灰土挤密桩的施工与质量检测

灰土挤密桩具有施工速度快、造价低的特点,适用于处理地下水位以上的湿陷性黄土、素填土、杂填土等地基。介绍了灰土挤密桩的施工工艺和质量检验评定方法。     

灰土挤密桩在黄土地区的设计与应用

灰土挤密桩是消除黄土湿陷性的一种有效方法。文章以延志吴高速公路实际工程为依托,详细介绍了灰土挤密桩在黄土地区地基处理中的设计与应用,为黄土地区地基处理提供了经验。     

灰土挤密桩在陇西湿陷性黄土敏感地区高速公路地基处理中的应用

灰土挤密桩法是一种黄土挤密地基加固施工工艺。文中通过对灰土挤密桩在陇西湿陷性黄土敏感地区高速公路地基处理中的应用,分析总结了湿陷性黄土敏感地区灰土挤密桩的施工工艺及使用中应注意的问题。     

灰土挤密桩在湿陷性黄土地基中的应用

结合工程实例,介绍了灰土挤密桩在湿陷性黄土地基中的加固机理和设计方法,并通过试验验证了在湿陷性黄土地基中采用灰土挤密桩法进行地基处理,不但能有效地消除其湿陷性,而且可提高复合地基的承载力。     

山西省河曲县黄河大街湿陷性黄土处理的研究

分析湿陷性黄土处理方案的适应性,结合工程地理位置和地质条件,选择合适的处理方案是湿陷性黄土处理的关键问题。对于较小厚度的湿陷性黄土,采用复合土工膜灰土地基可以防止地表水下渗,提高路基强度和稳定性;对于大厚度湿陷性黄土,采用灰土挤密桩可以满足处理深度要求,消除地基的湿陷性,提高路基的强度和稳定性。     

灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的效果评价

灰土挤密桩复合地基由于其施工简单、工期短、质量易控制、工程造价低,在我国黄土地区得到广泛应用。该文结合陕西省延安地区某高速公路桥涵台背地基处理,提出灰土挤密桩复合地基质量检测的方案,对复合地基承载力、灰土填料压实的效果进行评价,结果对其他类似工程有一定的参考价值。     

二灰土挤密桩在公路湿陷性黄土地基加固中的应用研究

结合陕西西禹高速公路桥涵湿陷性黄土地基加固的工程实例,探讨了二灰土挤密桩在公路桥涵湿陷性黄土地基加固中的应用.根据黄土特性与工程要求,对二灰土挤密桩的原材料要求与配合比、施工工艺、施工技术要求和质量检测进行了分析.结果表明,采用二灰土桩加固处理湿陷性黄土地基能满足公路桥涵的要求,其技术上是可靠的,该方法可在类似工程中推广使用.     

灰土挤密桩复合地基浸水载荷试验研究

以宝兰客专兰州枢纽工程某一涵洞为背景,采用灰土挤密桩处理该湿陷性黄土地基,通过现场浸水与未浸水载荷试验,分析处理后地基的效果.试验研究结果表明:经灰土挤密桩处理后,既能有效消除黄土的湿陷性,又满足规范和设计要求的复合地基承载力和沉降;浸水后地基承载力差异较小,沉降变化明显;垂直渗透深度大于水平渗透范围.     

冲击挤密灰土桩在地基加固工程中的应用

某学校综合楼坐落在厚度较大的湿陷性黄土地层上。由于受天然降雨和农田灌的影响，积水法排除下渗于地基土中，引起建筑珠东侧发生局部下陷致使无法正常使用。用微型冲击挤密灰土桩对其地基进行了加固处理，消除了隐患。     

