铁路：世界·中国·武汉

以回首中国铁路发展历程为主线，纵论了世界铁路的发展趋势，展望了武汉铁路未来前景，阐述了铁路在社会立体交通体系中不可替代的重要地位。     

科学·创新·发展——第一届全路工务系统技术展示会召开

2008年12月19日，第一届全路工务系统技术创新成果展示会在西安绿地笔克国际会展中心隆重召开。本次展会是在铁路第六次大面积提速调图的成功实施和时速350km京津城际铁路开通运营后，京沪、京石、石武、石太、贵广等多条时速200公里及以上客运专线陆续上马的同时，即新一轮大规模的高速铁路建设高潮来临的重要时刻，由中国铁道学会工务委员会和中国铁道出版社借全路工务工作会议召开之际联合举办。     

T·JK车辆减速器的安装技术

较为详细地介绍了Ｔ·ＪＫ型减速器安装中遇到的技术难题及处理方法，总结了施工中的成功和待改进之处，为同类工程施工提供了可借鉴的经验。     

T·JK1-C50型车辆减速器的维修

柳州南站驼峰三部位T·JK1-C50（6＋6）车辆减速器于2000年7月投入使用，采用微机自动化控制，现在的13解编量已超过设计的60％。由于柳州南站地理环境不理想，驼峰峰高较高，达到3．94m，坡长短，从一部位到二部位车辆减速器的距离只有73m，从二部位到三位车辆减速器的距离也只有185m，股道平均长度不足600m，通过三部位车辆减速器的车辆人口速度高达18～19km／h，     

4×40m简支转连续小箱梁设计

重点介绍简支转连续梁的一些体系特点和受力特征，并以4孔40．0m简支转连续箱梁为例，对活载横向分布系数的计算取值和设计、施工中必须重点注意的一些问题作简要描述。     

3×22．5m异型连续梁的分析与计算

针对某地铁轻轨中的3×22.5m异型连续箱梁结构。采用空间梁格法进行分析，根据结构的具体情况，建立恰当的力学模型，并基于梁格法理论，采用计算机软件对异型梁进行受力分析，提出了采用梁格法分析时应重点注意的几个问题。     

“国际认可日·中国论坛”贺辞

获悉“国际认可日·中国论坛”在第2个国际认可日这个国际认可界共同的节日之际举行，我们谨代表国际认可论坛（IAF）和国际实验室认可合作组织（ILAC）预祝中国论坛取得圆满成功。     

铁科院ZTK-I型60kg·m^-1钢轨铝热焊接材料的研制

根据钢轨铝热焊接原理，研制铁科院ZTK-I型60kg·m^-1钢轨铝热焊接材料。焊剂的化学成分以碳、硅、锰元素为主要元素，用其他微量元素调节焊缝金属的强度、硬度、韧性等综合性能；焊剂中铝粉和氧化铁两者的重量占整个焊剂重量的79．3％，能够很好地控制钢水的浇注温度；铝粉粒度为40-80目、氧化铁粉的粒度为30-60目时，铝热反应的速度最快，并在运送过程中不发生分层；添加铝热反应缓释物，减少反应过程中的钢水飞溅。通过数值模拟方法分别模拟铝热钢水在浇注系统中的流场和凝固场，改进浇注系统，优化砂型结构。一次性坩埚内胎由不参于铝热反应的耐火材料制成，并采用阶梯式的自熔塞埋制结构。依据有关标准，对焊接接头的静弯、断口、疲劳、硬度、拉伸和金相组织进行检测，检测结果均符合相关技术条件。现场应用情况表明，焊接接头服役状态良好。此焊接材料已经在国内外推广应用。     

宜万铁路马鹿箐隧道1·21突水突泥抢险治理技术

研究目的：通过介绍宜万铁路马鹿箐隧道突水突泥过程、抽排水试验，地表深孔施作堵水塞，对施工过程中开挖揭示堵水塞施作情况进行观察，分析第一次堵水塞失效原因，探讨堵水塞机理，并对堵水塞今后施作提出技术改进措施，以期为今后类似工程抢险积累经验。研究结论：隧道发生突水突泥后，若突水物以泥砂为主，采取抽水措施难以达到目的，应采取堵水塞措施。堵水塞对马鹿箐隧道突水突泥治理是成功的。堵水塞设计长度除进行抗剪强度验算外，应根据工程突水突泥介质特征和注浆机理确定。马鹿箐隧道突水突泥介质为粘性土和水，堵水塞注浆机理主要表现为挤占沉积作用和水化固结作用，同时受地表降雨和间断注浆影响，产生浆液结石体层问浮积作用，因此，堵水塞长度应取10～20倍洞径为宜。     

深圳地铁××车站深基坑开挖降排水设计

本文主要介绍了深圳地铁&;#215;&;#215;车站深基坑开挖所采用的管井井点降水方案的设计情况。由于深圳地区浅部土层分布较为均匀，层位稳定，故本文介绍的方法具有一定的普遍性。     

Tüvasas公司开始研制供本国用的内燃动车组

土耳其的机车车辆供货商Tüvasas公司正着手研制一种试验型的三节式内燃动车组，并已获得合同在今后5年内向土耳其国家铁路提供168辆内燃动车以用于地区铁路运营。文中简要介绍了此种内燃动车组的设计结构和主要技术参数。     

鸡公山上"争气楼"

旅客同志们,列车就要经过旅游胜地鸡公山了。 鸡公山不仅有旖旎的风光,动人的神话故事,山上还有许多像海市蜃楼一样的建筑。这些建筑风格各异,令人叹为观止,有方顶的,有圆顶的;有中式的,有西式的。如西班牙式的,葡萄牙式的,奇形怪状。这些建筑是怎么来的呢? 原来,在19世纪末,外国人就看中了这座风光秀丽、气候宜人的     

铁路"十五"计划(摘编)

回顾了铁路"九五"期间取得的成绩,分析了"十五"铁路运输市场,指出了"十五"铁路发展的指导方针和战略目标,并介绍了铁路"十五"计划的内容.     

技术进步;提高产品质量和企业效益的途径

通过对沈阳铁路局所属工业厂在技术进步、提高产品质量和企业效益方面取得经验的分析，提出企业只有确立依靠技术进步发展生产，向技术进步要质量、要品种、要效益、要活力，才能使企业生存发展进入良性循环     

阿特拉斯·科普柯新工厂落户南京

2009年5月8日,阿特拉斯·科普柯（南京）建筑与矿山技术新工厂落成典礼、阿特拉斯·科普柯建筑与矿山技术大中华区客户中心新址开幕、阿特拉斯·科普柯（南京）建筑矿山设备有限公司成立15周年庆典、阿特拉斯·科普柯2010年上海世界博览会瑞典参展组委会指定合作伙伴揭幕仪式以及回转式钻机部南京工厂第一台钻机揭幕仪式在南京开发区新厂隆重举行。     

邻近站内D×3道口电路中闭路匣的安装

锦州电务段管内的沟海线是一段单线铁路，在进行电气化改造时，因设计速度要达到160km／h，需对既有道口的接近报警距离进行延长，故需将既有区间道口一侧的闭路匣装置移到站内，如图1所示。由于站内调车作业等原因使机车压入闭路匣的机会较多，如单纯采用闭路匣就会造成道口误报警，为此提出：改用一段站内轨道电路（SWG）代替闭路匣；结合单线线路的特点，[第一段]