国外代用燃料公共汽车的研究现状

为了减少能源消耗和降低排气污染，世界上一些汽车公司正在研究汽车代用燃料，为了减轻对城市地区大气的污染，人们还在积极开发，应用公共汽车代用燃料，文章介绍了天然气公共汽车，电动公共汽车和使用生物燃料的公共汽车的研究情况。     

北京市公共汽车平均车速统计分析

通过对北京市多条公共交通路线公共汽车行驶车速的实测和统计，分析了公共汽车平均车速的影响因素，研究了平均车速的三种统计计算方法，确立加权平均车速法为最佳统计计算方法。对北京市公共汽车平均车速的在不同类型道路上分布的情况和统计分布规律进行了总结，提出北京市公共汽车平均车速分布遵循对数正态概率分布规律。为公共汽车及今后电动公共汽车车辆选型，运营方式确定及运营成本分析提供了科学依据。     

马德里将15辆Irizar电动公交车投入运营

马德里市运输公司（EMT）已经将首批15辆电动公交车引进其车队,该12米长的Irizar公共汽车将为西班牙首都境内的三条中心线提供服务。每辆公共汽车可容纳76人,每天行程超过200公里（124英里）。     

寒冷地区纯电动公交空气燃油加热器的布置及温度校核计算

随着空气燃油加热器的广泛应用,纯电动公共汽车尤其是城市公交领域的主机厂,逐步在开发阶段将其布置到整车系统中。本文以东风纯电动公交汽车为例,阐述了FJH-5/2(5 kW)空气燃油加热器在纯电动公交车上的布置及温度校核计算。     

无轨电车

上世纪四五十年代，全世界很多国家都废弃了无轨电车一种通过高架电线驱动的电动公共汽车——而转向了柴油驱动的公共汽车。无轨电车失宠的原因是公共交通方面逐渐减少投资的整体趋势。交通基金中预算变化或者减少表明更便宜的柴油公共汽车似乎是最佳选择那时人们没有太多考虑使用内燃发动机对环境造成的影响。     

武汉年内再投电动公交100辆

武汉市委常委、常务副市长袁善腊于5月21日在该市召开的一次科技会议上透露，今年内，又将有100辆东风混合动力电动公交车在武汉三镇投用，这是之前武汉已上线营运的电动公共汽车数量的5倍。     

BAE公司推出新一代公共汽车电动系统 提高行驶里程

正由BAE系统公司推出的新一代公共汽车纯电池动力系统,如在世界范围内的各大城市中得以应用,既有利于实现交通零排放,又可提高电动公共汽车的行驶里程和效率。该公司在开发和整合混动系统和公共汽车配件方面拥有20余年的丰富经验。新系统Series-EV建立在其核心技术基础上,通过电机、控制器和电池来驱动车辆,而非传统内燃机。BAE系统公司副总裁兼总经理Steve Trichka表示:"很多城市都在力争实现公共汽车的零排放指标。我们致     

中国领跑电动汽车业

中国领导人日前通过一项计划，旨在通过三年时间将中国打造为混合动力和纯电动汽车的领先制作者之一，并使中国随後成为电动小汽车和公共汽车的世界领军者。     

2009公共汽车安全技术论坛8月将在杭州举办

城市公共交通是城市经济建设的动脉,公共汽车是城市人民出行的主要交通工具,公交运营要求以人为本,安全第一。为了交流公共汽车运营安全技术、安全管理、安全制造的创新经验,认真贯彻《机动车运行安全技术条件》和《客车结构安全要求》国家强制性标准,探讨提升公共汽车安全技术和运营安全应急防范措施,研究提升公共汽车标准的安全要求,深入推进城市公交科学发展,迎接建国60周年,     

现代无轨电车的发展

"象无轨电车这样引起人们如此激烈争议的交通工具实属罕见.当然,对此,人们也完全能够理解.原因是,无轨电车是介于有轨道电车和内燃机公共汽车之间的一种车辆,它将有轨电车和内燃机公共汽车的所有优点集于一身,而且克服了这两种交通工具的缺点,尤其重要的是,克服了内燃机公共汽车的缺点.引起人们惊奇的是,为了完善轨道车和机动车,现在,被人们遗忘了的无轨电车又重新开始发挥作用,甚至开始与有轨电车和内燃机公共汽车进行竞争".这段文字是德国埃森RWE公司(德国莱因兰-威斯特法伦电动设备厂)经理于1930年写的,目前,这段论述又有了现实的意义.     

