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本文在系统介绍受电弓--接触网计算模型的基础上,针对准高速接触网和我国常用受电弓,计算了有关归算质量,运动关系,模态等静态性能,利用受电弓--接触网动态仿真计算,分析了受电弓,接触风参数对受流质量的影响,提出改善准高速受电弓,接触网系统受流的措施。 相似文献
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铁路提速后保证良好弓网关系的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
本文主要从受电弓和接触网的配合方面探讨了铁路提速后为了保证良好弓网关系应注意的几点事项,在铁路提速后,受电弓弓头外形,受电弓的静抬升力和空气动力,受电弓的摆动量等都会影响受流质量和弓网间的关系。 相似文献
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受电弓的安全状态直接影响到地铁列车运行的安全可靠。针对受电弓在列车运行过程中容易出现的故障问题,文中介绍了一种受电弓安全状态检测方法。通过在列车顶部安装受电弓安全状态检测系统,采用相机成像、紫外探测、光纤MEMS技术、红外热成像等多种技术手段,对受电弓羊角断裂、升弓位置异常、弓头滑板倾斜、燃弧、弓网压力、硬点等状态进行识别,并对获取的图像和数据信息进行检测分析,最终实现全天候在线对受电弓进行安全性能检测及异常检测的需求。 相似文献
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新的受电弓接触力测量方法 总被引:1,自引:0,他引:1
日本 《铁道机车车辆工人》2004,(3):32
开发了1种新的测量接触导线和受电弓之间接触力的方法,该方法从受电弓的力学输入输出关系人手,通过受电弓的振动应答求出接触力。图1所示为新旧测量方法的对比。 相似文献
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针对城市轨道交通车辆受电弓羊角的形变和断裂,提出了基于关键特征梯形的受电弓羊角形变检测方法。首先,进行图像滤波预处理,去除图片中的高斯噪声;其次,对预处理图像进行LC(亮度对标)显著性检测,将图像的前景和背景分离,利用GrabCut算法完成图像分割,简化除采集图像中的受电弓以外的复杂环境背景,保留受电弓的完整特征;最后,按一阶梯度和二阶梯度信息为特征关键点匹配模板,得到2个羊角尖和2个螺母的关键点位置,将4个关键点连接形成特征梯形,对特征梯形面积进行计算,并与标准的受电弓特征面积进行比对,进而计算出受电弓羊角的形变比。试验结果表明:该算法能准确地定位羊角位置和计算其形变,可为维修人员及时更换受电弓提供依据。 相似文献
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高速电气化铁路接触网——受电弓系统的研究 总被引:14,自引:2,他引:12
通过接触网-受电弓系统的有关研究,对其进行多因素、多参数的分析。分析接触网-受电弓的系统特性,高速接触网悬挂型式及参数的配置,以及受电弓的有关性能参数。讨论如何有效地提高接触网-受电弓系统的受流性能,为保障电力机车高速、安全、可靠地运行,提高供技术参考。 相似文献
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TSG3受电弓的力学模型及运动微分方程 总被引:7,自引:2,他引:5
在比较目前常用的几种受电弓的力学模型基础上,根据测试结果选取了一种比较合理的,适用于TSG3受电弓的力学模型,并推导了受电弓的运动微分方程。 相似文献
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中,高速受电弓设计初探 总被引:3,自引:0,他引:3
对受电弓-接触网系统进行建模并作了初步探讨,分析中高速下系统中影响受电的因素,提出高速受电弓设计时应的要点,同时对主动控制式受电弓进行了建帮初步分析。 相似文献
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LV-2600系列受电弓在总风缸风压低于360kPa时,其升降时间特性已经无法保证。为杜绝在电钥匙断开而受电弓未完全降下时高压室门能够自由打开所存在的人身安全隐患,提出LV-2600系列受电弓使用优化方案,确保在受电弓未完全降下时高压室门被锁死、作业人员不能进入,以此有效防止人身安全问题发生。 相似文献
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地铁受电弓在服役条件下承受着复杂的交变应力作用,容易产生疲劳失效,因此有必要对受电弓部件进行疲劳寿命评价。文章通过对两种典型受电弓进行动态应力测试,得到ATO工况下应力时程曲线,实测结果发现当接触网导线高度突变时,某些测点的应力会出现相应的突变,然后回归小幅振荡。文章首先采用雨流计数法对应力时程数据进行循环计数统计,然后用Goodman模型考虑载荷谱中平均应力的影响,并结合材料的外推P-S-N曲线及Miner法则对受电弓部件进行寿命预测。结果显示,A型受电弓的上下臂杆连接部位以及B型受电弓的上框架部位疲劳寿命相对较短,应考虑构件结构改进以提高寿命。 相似文献
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针对列车供电系统中重要组成部分之一的受电弓滑板磨耗问题,设计了一款预测模型对地铁受电弓滑板磨耗趋势进行有效的拟合和预测,弥补了现有的检测系统只能对受电弓进行实时检测的不足。利用线性支持向量回归(SVR-Linear)、最小二乘支持向量回归(LSSVR)和优化后的最小二乘支持向量回归(MI-LSSVR)对检测系统得到的受电弓滑板数据进行训练和拟合,并利用训练后的模型实现滑板磨耗的预测,其中,MI-LSSVR的拟合精度最高,达到97.3%。此外,利用地铁行走的里程数据进行预测,提前得到下一次运行后的滑板厚度,在滑板即将磨耗到限时进行预测,可得到滑板还能承受的运行里程,减少受电弓检修人员的工作量,提高受电弓的使用效率。 相似文献
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一种新型结构受电弓--自离受电弓的探讨 总被引:2,自引:2,他引:0
提出了自离受电弓的构想。它是在目前采用的受电弓滑板与上部托架之间增设一套自离机构,该机构在正常工作条件下,能自动微调弓线间的接触压力,使受电弓滑板对导线的追随性得到改善;在弓网事故无法避免的前提下,能及时地被动放弃已丧失正常工作能力的滑板,使受电弓与接触网分离,从而达到缩小事故范围,缩短抢修时间的效果和目的。 相似文献
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1我段电力机车受电弓刮弓情况我段现有SS1型机车18台,SS3型机车66台。这两种机车使用TSG1—600/25型单臂受电弓,其结构、工作原理均相同,唯一的差别是:机车运行时,要求升非操纵端的受电弓,此时SS1型与SS3型机车受电弓安装方向(运行方向... 相似文献
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袁元豪 《现代城市轨道交通》2011,(4):117-117
日本铁路研究提出通过改变受电弓的刚性提高追随性能的方法。为此,制作了采用空气弹簧的可变刚性弹簧2种试品,试品1研究提高耐压并扩大刚性变化范围,试品2把可变刚性弹簧实际装在受电弓上进行加振试验,在受电弓弓头上给予强制变位加振, 相似文献