水运主通道建设回顾及展望

改革开放之初，交通部提出了以“三江两河”为重点的内河航运发展方针，并建设了部分骨干航道，为缓解内河水上运输紧张局面打下了基础。但由于多年来欠帐太多，内河航运的落后状况一直未能从根本上得到改变。为此，交通部于八十年代末提出从“八·五”开始，用几个五年计划的时间建设“三主一支持”的长远规划设想，以适应国民经济发展需要；随后全国水运主通道总体布局规划编制完成，作为全国水运中长期发展规划，对指导我国内河航运建设发挥了重要作用。十年来，水运主通道建设取得了显著成绩，尤其是“九·五”期，突出重点、注重效益，水运主通道得到了较快发展，内河航运落后面貌有了初步改观。……     

我国西南水运出海通道有望在2020年打通

<正>据已批准实施的《贵州省水运发展规划》(2012-2030),贵州将全面畅通5大水运通道,到2020年,完成国家规划的高等级航道建设,打通北入长江的乌江水运通道、南下珠江的南北盘江和红水河水运通道,以及清水江、都柳江水运通道,并提升赤水河水运通过能力。目前贵州已全面完成西南水运出海中线通道南北盘     

适应形势加强规划提升品质加快珠三角高等级航道网建设--访交通部综合规划司水运规划处副处长毛健

交通部组织开展的<珠江三角洲高等级航道网规划>(以下简称<规划>)编制工作已经完成.按照<规划>,到2010年,珠江三角洲地区将基本建成"三纵三横三线"高等级航道网.     

交通部发布<水运工程质量监督规定>七月一日起正式施行

日前,交通部黄镇东部长签发了交通部2000年第3号部令,发布<水运工程质量监督规定>,自2000年7月1日起正式施行.该规定的施行,对于进一步加强水运工程质量监督,提高水运工程质量,保证水运工程质量监督工作的客观、公正、高效,将发挥重要作用.     

全国水运行业管理工作座谈会在广州召开交通部提出加强水运行业管理工作新思路

2000年5月16～18日,在广州召开了全国水运行业管理工作座谈会.这次会议是交通部机构改革和与部属企业脱钩后,召开的第一次有政府交通主管部门、港航企业、水运行业协会参加的水运行业管理工作座谈会.黄镇东部长作了题为<加强行业管理,推进国企改革,促进水运事业健康持续发展>的工作报告;水运司胡汉湘司长代表部就转变职能加强水运行业管理讲了具体指导意见.会议结束时,洪善祥副部长作了总结讲话.     

提高宣传水平引导改革发展首次全国水运宣传工作座谈会在京召开

9月16日,交通部体法司和水运司联合召开全国水运宣传工作座谈会.会议围绕部党组<关于进一步加强和改进交通行业新闻宣传工作的意见>要求,专题研讨了如何加强水运新闻宣传工作.     

新时代水运五年发展规划编制的理念与方法*

水运五年发展规划是政府依据国民经济和社会发展五年规划编制,指导和组织水运建设和发展的纲领性文件,对促进行业发展具有重要作用。在梳理中国水运发展规划编制历史的基础上,总结五年规划性质、重心、视角等方面的转变,研判新发展理念、“双循环”新发展格局、国家综合立体交通网构建等对水运行业的影响和要求,指出新时代水运发展规划制定的理念与方法,并应用于交通运输部水运“十四五”发展规划,为制定行业五年发展规划提供建议。     

依法规范港口经营行为--交通部水运司副司长彭翠红谈《港口经营管理规定》

<港口经营管理规定>(见本期)已于2003年12月26日经交通部第18次部务会议通过,以部令2004年第4号发布,于2004年6月1日施行.最近,交通部水运司副司长彭翠红向本刊谈了该<规定>制定和施行的相关问题,全文如下.     

试析价格放开后对水运价格总水平的宽观调控

2001年3月,国家计委、交通部联合发布了<关于全面放开水运价格有关问题的通知>,从2001年5月1日起,水运客货运输价格(不包括由军费开支和财政直接支出的军事、抢险救灾运输价格)实行市场调节价.这次全面放开水运价格是运输市场竞争的必然结果,是我国加入WTO的必然选择,也是WTO对水路运输业的客观要求.它有利于打破垄断,开放水运市场,充分发挥价格杠杆对水运市场资源的配置作用,促进水运业发展.     

中国水运建设行业出台从业公约

为强化全国水运建设行业的自律行为,维护水运建设市场的正常秩序,保护从业企业的合法权益,保障水运建设市场健康发展,中国水运建设行业协会制定了<中国水运建设行业从业公约(试行)>.     

