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××高速公路沿线均为软土地基,虽然设计方对软基进行了处理设计,但在桥台填筑施工过程中发现K10+250中桥桥墩出现不同程度的位移。通过对技术、经济和施工方案的综合比较,明确了K10+250中桥桥台相邻墩桩基纠偏施工的方案,确保了中桥的顺利完成。 相似文献
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1 引言 根据部、局要求的精神,要在2003年将京广南线建成标准示范线,其中基床病害处理必须在2002年6月底以前完成。按基面翻浆传统处理的施工方案为扣轨梁架空线路,架空线路用横梁为1~2扣P43或P50旧轨,间距0.9~1.1m,跨度3.17 m。白天8∶00~18∶00限速25 km/h,夜晚18∶00~次日8∶00限速45 km/h。集团管内基床病害较多,施工时会严重干扰铁路运输,矛盾非常突出,如何最大限度地减少进行基床病害处理时对铁路运输的影响,增加收入尤为重要。本文通过对京广上行K1645+870~K 1646+100基面翻浆处理施工实践,提出了京广线Ⅲ型枕段电气化区段基面翻浆处理施工优化方案。…… 相似文献
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某高速公路塑料排水板处理软基施工实例与效果分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以某高速公路K24 660~K24 980地段塑料排水板处理软土施工为实例,从材料要求、机械设备、排水板设计、施工质量标准、施工工艺及处理效果分析等方面进行了论述。 相似文献
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通过对衡枣高速公路K32 000~K37 500段通涵基础地质资料分析及施工实践,接合典型案例,总结通涵基础综合处理的技术经验。 相似文献
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以佛开高速公路K56+1000-K56+120段处理开挖路堑泉眼的施工方法为例,介绍一种经济、实用、快速且效果明显的处理此类问题的方法。 相似文献
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结合S245线K14 102.19~K25 640段软基处理的施工实例,介绍轻型触探在软弱地基处理中的应用。观测结果表明根据轻型动力触探数据所确定的软基换填厚度能满足设计弯沉要求,达到了经济、安全的目的。 相似文献
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以某高速公路K24+660~K24+980地段塑料排水板处理软土施工为实例,从材料要求、机械设备、排水板设计、施工质量标准、施工工艺及处理效果分析等方面进行了论述. 相似文献
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软土地基处理是影响软土地区高速公路建设周期和建设投资的关键。大量的设计和施工实践经验,使得必须对高速公路软土地基处理规范中的一些规定做深入的思考。本文根据土体的物理性质,提出了软土、软粘土和非软土的完整分界,指出软土地基处理应以压实系数K≥0.85为下界;根据地质勘查报告,将出露的土层分为四大类,设计中应根据四类不同土层采取相应的地基处理方式;设计中总沉降计算受m取值和主固结沉降Sc影响较大,其计算值只供参考,不可作为施工方案选取的唯一标准;主固结沉降中不同计算方法所得结果差异较大,提出计算终结条件考虑以压实系数K≥0.85为标准更合实际且概念明确。文中所提的其他一些原则,在设计中必须予以考虑,以做到所提软基处理方案切实有效、又节省建设投资. 相似文献
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青岛北客站原址为某垃圾填埋场,地质条件复杂,直接开挖会产生安全及环境隐患。结合现场垃圾的现状和工程的实际情况,采用生化处理后异地填埋的方案。通过无害化现场试验对除臭剂和不同菌剂的处理效果进行对比,形成了开挖及临时处理场的无害化处理工艺,根据对试验结果的分析,提出了临时处理场施工、生活垃圾降解处理的优化方案,快速、高效地完成了生活垃圾的无害化处理,避免施工开挖对环境的二次污染。 相似文献
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高速公路软土地基综合处理技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
从公路勘察、设计、施工现状出发,提出高速公路软基处理应选择合适的勘探手段和勘探技术,掌握沿线复杂软粘土的深度、分层及各土层的物理、力学特性。选择考虑不同应力压缩特性的沉降计算方法,以优化软土地基处理。 相似文献
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耒宜高速公路第八合同段起点K269+900,其中K260+400-K262+600段内高液限粘土厚度在5-30m不等。为降低工程成本,充分利用该段切方土作填方料,作了大量的实验分析以寻求科学合理、经济的处理方法,本文根据实验资料结合实际施工,介绍了这些方法和经验。 相似文献
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通过荷日增建二线工程K558 424.26框架桥施工对既有线桥头路基防护方案的优化和比选,确定了采用钢筋混凝土锚定板加固既有路基的方案,既提高了施工进度,又保证了路基的稳定和行车安全。 相似文献
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分析了在公路工程施工中出现的质量、进度和费用方面一些问题,对质量方面的问题提出了模糊数学的处理方法,并采用了网络优化的方法来处理工期-费用的关系,为施工管理提供了一种参考。 相似文献
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在绘制出不同作业距离段铲土运输机械的作业生产率和单位土方施工成本曲线后,把各段曲线拟和成多项式并数字化,再经过生产率和成本方程的规格化处理,建立起评价方程,并利用该方程可对机械组合系统的综合作业指标进行定量分析和作业组合方案实行优化。 相似文献
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通过对京九线K1434路基塌陷病害的发生、发展及地质情况的介绍,分析了病害形成的机理及整治措施,确定采用静压注浆进行处理。最后总结了对路基塌陷病害的设计施工及其整治效果。 相似文献
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京珠高速公路粤境南段K305+092~+230段为高填方路段,地表下6.7~11.7m分布着层厚3~5m的软土层,采用CFG桩技术处理。通过试桩对不同沉管速率、拔管速率进行试验,确定合适的施工参数。 相似文献