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文章深入分析影响铰制螺栓孔镗孔加工精度的原因,提出从增加精镗次数、调整镗刀、修正吃刀深度、调整位置度、提升量具精度、增加珩磨工序6个方面改进加工工艺。通过多次试验验证,证明这些方法可以在仅利用曲轴和中间轴的前提下,成功实现驱动轴法兰高精度铰制螺栓孔的加工。 相似文献
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修船,尤其是事故修理和应急修理,时间一般都很紧迫。由于各种原因,舵杆及其联接法兰因变形过大而需新造。但是,现行的修造船规范规定;对法兰设键的主要承受弯矩的悬挂舵,除其法兰连接螺栓可为非绞制螺栓外,其它至少应有4个铰孔螺栓,采用铰孔螺栓,对于仅修理舵系的船舶来讲,一般需延长修理时间1-2天,这对于时间紧迫的船来说,显然是十分不利。那么,是否可以采用其它简易可靠的途径来等效铰孔螺栓或键呢? 相似文献
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[目的]在水下耐压圆柱壳结构开孔围栏与环向肋骨连接处,易出现应力集中。[方法]为此,提出一种开孔围栏与环向肋骨连接肘板拓扑优化设计方法,以有效降低肘板区域的局部高应力。首先,采用子模型技术对连接肘板区域结构进行精细化应力分析;然后,以连接肘板为设计变量,考虑耐压壳板、围栏和肋骨特征点的应力约束,以肘板区域最大应力最小化为目标函数进行拓扑优化,并对拓扑优化结果进行工程化处理,得到最终的肘板形式。[结果]计算结果表明,面板局部加宽的肘板形式可以有效降低应力集中程度;开孔围栏位置横向偏置时,远离中纵剖面一侧的肘板面板加宽长度较大;连接肘板与开孔围栏中心偏置时,肘板面板关于其腹板对称设计即可。[结论]所做研究可为类似结构设计提供参考。 相似文献
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针对三峡升船机试运行期间闸首卧倒门油缸支铰连接螺栓断裂的问题,在满足闸首工作门结构力学性能的前提下,对不同工况下的螺栓进行强度分析,利用Solidworks Simulation有限元软件,建立螺栓和连接板的本构模型,对螺栓和连接板应力场进行数值模拟,得出螺栓断裂的原因,并提出油缸支铰的优化方案。结果表明,原螺栓强度预紧力小于螺栓最大工作荷载而导致螺栓断裂,更换的10. 9级高强度螺栓可以满足实际工况需求,增加的两个筋板保证了油缸支铰螺栓连接板的强度,可供类似工程提供参考。 相似文献
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船用主机机座与柴油机连接拂螺栓,是船舶主机定位连接柴油机交验项目之一。为解决螺孔与平面的垂直问题,东风船厂修船分厂于1986年设计了一种螺孔端面铣削工具。这种工具制造简单,操纵方便,实用性广,可以铣削 相似文献
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港机设计过程中根据设计需要往往要在结构上进行开孔,而开孔后的产生应力集中现象会破坏结构强度。用有限元法分析开孔形状、尺寸和位置与结构应力集中的关系以及开孔后的补强措施来优化开孔设计,提高结构强度。 相似文献
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纵骨穿过舱壁板的开孔应力集中系数 总被引:2,自引:0,他引:2
疲劳裂纹各方面一往发生在船舶结构的局部高应力区,而疲劳分析结果通常取决于任何准确确定结构的应力集中系数,本文研究为铺设纵骨而在舱壁板上开孔的应力集中,采用有限元方法对预先给定的结构进行应力分析。基于有限元计算结果给出了舱壁板典型开孔(参见ABS油船规范)的应力集中系数表。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2017,(4)
目前大型的船用低速柴油机都是用主机底脚螺栓进行固定,对底脚螺栓孔的开孔方式都以传统的钻孔为主,此类开孔方式时间长,消耗大,劳动强度高。文章详细介绍了江南长兴造船的新型主机底脚螺栓孔开孔工艺,新工艺采用火焰切割的方法,质量上能够满足主机底脚螺栓的安装要求,同时具有速度快、成本低等优点。 相似文献