美国混合动力城市客车示范运营

对美国的混合动力公交车示范运营及其节能环保效应进行了详细说明,为混合动力公交评价研究及我国混合动力公交车示范运营提供参考。随着重型混合动力技术的不断成熟及混合动力公交车成本的不断降低,混合动力公交车必将实现产业化,同时也将推动混合动力技术在轿车及其他车型上的运用。     

混合动力客车高压电触电防护设计

混合动力客车由于具有高压驱动系统,在电气系统设计中和传统客车有较大不同.为解决混合动力客车电气设计中的高压电安全问题,本文提出一系列措施来解决高压电安全问题.     

混合动力客车与常规客车排放对比研究

利用车载测试系统,对混合动力客车及常规客车进行了整车排放测试,分析了混合动力客车在各典型行驶工况下的排放特征和车辆排放率随行驶力的变化关系.试验结果表明,混合动力车及常规车怠速工况时污染物排放贡献率最低,加速工况时污染物排放贡献率总体最高;常规车各污染物排放率随行驶力变化呈先下降后升高的趋势;混合动力车因其复杂的工作模式而导致复杂的变化趋势.该混合动力客车节能环保性能良好,比较适合在我国城市运行,但仍须加强怠速及加速工况的排放控制.     

提高电动公交车经济性的营运方式与技术方案

在分析比较电动公交车两种营运方式的电费、电池折旧费后,指出目前国内正在试运行的电动公交车的营运方式并不经济。提出了电动公交车采用自动集电器的技术方案,一方面能实现大幅度延长电池寿命的“浅充浅放”的营运方式,另一方面可以省去占地较大的专用充电站,显著降低电动公交车营运项目投资额。     

串联混合动力客车参数选择及仿真

以某客车为原型,结合我国城市交通和公交车辆的行驶特点,在对比分析各种混合动力系统的基础上确定了混合动力公交客车的串联混合动力驱动形式,介绍了串联混合动力汽车总成参数的计算方法,最后根据计算得到的参数使用ADVISOR软件进行了性能仿真。     

纯电动公交车返站SOC的正态性分析

分析了影响纯电动公交车返站SOC的主要因素，利用世博运行工况下采集的纯电动公交车的返站SOC。采用SPSS软件的K—S检验法和P-P概率图法验证了纯电动公交车返站SOC是一个满足正态分布的随机变量。     

基于Cruise和Matlab的纯电动客车联合建模与仿真

以某款12 m纯电动客车的实车参数为基准,使用Cruise和Matlab两款软件对整车的动力性能进行了联合建模与仿真.其中利用Cruise建立纯电动客车的整车模型,利用Matlab建立纯电动客车的整车控制器模型.通过仿真结果与理论和实验结果比较表明基于CRUISE软件分析汽车性能的可行性.     

混合动力汽车CAN总线的节点设计

针对控制器局域网（controller area network,CAN）总线通讯系统对实时性和可靠性要求高的特点,设计了混合动力汽车CAN总线的应用层协议和每个节点的信息帧.以GZ6110型混合动力客车为例,讨论了CAN总线调度方法和节点优化,较好地解决了CAN总线的实时性问题.     

电动城市客车的应用前景及产业分析

根据我国城市客车市场发展趋势、电动城市客车发展现状和潜力等因素,分析在我国城市客车领域推广电动汽车的可行性和市场容量,并提出在我国城市客车领域推广发展电动汽车的建议。