个体船舶呼唤联合经营

依托强劲的经济增势，近几年来，杭州市内河货运船舶运力规模逐年攀升。截至2004年6月，杭州市内河货运船舶已逾62万t，其中个体运力达到55万t，占全市运力总规模89％，五年翻了一番，占据了内河货运的绝对主导地位。然而，随着水运市场趋向理性发展，现有“小打小闹”的个体经营弊病已日益凸显，突出地表现为盲目发展、恶性竞争、人员素质良莠不齐、经营行为不规范、管理难度加大等等。针对这些现状，有必要对现有的个体运力进行必要的整合，扬其长，抑其短，引导个体经营船舶走规模化经营、集约化管理的道路，实现杭州市内河水运的可持续发展。     

开创杭州港航工作新局面

杭州市港航管理局是在原杭州市港航管理处、杭州市港航监督处基础上,于今年9月组建的.它是国家法律法规授权的杭州市水上交通执法和监督管理型事业单位.杭州市港航管理局、杭州市地方海事局、杭州市航政支队、杭州市船舶检验处四块牌子一套班子,行使全市9个县、市、区水上交通安全监督管理,水路运输市场管理,港口、航道行政管理、建设、维护和船舶检验五大职能.     

杭州港航管理人才的现状与开发

<正> 港航管理局是杭州市水上交通行业的管理部门,同时作为省交通主管部门管理下属单位,实行“四块牌子,一套班子”。即:杭州市港航管理局、杭州市地方海事局、杭州市船舶检验处、杭州市航政管理支队。局横跨全航区7个县市的下属基层单位共有14个港航管理处。全局2002年末在编人员1052人,居浙江全省水上管理单位首位。     

以实力争市场 重服务求发展

杭州兴华国际货运有限公司于1992年6月经交通部批准立项，当年10月开业试营业，目前是由杭州市轮渡公司、中国外运浙江公司、新加坡太平船务有限公司和杭州市长途运输总公司四家组成的台资企业。到去年10月28日，公司已运转了二年。在这两年中，兴华公司艰难起步，在激烈的外贸运输市场上走过了生存、立足、发展的创业之路。     

杭州港强化危险品管理

7月29日，杭州市地方海事局内河海事处做出决定，在高温天气下每日10时至16时杭州港禁止一切危险品船舶运输和装卸作业。     

海事处罚听证引发的思考

2004年6月9日上午，杭州市地方海事局桐庐海事处就“浙富阳货00100”船舶涉嫌超载运输案举行了听证会。该听证会是杭州市地方海事局1996年《行政处罚法》实施以来举行的首次听证活动，领导十分重视，指定局法规处长任听证主持人，处长助理任书记员，并组织了处、所分管领导、法制员等40余人到现场旁听。会上，调查人员就案件事实、证据、适用法规及拟作出的行政处罚内容，逐一进行质证。最后，当事人承认违法并请求从轻处罚。姑且不论其最后的处理结果如何，其引发的思考和背后的深层次意义大大超过了听证会本身。     

打造运河世界级旅游品牌

杭州市全力打造以运河为中心的世界级旅游产品，运河水上黄金旅游线的开通对运河的通航管理带来了新的挑战，本文就如何加强对运河市区段通航安全的管理、服务地方经济建设，提出实质性的建议。     

全国港航管理工作会议在杭州召开

7月17日-18日，全国港航管理工作会议在浙江省杭州市召开，这是建国以来召开的第一次港航管理工作会议。交通运输部副部长徐祖远在会上作了《立足服务，规范管理，努力实现港航管理向服务型转变》的主报告。     

深水承台施工技术总结

杭州市闻堰大桥是杭州市绕城高速公路南段上的一座特大型桥梁，在袁浦镇的东江嘴处跨越富春江和浦阳江。主桥为单箱单室预应力混凝土连续梁，引桥为25m和50m先简支后连续的预制T梁结构，全氐2553m，起止桩号为K09 386．5m～KI1 939．50m，分成两个标段，二航局负责的标段起止桩号为K10 261．00m～KI1 939．50m，长1678．5m，主要为引桥部分。基础为超长钻孔灌注桩深水承台结构，承台设计尺寸为6．5X6．5X2．5m，呈正方形。     

开拓水路运输管理新思路

开拓水路运输管理新思路虞家荣近几年来，在改革开放、搞活的方针指引下，杭州市的水运业和全国各条战线一样，出现了多层次、多形式、多种经济成份并存的生机勃勃的新局面。面对这一新的形势，杭州航运管理处根据市交通局“交通工作会议”提出的行业管理要做新字文章，上...     

