汽车故障诊断教学中存在的问题及原因分析要学好汽车故障诊断,要求学生在全面掌握《汽车发     

航运公司安全管理风险评价与排行方法

按照船舶类型对全国523家航运公司进行分类,利用可扩展的熵权物元方法建立评价模型,运用多个尺度为不同种类的航运公司建立不同的排行榜。以5家散货船公司为例,利用建立的熵权物元模型对各航运公司的安全管理风险进行定量评价。将全部的评价结果以调查问卷的形式分发给海事局和航运公司船舶管理人员,经过专家评议,证明该模型准确、可行,可用来进行航运公司安全管理风险评价。     

持以匠心 矢志不渝

<正>我于2005年7月从浙江交通职业技术学院毕业,怀着对教师工作的向往,来到了嘉兴市交通学校,我一直从事汽车专业教学、科研、竞赛和学校学生管理的班主任等工作。在这里,我书写着我生命中动人的章节,谱写出自己走向成熟的小调。常言道:机会总是给有准备的人,而我已经做好了准     

沿岸建筑物对VTS雷达的遮蔽影响

为研究沿岸建筑物对雷达的遮蔽影响程度,根据建筑物的结构形式特点及其与雷达的相对高度建立遮蔽区域的表达模型;建立坐标系,根据几何关系计算得到遮蔽区范围和高度;基于雷达电磁波绕射理论,计算出遮蔽区的目标发现高度。以太子湾邮船母港建筑物对蛇口雷达的影响为例,运用数值计算模型对遮蔽区域的面积和高度进行计算及可视化,并用实船试验和实船观测加以验证。研究结果不仅可用于分析建筑物对现有VTS(Vessel Traffic Service,VTS)雷达站的影响,还可为拟建VTS雷达站选址提供参考。     

一种基于智能航标的风光互补供能平台

针对当前无人机在海事巡航、搜救及执法等过程中续航能力不足、工作效率低等问题,研究和搭建一种新型无人机无线供电平台。通过搭建基于智能航标的风光互补供能平台,对风光互补发电装置、储能装置和无人机充电装置等部件进行论述,并通过开展试验研究,验证平台的充电效率及整体结构的稳定性。测试结果表明:在正常情况下,该供能平台能满足无人机安全停放并给无人机供电的需求,充电最大传输效率达45.3%,同时可解决低温充电的问题,能降低系统功耗。     

面向自主靠泊的船舶航迹估计方法

针对无人船在靠泊过程中自身运动估计和周围环境重建的需求,提出一种基于水面区域去除的船舶航迹估计方法。分析船舶靠泊场景中水域图像的特征,提出水岸线检测方法,将该水岸线检测方法与视觉里程计(Visual Odometry,VO)方法相结合,提出一种泊位水域环境中的船舶航迹估计方法,采用实船试验进行验证。现场试验表明:该方法在自主靠泊场景中对船舶航迹进行估计是可行的,试验结果与真实数据(Real Time Kinematic,RTK)值对比表明:在忽略尺度的情况下,算法估计轨迹的精度可满足靠泊要求。     

基于LoRa的封闭水域船舶自动识别系统设计

考虑封闭水域船舶的运动特征和水上交通监管要求,运用广域物联网技术设计新型船舶识别系统,提出基于封闭水域船舶通航密度和船舶航速的数据管理方法,通过分析通信信道传输能力制定数据传输协议与频率。采用基于长距离无线广域网(LoRaWAN)协议的网关布局方法,并根据系统的网络规模和网关传输能力建立数据上下行机制。仿真与实验表明,该系统布设方便,数据传输可靠,能够满足封闭水域船舶自动识别的需求,可广泛应用于封闭水域的船舶辅助导航与安全监管。     

施工船舶虚拟警戒标系统的设计与实现

针对施工船舶的安全作业需求,保障施工船舶的安全作业水域不受他船非法入侵,确保施工安全,设计并构建一套施工船舶虚拟警戒标系统。采用嵌入式计算、无线通信、船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)等技术对施工船舶虚拟警戒标系统进行关键性设计,在对其系统功能进行验证之后,在长江武汉段选取“吉洲”号船舶进行实船测试。测试结果表明:该虚拟警戒标系统能够实现船舶施工水域的划定、播发和显示等功能,并能对施工船舶进行远程跟踪和管理。研究成果对保障水上施工作业安全、减少和预防水上交通事故、保持港口与航道正常运行有较强的现实意义,对航运安全保障技术的发展有一定贡献。