C64型敞车上门锁杆组成存在的问题及改进建议

C64型敞车上门锁杆组成是在C62型敞车上门锁杆组成的基础上改进而成的。虽然C64型敞车上门锁杆组成采用了带有偏心压紧机构的新型门锁装置，解决了上门锁容易失灵及外门板易外胀变形的问题，但是在现场货车检修时经常发现其上门锁杆弯曲和在连杆与下锁杆2段钢管焊接处折断的故障。笔者进行了现场调查，     

铁路敞车加强刚度抗变形车门设计

铁路敞车装载重量已经从50 t/辆发展到70 t/辆了,但是,敞车侧开门和下开门结构基本上没有什么变化,在车辆服役过程中一直普遍存在着严重变形和破损问题,这样,不但严重影响敞车的正常装载使用,而且往往影响运输安全,造成运输生产损失,与当今铁路形象极不相称,为此,在既有车体构造的基础上,设计了加强刚度抗变形车门,旨在从根本上解决这个敞车车门作用不良以致泄漏货物的问题,以提高敞车的服役性能。     

敞车排水孔的设计探讨

有些敞车采用的是无车门结构,为了能及时排掉车体内的残水,一般都设计了排水孔,如C16型敞车、C63型单元列车敞车.另外,有些车辆虽然使用了小下侧门,但仍然在靠近枕梁处分别设计了排水孔,如C16A型敞车.     

C_(80E(H、F))型通用敞车运用考验情况分析研究

C80E(H、F)型敞车是我国新一代27 t轴重通用敞车,介绍C80E(H、F)型通用敞车的主要优点,重点分析其在运用考验过程中发生的滚动轴承油脂渗漏、摇枕弹簧窜出、车门门板裂纹、承载鞍纵向弹性垫变形、制动故障关门车、配件漏装错装及质量缺陷等典型故障,并提出相关的建议及措施。     

C70A型运煤敞车运用中需注意的问题

中国神华能源股份有限公司(以下称神华集团)是我国最大的煤炭企业,在国民经济中占有重要地位。为满足神华集团煤炭运输逐年增长的需求,公司于2006年5月招标采购了4 000辆C70A型运煤敞车。该车载重为70 t,商业运营速度为120 km/h,装用了16号联锁式转动车钩,可实现不摘钩连续翻卸,翻卸效率提高25%。随着该车在包神线、神朔线及朔黄线上的投入运用,必将大大提高煤炭的运输能力。但由于C70A型运煤敞车的车辆结构、参数及装卸货方式等均较目前神华集团用于运煤的主力车型C62A、C62B、C64K型等通用敞车有所不同,所以,在车辆与线路、桥梁、装卸…     

铁路货车翻车机使用中存在的问题及解决方法

随着C70型敞车的大批量生产和投入运用,2006年6月,铁道部在厦门召开了全路爱护铁路车辆工作会议,会议就翻车机和C70型敞车匹配可能出现的问题进行了全面分析,并针对大连起重重工集团和武汉电力设备厂生产的翻车机不适应C70型敞车的有关问题提出了整改建议.     

货车车体结构腐蚀损伤与疲劳寿命研究

研究了车辆承载构件在运用环境腐蚀和应力联合作用下的腐蚀疲劳问题，探讨了考虑可靠度的腐蚀疲劳损伤分析与计算方法，并以C64型敞车为对象，选择车体结构危险部位进行了组合工况下腐蚀疲劳损伤与疲劳寿命实例计算，着重分析了腐蚀对C64型敞车疲劳损伤及疲劳寿命的影响。     

神木北车辆段厂修设施C70车型适应性改造工艺设计研究

根据神华集团神木北车辆段厂修设施需进行C70车型适应性改造的要求,通过对既有工艺流程、工装设备、铁路运输特点等情况的分析,并结合C64与C70新型敞车厂修工艺流程及工装设备配置的比较分析,确定改造方案,缓解神华公司C70型敞车的厂修能力缺口,保证神华公司运输任务的完成。     

