基于Al-Si-Cu-Mg-Zn合金的套管式储热系统设计

本文针对应用在太阳能热发电中的以Al-Si-Cu-Mg-Zn合金作为相变储热材料、以空气作为传热介质的储热室结构进行了研究设计。合理的结构设计可以提高储热室的热交换能力、提高储热效率、延长储热系统寿命、增强系统运行稳定性。本储热系统针对金属相变储热材料采用一种新型的套管式结构。此外,本文设计了优良的保温材料组合,探讨了铝合金管道材料的合理选择,管道中储热材料的密封等一系列相关问题。经过计算比较,使用硅酸铝耐火纤维和膨胀珍珠岩70号一等品组合作为储热室保温材料,能有效降低储热室热量损失,并减少保温层厚度;陶瓷内衬复合钢管材料可作为铝合金储热材料的管道材料。     

耐火救生艇喷水隔热试验研究

本文讨论救生艇的喷水试验,油火灾试验以及救生艇内热流物的计算问题。主要结论如下: 1)测试了水的光谱吸收系数和喷水的吸收率,以了解起火时喷水对救生艇外表面的效果。这些参数也适用于登船甲板上水冷却装置的设计和确定艇体外表面上的水流速度,以防大火包围的油舱发生爆炸。2)在水池中对现行救生艇进行了四种火灾试验。所测得的艇内表面温度与艇内空气温度同根据救生艇热流模拟模型计算的温度值极为吻合。3)提出了无需对现行救生艇进行耐火试验即可估算救生艇耐火能力的另一种代替方法。     

海外信息

正Viking公司新型救生筏开始试验Viking公司的一种新型救生筏混合系统最近投入试验,并通过了一些条件非常严苛的测试,其旨在取代现有的救生艇/救生筏。Viking Life-Saving Equipment公司近10年开发的新型疏散系统结合了现代救生艇的优点,如自航机动性,以及灵活性、舒适性和尺寸更小等,并与船用撤离系统相结合。     

野外自动值守数据站的电源设计与应用

根据野外自动值守的数据采集站的电源需求,结合当地的气象资料,给出电源系统的设计参数。针对设计参数,给出蓄电池容量的计算,考虑市场行情选取适当的蓄电池种类和规格;参考日照时数和影响因子,给出光伏发电系统的太阳能板功率原理计算,并参考地理纬度给出最佳安装角度;参考风情和影响因子,给出风力发电系统的风机功率原理计算;综合风、光参数,给出风光互补系统的太阳能板和风机功率的原理计算;同时给出三种发电方案的经济成本核算,做出最优选择。     

全封闭式救生艇中引入安全气囊系统

在充分了解全封闭式救生艇使用现状的基础上,针对船舶救生艇降放演习中人身伤亡事故频发的严峻形势,提出将安全气囊系统（SRS）引入全封闭式救生艇,对安全气囊的设置位置和各操纵控制系统进行初步设计,并分析设计过程中遇到的技术难点,以期达到完善整个系统、减少人员伤亡的目的。     

一种太阳能游览船舶无线监控管理系统的实现

针对以太阳能作为主要能源的太阳能游览船舶,为了更好实现船舶综合电力推进系统设备管理和监控,采用无线传输模块DTU,结合了现代移动通信技术,开发了基于Delphi的无线监控管理系统。主要介绍太阳能船舶综合电力推进系统结构,分析系统无线监控要求,以PLC为主控制器设计了无线监控系统的拓扑结构以及软硬件开发。实验结果证明了无线监控管理系统能够实现太阳能船舶实时数据的监测与管理,使得太阳能船舶运营更加趋于安全化、合理化、智能化和高效能化。     

液态硫磺运输船硫磺罐导热油加热系统的研究

针对液态硫磺的物理特性及运输条件,需使用导热油对液态硫磺船硫磺罐内硫磺进行加热。对液态硫磺船导热油加热系统优缺点和型式做了详细的分析,并设计了硫磺罐导热油加热系统,最后提出解决设计中遇到问题的措施,在系统中设置混油桶解决热油锅炉功率选配问题。     

太阳能在船舶动力装置中的应用与前景

综述船舶应用太阳能的现状与发展,分析太阳能在船舶动力装置中应用的制约因素,提出将太阳能作为船舶的主动力能源和辅助机械的动力能源外,还可将太阳能应用于船舶制冷空调、照明系统及大型油船缷贷和加热系统之中。     

漂浮式潮流电站载体船结构强度分析

漂浮式潮流电站是一种海洋潮流能转换系统。考虑载体的稳性,经济性以及其对水轮机水动力性能的影响,文章采用一种新型双体船作为潮流电站的载体。与常规船相比,该双体船结构较复杂,中间开口结构严重不连续;采用井字结构支撑水轮机组;其无航速且必须具有足够的稳性。另外,载体结构承受的载荷特性也较为复杂,除了承受环境载荷外还要承受水轮机组的水动力载荷。因潮流电站双体船载体结构新颖,载荷复杂的特性,很难直接利用规范或者现成的理论评估电站载体结构的整体强度。文中基于三维势流理论计算载体的波浪载荷,利用CFX软件计算水轮机的水动力载荷,采用"等效刚性轴"方法施加载荷;最后利用有限元方法对载体船结构进行计算。计算结果显示:该方法能够真实反映支撑结构的应力分布特点。该文的研究可为潮流能电站载体结构选型,设计提供参考,将对弥补能源短缺,缓解环境污染起到重要作用。     

