C-NCAP:现代胜达碰撞试验完成

<正>2010年11月11—13日,C-NCAP成功完成了现代汽车公司生产的现代牌Santa FE(胜达)的碰撞试验,试验车型为Santa FE2.4AT4WD-4,生产厂家的相     

米其林e·聆悦

米其林e·聆悦(e·PRIMACY)在米其林浩悦四代PRIMACY 4将操控、舒适、安全相结合的基础上,进一步减轻了纯电动车驾驶者的里程焦虑最早接触到的电动车专用轮胎是在2014年北京举办的国际汽联电动方程式锦标赛FE上,米其林为FE赛车推出的专用轮胎进一步表达出了新能源汽车的优势.正是由于当时米其林是FE赛事的轮胎合作伙伴,让米其林在电动车专用轮胎领域积累了丰富经验.之后米其林抢先正式面向中国市场推出了两款高端电动汽车专用轮胎——"竞驰EV"和"e·聆悦",从其名称让我们可以轻松区分出它们不同的定位.最近在驾驶凯迪拉克锐歌时,在感受豪华纯电SUV的舒适与操控同时,也让我对e·聆悦有了更深刻的认识.     

解密FE历史首战前后 险些夭折的北京ePrix

在Formula E电动方程式的短暂历史中,他们多次离"流产"或"破产"咫尺之遥。这尤其出现在2014年9月——锦标赛历史揭幕战——北京e Prix之前。那时究竟发生了什么?来看《汽车之友》·冲程带来的解密。老板亲自上阵装护栏回望FE的发展时间轴,锦标赛在北京e Prix前四个月才交付给车队比赛用车Spark-Renault SRT_01E。在英国多宁顿公园的末轮测试里(离开赛不足两个月)仍有很多"致命问题"亟需解决。当赛事所有相关人员抵达北京奥林匹克公园区的围场时,对即将发生的历史性时刻仍没底,紧张焦虑逐渐蔓延。近期,FE联合创办人阿尔伯特·隆戈(Alberto Longo)首度对外袒露其中的故事。     

解析赛车圈的一次惊愕 宝马和奥迪为何告别FE?

去年11月底,宝马和奥迪先后宣布将在2020-2021赛季("第七季")结束后退出FE电动方程式争夺。这种突如其来就像你在深夜里熟睡着,闹钟突然坏了且响个不停……FE出什么问题了么?《汽车之友》·冲程带来针对此事件的解析。升级为“世锦赛(World Championship)”的FE在揭开新篇章前夕。     

沃尔沃“可替代能源”重卡三重奏

沃尔沃在"可替代能源"重卡开发方面一直走在行业前列。本文对其使用FE混合动力、FM甲烷-柴油双燃料和FH生物二甲醚3类"可替代能源"的重卡进行了简要介绍,向读者展现了其在"可替代能源"方面的最新成果。该文对中国汽车及能源产业具有极为重要的参考价值。     

电动汽车专用轮胎带来更多驾趣与激情

正面对汽车产业的"电动化"大潮,米其林率先面向中国市场推出两款高端电动汽车专用轮胎——"竞驰EV"和"e·聆悦",更加突出电动车带来的优势,进一步助力绿色出行伴随着汽车新能源技术的不断推进,面对中国已经实现大规模新能源车消费市场,对新能源汽车配套的专用轮胎需求已经迫在眉睫,而米其林抢先正式面向中国市场推出了两款高端电动汽车专用轮胎——"竞驰EV"和"e·聆悦"。其实这也并不出乎意料,因为我最早接触到的电动车专用轮胎就是2014年在北京举办的国际汽联电动方程式锦标赛FE上,米其林为FE赛车推出的专用轮胎让我感受到了电动车专用轮胎助推了新能源汽车的优势,让新能源汽车的性能更加突出。     

丰田车系电控液力马达冷却风扇控制系统检修

丰田车系的电控液力马达冷却风扇控制系统配置在1MZ—FE、3VZ—FE等发动机上，该系统的整体结构见图1。电控液力马达冷却风扇控制系统使用的液力泵与转向助力泵集成在一起，由皮带进行驱动。     

猛狮科技推出新一代高倍率起动电池

<正>4月13日,猛狮科技举行"新一代高倍率起动电池产品发布会",宣布将于5月份推出采用最先进铸焊技术和纳米胶体技术相融合的新一代产品——MGZ系列高倍率起动电池,首款推出的产品为MGZ16ZS,适用于Honda——TRX500FE、FPE、FM、FPM 500 mL等车型。据介绍,MGZ16ZS是一款完全由猛狮科技自主研发的趋于零缺陷的长寿命高倍率起动用电池,其设计     

丰田无公害直列4缸发动机

丰田汽车公司为北美的卡车市场研制了一种大功率、无公害的直列4缸发动机。目前，这种型号为2TR—FE14的2．7L发动机已经搭载在丰田在北美的Tacoma子公司新开发的小型皮卡车上了。2TR-FE14发动机与该公司目前生产的2．4L 1TR—FE14发动机同属一个系列，2．4L的1TR—FE14发动机装备在行销全球的Hi Lux卡车上。     

混合动力FE卡车

此次试驾的沃尔沃FE混合动力卡车配备7L的柴油发动机D7F 300,是一款冷藏厢式货车.其他发动机还有D7F340可供选择.通常该FE混合动力卡车的分配方案是在市区配送时选择输出300马力和1160Nm扭矩的发动机;而在从事清运垃圾的卡车则选择输出340马力和1300Nm扭矩的D7F340发动机.     

