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以300 km/h高速列车的车轴制动盘为研究对象,利用ANSYS建立循环对称的三维模型,讨论了载荷的施加方式;通过计算得到其各个时刻的温度场,从而得到制动盘温度变化的情况;由温度场继续计算,得到了热应力场. 相似文献
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摘要;采用ANSYS10.0有限元软件,建立了制动盘三维对称循环有限元模型,对实心、开通风槽和开通风槽及散热孔3种不同结构类型的灰铸铁材料的制动盘进行温度场和热应力场的分析.计算比较制动初速度为60 km/h时紧急制动情况下不同结构类型制动盘的热力学特性.仿真结果表明:3种不同结构的制动盘温度分布趋势和应力分布趋势基本... 相似文献
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高速列车合金锻钢制动盘温度场仿真分析 总被引:3,自引:0,他引:3
紧急制动时的制动盘温度状况与其使用寿命密切相关,而如何准确预测制动盘摩擦表面的温度及温度场分布成为研究摩擦制动盘表面磨损、金相转变及热裂纹的关键技术。本文提出了一种把热辐射系数折算成对流换热系数的方法,建立了锻钢制动盘三维循环对称有限元模型、热输入数学模型及对流散热数学模型。用平均轴制动功率法,对高速列车“中华之星”在270 km/h紧急制动时制动盘温度场分布进行仿真。仿真结果表明,高速列车实施紧急制动时,制动盘摩擦升温最高可达935℃,且高温区域集中在制动盘摩擦表面的中部区域。在1∶1制动动力台进行紧急制动试验,试验结果与仿真数据比较接近,从而验证了该模型的有效性,为制动盘应力场分析及其结构参数优化提供了直接依据。 相似文献
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基于有限单元法的客车盘形制动盘瞬态温度场分析 总被引:3,自引:0,他引:3
根据能量守恒定律导出了铁路客车制动盘表面的热流密度方程,并结合制动时空气对制动盘的作用特点,提出了一种表面传热系数随客车速度变化的计算方法。建立客车盘形制动盘的三维有限元模型,在紧急制动和长大下坡道常速制动两种工况下,对制动盘进行了瞬态温度场分析。 相似文献
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城际快速列车铸钢制动盘三维瞬态温度场和应力场仿真分析 总被引:1,自引:0,他引:1
《铁道学报》2017,(8)
为了新型城际动车组铸钢材料制动盘能满足热容量要求,建立制动盘的循环对称三维瞬态计算模型,考虑弹性模量、热导率、热膨胀系数和比热容等材料参数随温度变化的影响。采用间接耦合方法,利用有限元分析软件ANSYS,仿真不同制动初速度下连续两次紧急制动时制动盘摩擦热负荷产生的瞬时温度场及热应力分布。仿真结果表明:不同制动初速度下温度变化规律相似,但初速度高的温升高;制动盘摩擦升温最高为388.615℃,最大热应力为598.14MPa,通过比较,远低于铸钢材料许用温度和许用应力,能满足新型城际动车组的运行要求;铸钢制动盘是一种较为理想的制动材料,为结构设计与选材提供了理论依据。 相似文献
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基于ANSYS 12.0有限元软件,建立了日本千叶县0系悬挂式单轨车制动盘有限元模型。根据悬挂式单轨车的实际情况确定了制动初始参数,提出了改进的热功率法,并仿真计算了悬挂式单轨车制动盘在正常制动下的温度场、应力场情况。仿真结果表明:千叶县0系悬挂式单轨车的制动盘在制动时满足性能要求,但存在径向变形过大的问题。 相似文献
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肖时辉 《铁路工程造价管理》2007,22(2):9-11
现场签证也被称作施工签证,指不能或不便于反映在图纸上而改变施工内容的文字记录,是工程竣工结算的依据。此文紧密联系实际工作,从现场签证的合规性、合理性、准确性、条理性、时效性等5个方面进行说明,其目的就是要阐述对现场签证应如何进行审查,从而达到控制工程投资的目的。 相似文献
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通过隧道开挖的有限元数值模拟,设定全排水、注浆堵水和盲沟排放3种工况,分析永寿梁隧道开挖对水环境所产生的影响,即地下水的变化规律和变化趋势等,分析结果表明:隧道开挖造成了隧道周围地下水位和水压的变化,围岩径向注浆能够在一定程度上控制地下水的流失,通过盲沟泄水孔3种间距的数值模拟给出了泄水孔的流量,可以作为排水沟断面设计... 相似文献
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现场制梁预制场选择与布置 总被引:4,自引:1,他引:3
介绍现场桥梁预制场选择中考虑的主要项目和一般预制场的位置,并结合具体实例,讨论了引道及其附近预制场及桥下预制场的布置方案,还对特殊预制场的选择与布置进行了说明。 相似文献
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高速铁路隧道内空气流场的流动显示 总被引:2,自引:1,他引:1
高速列车通过隧道时空气会在隧道洞口及洞内产生复杂的非定常流场分布。运用流动显示技术,可以直观地观察到隧道内流场的运动情况。文章从高速铁路隧道空气动力学问题和各种流动显示方法的特点出发,提出高速铁路隧道内空气流场流动显示方法的建议。 相似文献
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PDE工具箱在静磁场中的应用 总被引:6,自引:0,他引:6
详细地介绍了MATLAB软件中的PDE工具箱及其推荐的使用方法。并将其运用到静磁场问题中,利用它来计算电抗器设计中的电感、变压器设计中的短路阻抗。本文还首次提出了一个从二维平面到三维空间的漏磁场能量计算公式,为电抗器、变压器的设计提供了新的方法。最后概括了PDE工具箱求解问题的特点。 相似文献
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CFG桩复合地基设计及现场试验分析 总被引:1,自引:0,他引:1
娄国充 《铁道标准设计通讯》2002,(2):43-44
根据现场原位试验 ,对CFG桩复合地基承载机理和桩与桩间土的共同作用进行研究分析 ,并提出CFG桩复合地基的设计思路。 相似文献
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结合武广客运专线预制箱梁梁场建设经验,从梁场日出梁数量与制、存梁台座的比例关系,梁场规划布置方式、出梁方式和运架梁中装梁工效分析中得出:客运专线梁场设置时宜优先采用轮胎式提梁机出梁及相应梁场布置方案. 相似文献
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基于Realizable k-epsilon的分离涡湍流模型,研究在固定地面、滑移地面和轮转兼滑移地面3种情况下,动车组车轮气动性能,对比分析这3种边界条件对车轮数值模拟的影响。研究结果表明:与固定地面情况相比,计算得到的列车总阻力在滑移地面兼车轮转条件下增加了约29.3%,滑移地面条件下增加了约2.76%;轮转兼滑移地面情况下得到的气动升力与力矩绝对值均大于其他2种情况下的;滑移地面和固定地面条件下,车轮周围流场结构相似,尾涡主要从车轮两侧分离并向后发展、脱落,2种情况下车轮表面和后部区域压力分布规律相似;轮转边界条件下,车轮旋转带动车轮后部气流上扬,流速加快,该条件下车轮周围涡量主要从顶部分离并向后发展,影响了车轮表面和后部区域压力分布。 相似文献