为内河水运转型发展竖个“标兵”

正面对经济新常态,内河水运封闭式发展有待转型,区域联动发展、开放发展、创新发展日益成为新主题。1月,浙江省交通运输厅传来喜讯,湖州港航部门以争创国家"内河水运转型发展试验区"为主抓手,创建工作已进入实质启动阶段。加强区域统筹和资源整合,加快河海联运、水陆联运体系建设,争创全国内河水运转型发展试验区,提升物流产业和临港经济发展水平,今日     

矢志创新 追求卓越——广西交通规划勘察设计研究院有限公司岩土工程勘察设计院

正广西交通规划勘察设计研究院有限公司是一家综合性工程咨询企业,持有公路行业设计甲级、水运行业设计甲级以及工程勘察综合甲级资质,持有市政行业(道路工程、桥梁工程、给排水工程)专业设计甲级、测绘(工程测量、地籍测绘)甲级、工程咨询(公路、港口河海工程、市政公用工程)等甲级资质,以及地质灾害防治工程勘查、设计、施工甲级资质。依托坚     

江苏省交通规划设计院

江苏省交通规划设计院是一个具有工程设计公路行业（公路、特大桥梁、特大隧道、交通工程）甲级资质．水运行业甲级资质．建筑行业建筑工程甲级资质．工程勘察综合类甲级资质、专项工程设计交通行业配套环境工程设计乙级资质、工程咨询甲级资质（公路、港口河海工程、建筑、水文地质、工程地质、工程测量、岩土工程的规划咨询，编建议书，编可研报告、评估咨询、工程设计．招标咨询．投产后咨询）的科技型咨询设计企业。     

关于“九五”期国营大中型水运企业加强企业管理的思考

<正> 随着改革开放的进一步深入和市场经济体制的逐步确立,“九五”期间,企业在市场竞争中的主体地位也日渐形成。在这个新旧体制的转换过程中,加强企业管理主要抓什么?其着力点在哪里?这是企业各级领导和广大管理工作者都应该认真思考的问题。笔者认为“九五”期,国营大中型水运企业(下称水运企业)强化企业管理必须坚持“以市场为导向,以质量为中心,在深化改革中抓管理,在加强管理中求效益”的方针。这个方针为水运企业“九五”期强化企业管理提供了基本的思路。     

试论水运规费的改革

<正> 改革开放以来,我国水运有了长足进步,个体专业户勃兴、长江旅游客运红火、沿海航运走俏、京杭运河等一批干线航道整治竣工。但与兄弟行业相比,水运的发展远远没有铁路、公路、航空那样辉煌,水运在运输结构内部的比重还在不断降低,水运企业普遍亏损。如何适应形势的发展?水运如何迈进21世纪?笔者认为,水运业亟需尽快进行一系列的深刻、广泛的改革。笔者长期在基层从事水运管理工作,现从县乡基层角度出发,就广大水运业主非常关心的水运规费的改革问题,谈一些认识。     

射航今年上半年厉行节约记实

<正> 在水运企业生产滑坡、效益下降、大面积亏损的情况下怎么办?射阳县航运公司的做法是:厉行节约,控制成本,减少开支。今年上半年取得节约经费277万元的好成绩。这个公司认真贯彻落实党中央、国务院关于党政机关厉行节约、制止奢侈浪费行为的若干规定,在全公司深入持久地开展以“厉行节约,控制成本,减少一切不必要的开支”为主要内容的勤俭节约活动,收到了良好的效果。他们的主要做法是:     

思路开阔 市场开拓

<正> 江苏河海运输股份有限公司是在原射阳县航运公司的基础上改组建立的股份制企业。现有在册职工2574人,固定资产净值 4948万元。“八五”初期,我司通过深化内部改革,使企业焕发了生机,得到了省厅领导的肯定。近些年来,在水运市场竞争日趋激烈的新形势下,企业仍然保持了良好的发展势头。1995年创利润201万元,比1994年又上升了21％。回顾过去的实践,深深体会到,专业水运企业只有解放思想,拓宽思路,走向市场,不断增强竞争意识,进而驾驭市场,才能走出一条持续发展之路。 一、抓主业,稳住市场 近2年来,水运企业普遍面临僧多粥少、运价下跌、难以运转的困境。在这种形势下,是坐     

农民合同工挑起水运大梁闯市场——射阳县航运公司的调查

<正> 现状:令人满意 射阳县航运公司是从事华东6省1市内河大宗散装物资运输的水运企业,拥有2074名职工,固定资产3400万元,钢质系列化船队25个,拖轮29艘,货驳309艘,载重量32748吨,运输能力雄居全省县(市)级水运企业之首。     

服务交通建设 竞显八桂风采——广西八桂工程监理咨询有限公司

广西八桂工程监理咨询有限公司成立于1994年10月,为广西壮族自治区交通厅直属二层单位,其前身为广西区水运基建管理局。公司拥有交通部公路工程、水运工程监理甲级资质,特殊独立大桥专项、特殊独立隧道专项、隧道工程项目资质;建设部房建工程、市政工程监理乙级资质,公路及水运     

政府有效主导:水运绿色发展关键

正创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,是我国发展思路、发展方向、发展着力点的集中体现,将贯穿于我国未来较长的发展阶段以及经济社会发展的各个领域和各个环节,尽管水运相对于其他运输方式具有节能环保的比较优势,但是鉴于水运规模大且主要以石油为动力,消耗石油过程中排放多种污染物,水运绿色发展仍然是政府和企业未来长期面对的挑战。水运企业是水运绿色发展的主体,但     