加强规划推进珠江水运和谐发展

当前国家正在进行流域综合规划修订编制,珠江水运规划作为珠江流域综合规划的一个重要组成部分也进入新一轮规划期。在全国水运工作会议对内河水运作出战略部署、     

交通部整顿和规范水运建设市场秩序严格执行基建程序努力提高工程质量

最近,交通部以交水发[2001]404号文向有关单位印发了<关于整顿和规范水运建设市场秩序的若干意见>(以下简称<意见>). 这次整顿和规范水运工程建设市场的主要目标是:大中型水运建设项目符合国家基本建设程序规定,实现依法建设;杜绝在工程建设中规避招标和招投标中弄虚作假,转包、违法分包和无证、越级承包工程,以及不执行强制性技术标准、偷工减料、以次充好等行为;加强管理和监督,使水运建设市场秩序更加良好,工程质量不断提高,进一步完善健康有序、统一开放的水运建设市场体系.     

吉林省内河水运发展思考

为发挥水运在吉林省综合运输中的作用，阐述吉林省水运现状，分析水运发展存在的问题及水运发展滞后的原因，提出振兴水运发展措施：深入贯彻落实科学发展观，加强对水运工作的领导；做好水运发展规划，储备建设项目；拓宽资金渠道，改变水运基础设施落后面貌；科学理顺管理体制，合理设置管理机构；完善法制，建设服务型、责任型水运管理部门；加强与相关部门的协调，维护水运的合法权益；加强科研工作，提高创新能力；创新机制，鼓励沿江建厂。     

六十载风雨春秋绘四海壮丽诗篇永恒追求铸辉煌承载使命再扬帆——庆祝中交水运规划设计院建院60周年

1951年10月22日,中交水运规划设计院(原交通部航道工程总局勘察设计大队)成立了,她是新中国第一家水运勘察、规划与设计机构,她是水运规划设计与现代综合交通的奠基者、开拓者、先行者.     

促进中部崛起交通发展规划纲要出台将加强以长江为重点的内河水运基础设施建设

交通部近日颁发了《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》，以此全面推进中部地区高速公路、干线公路和农村公路的协调发展，加强以长江黄金水道为重点的内河水运基础设施建设．确保中部地区交通快速、协调、可持续发展。     

内河水运实现新一轮跨越式发展的障碍及对策建议

内河水运已进入新一轮跨越式发展时期。但在看到重大发展机遇的同时,也要看到制约当前内河水运加快发展的深层次的障碍因素。在规划、建设、发展、管理等方面,要进一步扫除障碍,实现畅通高效平安绿色的内河水运发展目标。荩我国内河水运进入新一轮跨越式发展的时期我国"十二五"规划纲要明确提出要"大力推进长江等内河高等级航道建设","推动内河运输船舶标准化和港口     

试论广州港迅速发展对珠江三角洲水运的影响

根据广州港及珠江三角洲水运的现状和近远期发展规划，本文从水运工作者的角度出发，着重分析了近期广州港的迅速发展将对珠江三角洲的水运所带来的巨大影响。     

交通运输部调研两广内河水运建设情况

为贯彻落实国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》，保障“十二五”规划顺利实施，检查和了解重大项目进展情况。2月13日～17日，交通运输部综合规划司副司长蔡玉贺率综合规划司水运规划处、部规划研究院有关人员，到广西、广东调研内河水运建设发展情况，     

强化管理 注重实效 抓住机遇 乘势而上——珠航局提出2004年主要工作思路

2003年,珠航局全局干部职工在局党组的领导下,开拓进取,共同努力,按交通部的工作部署做了大量而卓有成效的工作,特别是<珠江水系航运规划报告>(修订)、<珠江水系航运结构调整报告>、<珠江水系船型主尺度系列标准研究报告>三项工作已经完成并报交通部审批.     

修编航运规划实现水资源合理利用

由交通部珠江航务管理局主持修编的<规划报告>是以交通部批准的93年版<珠江流域航运规划综合报告>为基础的,根据目前珠江流域社会发展的实际需要和现状条件,实事求是地对原规划方案进行修编,以实现水资源合理利用,支撑珠江流域社会经济的可持续发展.<规划报告>分析了大量现状资料,用合理方法对水运量进行预测,在此基础上提出了明确的规划指导思想、规划原则和规划目标,比较详细地提出了珠江各主要航道的规划航道等级和各主要港口的规划布局.