管建结合,标本兼治,确保航道安全畅通

管建结合，标本兼治，确保航道安全畅通马全法杭州市河航道位于京杭运河终端，北起义桥，南到三堡船闸，全长２２．０８公里，素有“黄金水道”之称。随着水上运输市场的开放，各类船舶特别是个体船发展迅猛，也吸引了大量的外港船舶，通过市河船舶密度大幅度上升，平均每...     

城市通航水域污染防治的思考

城市通航水域主要是指穿越城区且具有通航功能的水域，在我国南方城市中极为普遍，如上海市的黄浦江、苏州河，杭州市的京杭运河，广州市的珠江等等。随着经济的发展和社会的进步，城市通航水域的污染问题也日益突出，在有些城市甚至成为了人们关注的焦点。     

全国港航管理工作会议召开

本刊讯 全国港航管理工作会议7月17日－18日在杭州市召开，交通运输部副部长徐祖远出席会议并作了重要讲活。会议全面回顾总结进入新世纪以来全国港航管理工作取得的成绩和经验，分析了存在的问题和面临的新形势，并对今后一个时期港航管理工作提出了“立足服务、规范管理，努力实现港航管理向服务型转变”的明确要求。     

杭州市实施“河长制”的探索

近年来,为破解河道水环境“多龙治水”问题,切实落实治理责任,各地在河道水环境治理方面都进行了许多探索,其中“河长制”就是一项具有重大影响的制度.杭州市也于20 13年开始全面推行“河长制”.文中对杭州市实施“河长制”以来的初步成效作了总结,对实施难点问题进行探讨.     

杭州市城郊河道生态护岸型式初探

杭州市城郊河道整治工程开展于2008年,目前已有5年多,文中从一个河道建设管理者的角度对历年来杭州市实施的河道护岸型式中较为新型、值得推广的生态护岸型式,从生态护岸的定义及内涵、传统护岸型式及存在问题、城郊河道生态护岸型式等三方面进行归纳总结和初步探索。     

杭州市“黄金水道”工程现状、瓶颈与对策

2003年,杭州市交通主管部门在部署今后五年交通建设规划中,提出了建设“黄金水道”工程的目标。为此,杭州市及所辖各县(市、区)的港口规划修编(编制)工作以及与“黄金水道”工程相关的杭甬运河改造、京杭运河二通道、富春江电站大坝过船设施、钱江出海码头等项目的论证、实施等     

全国海事工作会议在杭州召开

2008年全国海事工作会议10月16日-17日在杭州市召开。徐祖远副部长在会上就当前和今后一个时期内海事系统应重点做好5项工作发表讲话：一要深入开展“行政执法一面旗”建设，全面提升海事执法队伍素质；二要加快推进数字海事建设，以信息化带动海事管理现代化；三要统筹构建区域协作机制，不断优化水上安全管理格局；     

连接京杭运河 疏通出海通道 牢牢把握钱塘江水运的脉搏

随着浙江省“水运强省”战略的实施以及杭州市从“西湖时代”向“钱塘江时代”的迈进，发展钱塘江水运再次成为人们关注的焦点和热门话题。主要有两种意见。一种认为：钱塘江受潮汐和富春江大坝的影响，其发展潜力非常有限，维持现状是明智的选择；一种意见认为，钱塘江应疏通千吨级出海航道，实现杭州水运发展质的飞跃。经过近年来的调研，笔者也有话要说。     

京杭运河杭州市区段航道升级改建探讨

京杭运河杭州市区段航道,通过由复式梯形断面航道结构改成矩形航道断面,增加航道底宽,可达到四级限制性航道尺度标准,大大提高船舶的通过能力。     

京杭运河浙江段计划改造为三级航道

实施京杭运河三级航道整治工程对沟通我国南北黄金水道，提高京杭运河整体运输能力和运输效率，实现《全国内河航道与港口布局规划》、建设目标，完善我国内河航道网及长三角地区的航道网体系具有重要作用。该项目的建设将与杭甬运河、钱塘江中上游航道对接，组成了浙江省内河主干网，进而实现“通江达海”，对完善沿海港口的集疏运体系，促进地区经济社会又好又快发展具有重要作用。同时该项目将结合“二轮治太”和文物保护，有利于浙北地区的水环境改善和杭州市历史文化名城规划实施。