提升通航能力 实现北江航运效益最大化——关于解决北江船舶滞航问题的思考

2007年枯水期,长江、珠江等内河水位持续下降,影响了船舶的安全畅通以及地方社会的经济发展。位于珠江水系的北江流域近年来降水量不断下降,加上河砂开采引起的河床下切,北江水位屡创新低。2007年12月,北江枯水期滞航船舶最多达200多艘。     

北江航运翘盼春天

北江作为珠江的第二大支流，是粤北地区经济发展的水上动脉，大小北江流经广东省的韶关、清远两市，是连接两市与珠江三角洲地区乃至港澳地区的唯一一条航道。     

统筹兼顾保畅通创北江航运效益最大化

2007年枯水期，长江、珠江、北江、赣江、湘江等内河水位持续退落，影响了航运畅通、安全以及地方经济的发展，引起了国务院领导的关注和交通部的高度重视。笔者近年身处北江应对枯水期船舶滞航问题的第一线，经实践摸索，总的认为北江乃至内河船舶滞航问题可防、可控，重在立足大视野、高层次的机制制度建设和形成防控的合力。     

北江航运翘盼春天

<正>北江作为珠江的第二大支流,是粤北地区经济发展的水上动脉,大小北江流经广东省的韶关、清远两市,是连接两市与珠江三角洲地区乃至港澳地区的唯一一条航道。但由于长期患上塞船之症,一直阻碍着北江航运的发展。2010年,在清远市市委市政府的带领下,相     

北江航道扩能升级建设黄金水道

北江是珠江黄金水道的重要组成部分，有着极其重要的地位和作用。加快推进北江航道扩能升级，是有力启动珠江—西江经济带发展建设的需要，是加快打造珠江黄金水道“升级版”的需要。     

进击的北江

正北江,珠江水系干流之一,自北向南流淌,跨越千里。北江,发源于江西省信丰县石碣大茅山,主流流经广东韶关、清远、肇庆、佛山,在思贤与西江相通后汇入珠江三角洲。北江,是粤北地区向海的大通道,也是支撑沿岸城市经济发展的主动脉。北江的发展,是一部不断进击的历史。过去的北江和如今的北江不可同日而语。早些年前,北江航道环境较差,水路运输断断续续,因枯水期的影响,可用来通航     

北江福地之水助力清远水运建设

北江是珠江水系的三大支流之一，在珠江水系中具有重要的地位和意义。北江上连清远、韶关，下达珠江三角洲，在广东省产业转移和经济协调发展中发挥极其重要的作用。6月11日下午，清远海事局在清远北江飞来峡水域举行2012年珠江片区“中国航海日”活动北江取水仪式。     

多部门协作四高招预防北江塞船

2007年进入枯水期以来，广东北江流域水位创百年新低，记者从广东省北江航道局11月22日发布的《北江航道水情通报》上看到，当天上午8时清远水位仅为3．86米，而2006年12月30日北江清远河段最低水位为4.30米，今年比去年低了0．44米，     

北江清远船闸助力珠江“黄金水道”建设

<正>过去一年,北江清远船闸过货量突破5000万吨,同比增长22.06%,北江航道通航能力大幅度提升,有利于更好地促进珠江“黄金水道”效能进一步释放。北江是珠江水系第二大河流,位于广东省北部,干流全长258公里,是粤北地区连接珠三角及港澳地区的唯一水运通道,是广东省航道规划“一横一网三通道”中的三大水运主通道之一,航运地位十分突出。近年来,因北江航道扩能升级工程实施,7座千吨级船闸先后建成并投入营运,北江水路货运快速增长。据统计,2023年,北江沿线千吨级船闸累计开闸3万多次,通过船舶约9万艘。其中,北江清远枢纽一二线船闸累计货次,同比增长4.08%;通过船舶43608艘次,同比增长11.44%;过闸船舶平均核载为1960吨,船舶大型化趋势明显。数据逐年攀升、屡创历史新高,这全得益于航道扩能升级工程的实施和科技引领航道科学管养。     

携手合作、齐抓同管让北江大动脉货畅其流

北江是珠江支流之一，是粤北地区经济发展的水上动脉，大小北江流经广东省的韶关、清远两市。由于受地理环境等客观因素和船舶发展等外部因素的影响，多年来，北江塞船已是司空见惯的事了。     

北江下游枯水河床下切与水位下降分析

由于大规模挖沙,北江河床剧烈下切,导致水面线异常变动,两者变化均呈溯源性规律。本文引入水位变化强度参数,建立其沿程变化函数,为北江河床仍在进行的溯源性变化提供借鉴。     

北江车头洲航道整治

一、航道现状 北江车头洲河段位于韶关市下游13km.河床质以砂卵石为主,河段水流紊乱,河床宽阔,比降大.水流经车头洲分左右两汊,右汊下游有洲头浅滩、牛轭险滩.这两个大滩险在不同水位时交替出现,使车头洲河段在中枯水期都有滩险存在,碍航情况严重.     