浅谈水运企业转换经营机制的途径

<正> 转换企业经营机制,是当前经济工作的热点,受到各方面的高度重视,也是现实经济生活中长期没有解决的一个难点。从笔者掌握的部分水运企业情况看,机制转换中暴露的一些新问题值得引起重视,其中有思想观念上的问题、有工作方法上的问题、有政策的具体操作和落实问题、也有深层的管理体制问题。本文拟就水运企业转换的经营机制途径谈点看法。     

浅谈水运业的结构调整

<正>一、结构调整是水运业的当务之急 迎接“入世”挑战,各行各业特别是传统行业,都在开展结构调整。钢铁、煤炭、化工、纺织等行业大刀阔斧地实施关停并转,熄炉、封井、重组、砸锭,经过一、二年阵痛,现在都已取得明显成效,焕发出勃勃生机,并提前完成了国有大中型企业3年脱困的奋斗目标。交通运输业也是这样,民航实施改组联网;铁路一再提速,并将实行路运分离;公路则大力推行网化和高速化。相比较之下,水运业的调整虽有动作,但步伐不快。 水运是最古老的交通行业,在改革开放中也取得飞速发展;但从90年代中期开始,逐步滑坡,暴露出许多深层次的结构性的矛盾:航     

打造西江亿吨黄金水道 推动广西内河航运事业大发展——广西西江航运建设发展有限责任公司

广西西江航运建设发展有限责任公司由原广西壮族自治区水运基建管理局、桂平航运枢纽管理处、贵港航运枢纽管理处三个事业单位合并改制而成，是广西壮族自治区交通运输厅直属的国有独资大型企业。到2009年底，公司拥有总资产35．99亿元，注册资金10．86亿元。公司实行现代企业制度，以繁荣广西内河航运事业、打造西江亿吨黄金水道、促进水资源综合利用为发展目标。     

创精品工程 铸企业形象——广西八桂工程监理咨询有限公司

广西八桂工程监理咨询有限公司原为广西水运基建工程管理局,负责广西水运工程的建设管理,兼监理职能。1994年7月改制为工程监理公司,经交通部批准在全国范围内承担公路工程、交通工程和水运工程监理咨询业务,上级行政管理部门为广西壮族自治区交通厅。公司独立经营,自负盈亏,具     

江苏国营食用植物油脂水运企业步入困境的调查与思考

<正> 江苏国营植物油脂水运企业起步于70年代末,在以后的十年时间里,企业规模日益扩大,经济效果显著,在食用油脂运输领域占据了主导地位。但是,随着粮油流通体制改革的深化,国营油脂水运企业效益逐年滑坡,出现了亏损。对此,本人进行了调查,现就其背景、现状与成因作点思考。 一、背景 江苏水路运输发达,长江与京杭运河形成了横向与纵向的运输主干道。随着油脂消费需求的增加,省内油脂调拨量不断增加,同时,食用油脂的大量进口需要及时疏港。因此,油脂水运前景被一致看好。江苏几个规模较大的国营粮油运输企业相继投资改建了散装油脂专用船队。1979年,南通市粮油运输公司率先将苏粮3~#货队改     

我国LPG水运市场走向

我国液化石油气水运市场现状 1．液化石油气船公司基本情况我国LPG水运起步于20世纪90年代。目前,经交通部确认具有LPG水运资质的船公司共24家,拥有船舶64艘,总运力约6．4万载重吨,总舱容为123 150立方米。与最多时2000年有44家公司相比,减少了20家。一个重要原因是2001年起交通部加强对危险品水运市场的整顿和管理,部分船公司被取     

水运市场亟需运力投放的调控

<正> 中国水运市场的建设与我国社会主义市场经济的发展同步进行,它在为国民经济发展和对外贸易运输提供保障方面,发挥了重要的作用。改革开放以来,全国从事内河、沿海和远洋运输的航运企业大量增加,民用船舶保有量逐年递增,水路运输在多种运输方式中的地位得到稳步提高。水运市场已经形成了多层次、多渠道、多元化的投资主体的格局和多家竞争的局面。但是,另一方面,在我国建设水运市场的过程中,由于法律法规滞后,管理不健全,操作不     

加拿大集装箱运输及对我国的启示

<正> 一、加拿大集装箱运输基本状况及其主要经验 加拿大是经济高度发达的国家之一,有着高质量的交通运输系统。目前加拿大共有铁路7.1万多公里,其中94％的线路由加拿大太平洋铁路公司(CP)和加拿大国家铁路公司(CN)经营,年运量约3亿吨;公路里程86万公里,年货运量约3亿吨;水运货运量3亿吨左右。     

“黄金水道通过能力提升技术”重大科技专项验收 只为一江春水向东流

<正>2011年1月,国务院颁布《关于加快长江等内河水运发展的意见》,提出"利用10年左右的时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系,建成比较完备的现代化内河水运安全监管和救助体系,运输效率和节能减排能力显著提高,水运优势与潜力得到充分发挥,对经济发展的带动和促进作用显著增强"的发展目标。随着国家战略的部署实施,长江等内河水运发展迎来了重要历史机遇,也预示着内河水运在发展质量、发展水平和发展方式上必将发生根本性的变化。当内河水运发展正式     

以质量和创新支撑推动水运工程发展——中国工程院院士刘济舟先生访谈录

<正>改革开放30年来,我国水运交通基础设施建设不断加快,运力和运量成倍增长,在对外开放和管理、理念、科技创新等方面都发生了巨大变化,取得了举世瞩目的成就。特别是新世纪以来,我国完成水运工程技术开发和科研项目共1200余项,数百项技术成果达到或处于国际先进水平。如何保障水运工程建设质量?在交通运输规划中要注意哪些问题?带着这些问题,本刊记者专访了中国工程院院士、土木和水运工程专家、原交通部技术顾问刘济舟先生。