FE6TA型发动机的研制

1985年,日产柴油机工业公司开发的中型车专用、替换FD6型系列的117.7kW,132.4kW、147.1kW直喷式FE6型系列发动机,因性能卓越,受到市场青睐。该公司最近又开发出装有可变喷嘴式涡轮和中间冷却器、输出功率高达169.2kW、低油耗的FE6TA型发动机,使该系列发动机更加完善。下面简介FE6TA型发动机的结构与性能特点。     

丰田花冠车1ZZ-FE发动机VVT-i系统结构与检修

一汽丰田花冠轿车1ZZ—FE发动机采用了VVT-i技术,VVT-i即Variable Valve Timing-intelligence（智能型可变气门正时系统）。1ZZ—FE发动机在进气凸轮轴上加装VVT—i控制机构,用于在不同发动机转速范围内调整进气门的气门正时,提高充气效率,从而改善发动机的怠速稳定性和低速平稳性,提高发动机功率和转矩,扩大发动机转速范围,降低部分负荷燃油消耗,改善废气排放。     

利雅得揭幕战后的启示

等了近半年,被升格为“国际期汽联世界锦标赛”的FE电动方程式“第七季”终在世界文化遗产——沙特利雅刘-德拉迪耶古城的夜幕下举行。谁将成为FE的首个“世界冠军”?两支中国车队又将有如何前景。根据揭幕战两回合的战况,《汽车之友》·冲程为您带来如下解析。     

疫情停摆前的最后一战 FE马拉喀什ePrix见闻

二月底,在"新冠疫情"彻底令欧美沦陷的前夕,FE电动方程式锦标赛于北非阿特拉斯山脚下的旅游重镇马拉喀什举行。DS钛麒车队表现神勇,以抢占车手和车队积分榜榜首的姿态迎来"停摆期"。由中国赛车行业的领军者——上海力盛赛车文化股份有限公司所运营管理的蔚来333车队继续匍匐前进,为早日积分"破零"而努力奋斗着。至少,参加赛后新秀测试的18岁小将曹卓给予大家希望。《汽车之友》·冲程为您从摩洛哥带来前线消息。     

充满活力的新能源赛事 2015-2016赛季FE北京揭幕站

<正>FE蕴含着无穷的潜力,首先来源于这是一个纯电动的赛事,是环保的,可持续发展、环保的理念都在里面随着电动汽车技术的发展以及相关配套硬件设施的不断完善,以电力作为唯一动力来源的汽车赛事代表——国际汽联电动方程式锦标赛(Formula E)经过一年的全球推广正式步入正轨,和去年一样,北京依旧是新赛季的揭幕站。新赛季新看点2015-2016国际汽联电动方程式锦标赛(FE)将在全球进行11站比赛。比赛包括练习赛、排位赛和正赛三部分,比赛都是安排在一天内完成。     

2013欧洲事故研究与安全报告(下)

对具体事故类型的分析1.中型载货车和重型载货车相对比瑞典事故数据收集机构提供事故车辆的制造商和型号信息。本分析中涉及到的重型载货车限于FH和FM,用FE车型表示中型载货车。样车中没有出现FE车型,可能是采样阶段(2003～2007年)该车刚上市的原因。涉及中型和重型载货车的事故类型许多方面是相似的,但某些方面还是有很大差异,是因为中型载货车和重型载货车的应用场合不同、交通环境的差异造成的。     

沃尔沃卡车完成欧洲市场全系升级

"这8个月可谓沃尔沃卡车史上最激动人心的时期之一。随着沃尔沃卡车现代化和高科技阵容的登场,我们现在拥有足够出色的产品为沃尔沃卡车客户全方位提升效率和收益。"自2012年9月以来,沃尔沃卡车已经陆续推出5款全新车型。从2012年重磅登场的全新FH车型到2013年面世的新款FM、FMX、FE和FL车型,这5     

“电”燃海棠 捷豹开启赛道年

正3月末的三亚变得有些与众不同,安逸的海棠湾变身为竞技的赛道。2019 FIA电动方程式锦标赛(简称为Formula E)来到这里,带来一场"没有硝烟的战争"。其实FE在国内的知名度并不是很高,在近些年汽车厂商队的纷纷加入后,才使它慢慢升温,印象深刻的还是三年前去香港观赛,浓烈的赛车氛围加上中环维多利亚港的景致,尽管赛车的轰鸣声不复存在,但对电动车赛事的不     

丰田佳美轿车3VZ-FE型发动机排放控制系统的检修

丰田佳美轿车3VZ—FE型发动机排放控制系统主要由燃油蒸发排放(EVAP)控制系统、三效催化转化器、废气再循环(EGR)系统和曲轴箱强制通风(PCV)系统等组成。丰田佳美轿车3VZ—FE型发动机排放控制系统各装置位置示意图如图l所示，排放控制系统结构原理如图2所示。     

腾势

<正>腾势没有绚丽的外表和前卫的室内设计,它带来的是流畅的操控和高品质的享受"电动时代真的来临了吗?"虽然还真的没有,可我体验电动车的次数越来越密集了,它预示着电动车时代离我们很近了。不是吗?就在今年早春体验了插电混动的比亚迪"秦",之后体验了之诺、i3、特斯拉,今天又体验了腾势。而就在9月还在北京观看了FE国际电动车方程式比赛,随着电动车的进一步符合"天时、地利、人和",内燃机走下神坛,或者说改变自己主角身份的日子不再遥远了。今天的天空虽不是很蓝,可我还是很高兴,因为我过了一天"没有发动机的日子"。