液态硫磺运输船硫磺罐导热油加热系统的研究

针对液态硫磺的物理特性及运输条件,需使用导热油对液态硫磺船硫磺罐内硫磺进行加热。首先对液态硫磺船导热油加热系统优缺点和型式做了详细的分析,并设计了硫磺罐导热油加热系统,最后提出解决设计中遇到问题的措施,通过在系统中设置混油桶来解决热油锅炉功率选配问题。     

船用锅炉蒸汽余热吸附式空调的试验研究

吸附空调系统船用的关键是其供冷量能否适应船舶空调舱室热负荷的变化。在实验室中建立了由锅炉低压蒸汽驱动的五吸附床,制冷系统使用氨-复合吸附剂。根据夏季典型空调工况下计算的热负荷,实验研究了制冷系统供冷量与空调负荷变化之间的适配性。结果表明:系统供冷量除受循环冷却水和蒸汽的流量、温度的影响外,还受吸附床加热和冷却时间的影响;必须通过优化吸附床结构、调整吸附床的吸脱附时间,才能使蒸汽驱动的吸附制冷系统实用化。     

船舶中央空调系统能耗分析及节能措施

在仿真试验的基础上,对船舶中央空调系统的能耗进行了分析。结果表明,制冷压缩机,空调箱及循环水泵是耗能的主要设备,通过节能改造和运行管理,可以达到节能的目的。     

船舶余热梯级利用的淡水-空调复合供能系统

探讨船舶柴油机余热利用的发展潜力和当前研究现状,在此基础上根据能量梯级回收利用原则,设计一种以水/水蒸汽为单一热媒的新型淡水-空调复合供能系统,该系统包括冷却水余热回收和废气余热回收2个模块,兼具供热/制冷、制取淡水、生活用水等诸多作用。最后,对该系统进行热平衡分析,结果表明该系统可实现68.4%的余热回收量,低碳环保,节能效益显著。     

LNG冷能的船舶冷库与空调系统设计与分析

针对LNG动力船中LNG燃料的冷能多且未被加以利用的问题,设计了一套利用LNG冷能的船舶冷库和空调系统,并选择系统所需的冷媒,同时利用Hysys软件对系统进行了流程模拟,简述其具体流程,并且对该系统所需主要换热器进行选型、材料的选择、结构的设计以及应力的校核,最后对该系统的经济性进行了分析,该LNG冷能利用系统的主要目的是将LNG冷能作为LNG动力船上冷库和室内空调的冷源,从而达到节能降耗的目的。     

温差空调试验研究

介绍了温差空调的特点和获得空调冷量的两个主要途径:温差致冷和半导体制冷. 进行了温差试验,分析所测数据表明,温差致冷将是节能的主要途径.温差空调既节能又无污染, 大量使用,对地球的生态平衡,将有十分重要的意义.     

热泵技术在船舶领域的应用

介绍了船用水源热泵系统的设计思路、设计方法 ,以及具体的设计方案。评价了水源热泵系统优点。依托某两型客船的研究、设计与建造,从船型需求入手,通过了解这两型客船的营运区域、舒适度要求等,并从设计原理、控制逻辑、供热系统等几个方面展开了设计。同时对比同型船常规供热系统的设计方案,分析比较节能效果,确定了最合适的节能系统。     

船舶救生艇柴油机燃油系统进气故障及排除

文章通过一起船舶救生艇停机案例,分析了船舶救生艇柴油机燃油系统进入空气后的危害,提供了现场修复方案和维护保养防范的措施及建议,对提高柴油机运行管理和检修操作技能水平具有一定指导意义。     

半导体冰箱的装配工艺对其制冷性能影响的试验研究

热电冰箱又称“半导体冰箱”，是半导体制冷技术应用在家用电器中的典型产品．影响半导体冰箱制冷性能的因素除了半导体制冷材料、冷热端的散热方式外，还取决于其良好的结构设计和合理的装配工艺．     

食用菌培育室热管式全热回收器的设计与实验研究

在分析目前各种空气能量回收器形式和工作原理的基础上,结合食用菌培育室新风和排风间不能交叉污染以及冬夏季的室外新风与培育室排风的焓差大于显热差的特点,设计了一种新型的热管式全热回收器;以上海地区3000 m3/h风量的能量回收器为研究对象,通过对培育室夏季负荷分析和可回收能量的计算,完成了铜-氟里昂热管式能量回收器的设计;对所设计的热管式全热回收器进行了初步性能试验与经济性分析.实验结果表明：该回收器传热性能良好,负荷能满足实际需求.经济性分析表明：该回收器经过一年的运行,节约的电费即可回收成本,具有较好的经济与社会效益.     

太阳光热能系统在船舶节能中的应用研究

文章介绍太阳能热能利用最新技术,并探讨太阳光热能采集与利用系统替代船用辅助锅炉系统产热的可行性;提出一种太阳光热能蓄热系统的设计方案,其输出的导热油可经发动机排烟管再加热(阳光不足时),也可用于对船上重油、淡水等加热和为船用溴化锂吸收式制冷设备提供热源。