C70型敞车车钩运用中存在的问题及改进建议

1存在的问题在运用中调查发现C70型敞车1位车钩不能正常分解,主要原因是钩提杆与滑轮托架相抵触,钩提杆无法向车体方向旋转,致使下锁销组成无法取下,给检修工作带来不便。2原因分析C70型敞车装用NSW型手制动机,经反复调查、测量、分析,滑轮托架焊装位置为:托架底部距端梁下平面190 mm、托架纵向中心线距1位下侧梁内平面994.5 mm处。钩提杆固定架焊装位置为:纵向中心     

C70型敞车的研制

介绍了C70型敞车的开发过程、结构参数、性能特点以及试验情况。     

C70A(C70AH)型运煤敞车的研制

阐述了C70A(C70AH)型运煤敞车的研制目的、研制过程、主要技术参数、结构、性能特点和试验结果。     

C64K型敞车K2转向架横跨梁组成的制造工艺

横跨梁组成是C64K型敞车的重要部件。本文分析了横跨梁组成的制造工艺,解决了方管煨弯,焊接变形等工艺难点,开发出符合要求的产品。     

C50型敞车改造为废钢专用车

分析了现有敞车车体变形的原因,介绍了湘钢将C50型敞车改造为废钢专用车的实施方案.     

铁路敞车车门安全风险防范对策

铁路敞车在使用过程中,车门容易发生破损或关闭不密贴,运输途中存在车门打开或货物撒漏安全风险。为提高铁路敞车运用安全质量,在阐述敞车车门不良类型的基础上,提出提高货车车门风险防范、降低安全风险隐患等对策,进一步加强固定车底进行循环运输,加强货装人员爱货爱车教育,完善敞车车门设计维护,研究推行上站修等措施,全面提高铁路敞车运用安全。     

既有铁路敞车车门不良状况分析及对策

通过分析我国铁路通用敞车的车门不良率和主要破损形式,在阐述各车站目前采取的车门缝隙、破损的堵漏,车门搭扣、锁销不良,车门折页等不良状况处理措施的基础上,提出存在堵漏措施缺少执行标准、增加货主运输成本、延长装车作业时间等问题。最后从车辆设计、装卸作业、装载加固、车辆运用等方面,探讨对车门不良导致散堆装货物在运输途中撒漏问题的改进措施与对策。     

C80型敞车常见故障的处理及改进建议

随着近几年铁路车辆技术的进步,制造能力的提高,以及货物运输的需求量大幅度增长,C80型敞车已经逐渐成为货物运输的主型车.据统计,2011年大准铁路上运行的C80型敞车达到总货车数量的55％左右,2012年已达到70％以上,致使C80型敞车的维修量也随之增加,C80型敞车的不摘车修理已成为大准铁路列检作业的主要工作.从大准铁路的主要作业场点岱沟列检所了解到,C80型敞车目前发生故障频率最高的是闸瓦超限和车体撑杆折损.     

C64型敞车常见故障的分析及改进建议

通过对C64型通用敞车运用、检修中暴露出问题的分析探讨，结合运用现场的实际情况，提出了改进建议。     

C64K型敞车车体检修工艺的有效性分析和研究

结合C64K型敞车新造和检修后车体静强度计算结果,对现有敞车车体挖补、截换和补强等工艺的有效性进行了分析和研究,指出了目前敞车车体检修中存在的不足,并提出了改进建议。     

神木北车辆段C70A、C80A型敞车段修改造设计

根据铁路C70A、C80A型敞车段修工艺流程,介绍在神木北车辆段主要检修车间增加及改造部分专用工装设备,以满足C70A、C80A等新型敞车的段修要求。     

关于铁路通用敞车下侧门故障原因分析及对策

针对铁路通用敞车运行过程中产生的下侧门故障进行统计、分析，从改进下侧门的折页结构、改进车门门板材质和耐腐蚀性、增加仿形门框、加焊补强梁和提高检修质量等方面，提出改进车门结构、增强车门抗变形强度和耐腐蚀性应对对策，从而保障车门密封性能，降低下侧门故障发生频率，降低运营成本，提高车辆使用效率。