灰土挤密桩处理三灵高速公路湿陷性黄土地基及检验效果

概述了灰土挤密桩工作原理，介绍了三灵高速公路灰土挤密桩设计与施工要求，并以工程实例说明了该方法的使用效果。     

建筑垃圾再生材料桩加固处理湿软黄土地基的试验研究

以某高速公路工程为背景,在湿软黄土地基现场进行建筑垃圾再生材料桩试验,通过改变击实试验的锤击数和桩体填料的类别（建筑垃圾再生材料+灰土、建筑垃圾再生材料+素土、纯建筑垃圾再生材料）,探索最优锤击数以及合适的桩体填料形式。结果表明:在保证桩体锤击数至少为8击情况下,建筑垃圾再生材料灰土桩的加固效果最好;其次是建筑垃圾再生材料素土桩。纯再生材料桩不适宜用于湿软黄土地基处理。     

周围环境变化对路基沉降变形的影响研究

论述了环境与岩土工程之间相互作用和相互影响的关系,通过黄土路基由于长期浸水而引起的路基不均匀沉降的工程实例说明周围环境变化对岩土工程的影响,并提出了灰土挤密桩加上地基劈裂压浆联合加固地基的处理措施。     

灰土挤密桩在处理黄土地基中的应用

分析灰土桩在我国应用现状的基础上,阐述了灰土桩在处理黄土地基中的作用机理,桩在荷载作用下的变形与荷载传递规律;提出了灰土桩的施工工艺及施工过程中出现的问题和对策;通过工程实例证明用灰土桩处理湿陷性黄土是成功的。     

水泥搅拌桩在高填方软基路段的探索与应用

为解决水泥搅拌桩在高填方软基路段的应用难题,以高恩高速公路K20+076~K20+513段软基处理为例,通过施工方案比选与工艺优化,对推荐方案进行了稳定性验算,对成桩后的水泥搅拌桩进行了承载力试验,对软基路段进行了应力和位移监测。结果表明,在填土高度8 m^14 m的软基路段,水泥搅拌桩复合地基综合处理方案可行,质量可控,造价合理,可供类似工程参考。     

湿陷性黄土冲沟区高填方路基设计方案研究

在黄土冲沟地区修建高等级道路、高填方路基时，应重点关注对湿陷性黄土的处理。本文依托晋中市环城东路北延高填方路基工程，提出“强基、稳堤、固坡、疏水”的设计方案：采用灰土挤密桩处理Ⅱ级自重湿陷性冲沟场地并控制地基承载力不低于250kPa；采用分层强夯法填筑路基并动态监控路基变形情况；采用分级放坡、设置坡脚墙等措施增强边坡稳定性；在沟底设置双排圆管涵解决雨水横向过路问题。工后两年路基状况良好，可为同类工程的设计提供参考。     

高填方路堤PHC管桩加固软土地基土拱发育演化特征研究

依托京滨铁路宝坻至滨海新区段JBSG-3标段的建设项目工程,基于现场原位试验,分析在含有软土地层的崎岖地形下填筑大于30 m的路堤,加固高填软基路堤中土体的土拱演化规律,探究预应力高强混凝土（PHC）管桩在高填方路堤中抑制土拱效应的效果。研究表明:群桩（管桩）能够有效地提高桩间土体的承载性能;地基加固方式深受基底压力分布规律的影响,当基底压力呈非均匀分布时,会导致桩间土压力过大,极端情况下局部超过地基承载力设计值;压实桩端土体导致桩间土压力上升和桩承荷载下降现象,若荷载较大时,也存在桩端产生“刺入”现象,引起桩间土沉降速率低于桩体沉降速率;管桩复合加固高填方路堤中土体的土拱演化规律的关键因素是持力层和荷载强度,若桩端产生刺入情况会引起土拱骤停,导致桩间土剪切破坏,引起高填路基整体变形,进一步加深桩体形变量,可通过设置连梁来减少桩体不均匀形变,提高其整体稳定性。     

填土路基振动压实过程的数值模拟研究

基于某在建高速公路填土路基振动压实试验,运用ABAQUS有限元软件进行数值模拟,通过单因素与灰色关联法分析压实度变化规律,研究填土路基振动压实作业参数和填土材料性质对压实效果的影响.研究表明:采用32t振动压路机相比于22t最终路基压实度提高3.7％左右;填土模量的提高能提高压实效率,但对路基最终压实度影响较小;填土与...