关于北江中游1000吨级航道设计代表船型选取的探讨

北江（乌石至三水河口）航道整治工程项目现已进入了攻克前期阶段,在清远大塘以上至韶关乌石的北江中游段,设计代表船型的选取对项目开展尤为关键。现有的航道水深条件决定了短、宽、深吃水的肥大船型不适于北江中游;而船舶营运现状和北江船舶到珠江水系航线情况,又不能简单套用船很长、吃水浅的规范依据。本文从多方面重点就北江中游1000吨级航道设计代表船型选取进行适应性分析和探讨,并最终提出合适的设计代表船型。     

北江试验场

为从根本上解决北江流域运输通道资源的紧缺,从而促进珠三角地区城市发展和产业转型升级,广东省交通运输厅将启动＂大宗散货低碳运输北江示范项目＂,引导、鼓励北江沿线大宗货物选择水路运输。     

北江航道迈进新时代

<正>北江是珠江水系第二大河流,位于广东省北部,干流全长(韶关至三水河口260)258km,是粤北地区连接珠三角及港澳地区的唯一水运通道,流经韶关、清远、佛山、肇庆四市,在三水思贤滘口与西江汇合进入珠江三角洲河网地区后注入南海,是广东省航道规划"一横一网三通道"中的三大水运主通道之一,航运地位十分突出。     

北江，向前

<正>北江自古就是粤北走出大山,融入珠三角,通江达海的唯一通道。2015年,北江航道扩能升级项目开工,到今年11月14日,北江项目全线航道整治工程已基本完工,畅通的千吨级北江航道,在粤港澳大湾区和"一带一路"两大国家级发展机遇的助力下,为北江及其流域的经济繁荣注入新活力和新动能。     

逐梦北江黄金水道

<正>新中国成立以前,北江流域航道绝大部分处于天然状态,航行条件恶劣,水运事业极其落后。新中国成立后,党和政府重视航道的开发利用,上世纪50年代初,便在北江建立了航道专业管理机构统管全区干、支流航道的规划、整治与建设。11月14日10时,北江飞来峡枢纽三线船闸上闸首人字门开启,6艘满载货物的运输船舶缓缓驶入闸室,标志着广东省重点水运建设项目"北江航道扩能升级项目"(简称"北江项目")韶关至清远千吨级船闸正式试通航。     

构建北江水上安全命运共同体

正北江是粤北经济大动脉,让北江更好地服务沿江经济社会发展是所有人的共同追求。7月16日,由广东海事局牵头的"共建平安北江"行动正式启动,11个共建单位将利用三年的时间,为北江护航,共建智慧北江、安畅北江、绿色北江、共享北江、和谐北江。7月16日上午,北江流域天朗气清,惠风和畅。在清远市凤城文化广场,随着11名共建单位代表在大屏幕上按下启动按钮,广东北江流域"平安北江"共建行动正式启动。据悉,此次行动由广东海事局牵头,联合交通运输部南海航海保障中心和广东省     

同饮北江水 共建母亲河

正人类的每一段文明,都离不开大江大河的哺育。千古奔流的北江,走过工业文明,跃迁到今日的生态文明,大势浩浩荡荡。顺势而为,方能行稳致远。北江呼唤人与自然和谐共生。审此时,度此势,广东海事局党组书记、局长陈毕伍提出建设"平安北江",联合北江沿线四地市和相关部门共建平安北江,把北江打造成为安畅北江、智慧北江、绿色北江、共享北江、和谐北江。这是广东海事局学习贯彻落实习近平总书记对广东工作"四个走在全国前列"重要讲话精神和广东省委、省政府提出以新的更大作为开创广东新局面部署要求的具体行动,也是建设"平安交通"、现代化海事强局的最新举措。     

北江“蝶变”——奔流吧!北江

历史上的北江,曾作为连接岭南文化和中原文化的“丝绸之路”,是重要的南北商贸要道。如今,作为珠江流域三大水系之一和粤北地区唯一出海通道的北江,作为关系整个珠三角地区黄金水道建设的北江,其水运通道的发展更是日趋关键。