“黄金水道通过能力提升技术”重大科技专项验收 只为一江春水向东流

<正>2011年1月,国务院颁布《关于加快长江等内河水运发展的意见》,提出"利用10年左右的时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系,建成比较完备的现代化内河水运安全监管和救助体系,运输效率和节能减排能力显著提高,水运优势与潜力得到充分发挥,对经济发展的带动和促进作用显著增强"的发展目标。随着国家战略的部署实施,长江等内河水运发展迎来了重要历史机遇,也预示着内河水运在发展质量、发展水平和发展方式上必将发生根本性的变化。当内河水运发展正式     

新时期湖南水运高质量发展使命

本文总结了近年来内河水运发展取得的显著成效,通过分析新时代对内河水运的新要求,准确把握湖南水运市场今后一段时间的发展趋势,客观认识存在的主要问题,提出贯彻落实发展新理念和湖南水运高质量发展的新使命。     

我国“十二五”内河水运发展战略的思路

本文将＂十二五＂规划纲要的理念与我国内河水运业发展特点结合起来思考,从内河水运科学发展、构建现代内河水运体系、发展现代内河水运服务业等方面探讨内河水运未来发展战略。     

我国城市公共交通统计（2010年）

交通运输部水运局局长宋德星接受记者采访时表示：“当前，我国内河水运迎来了新一轮重大发展机遇。我们将紧紧抓住黄金机遇，按照国家的总体部署，真抓实干，乘势而上，加快建设现代化内河水运体系，从更高水平、更高质量上促进内河水运又好又快发展。”“加快内河水运发展本身就是从战略结构上促进综合运输体系完善的重要举措，也是转变发展方式的重要内容。但同时，内河水运自身也要在发展中谋转变，在转变中促进发展质量和水平的更大提高。”     

政策三步曲:突破、难点、建议

<正>珠江是我国南方最大的河流,水系内通航河道1088条,通航总里程14156公里,约占全国通航里程的13%,包含了国家内河规划中"两横一纵两网"的"一横"和"一网",其发展对于区域经济发展,特别是西部大开发战略具有重要意义。去年,全国交通工作会议上,张德江副总理提出"畅通、高效、平安、绿色"的发展目标,对于内河水运,无疑是一个新的发展契机。     

加快转变:迎接我国水运发展新机遇——交通运输部水运科学研究院院长张宝晨先生访谈录

<正>"十二五"开局之际,国务院正式颁布了《关于加快长江等内河水运发展的意见》,交通运输部与铁道部签署了《关于共同推进铁水联运发展合作协议》。国务院意见的出台对我国内河水运发展将产生哪些积极影响?加快铁水联运发展对于转变交通发展方式、完善综合运输体系具有什么重要意义?近日,本刊记者专访了交通运输部水运科学研究院张宝晨院长。     

内河水运开启振兴之旅

<正>"中国内河航道通航里程位居世界第一,但千吨级航道的里程只占通航里程的10%,而美国达到60%,德国达到70%。"中远集运总经理孙家康的一句话、一个数据的比较,就道出了中国内河水运的软肋。和公路、铁路相比,内河水运在资源节约和环境友好方面的比较优势明显。     

“十五”期间内河水运建设成就的主要特点

交通部水运司司长宋德星说:“十五”期间的内河建设为国民经济的持续快速发展作出了巨大贡献,在全面建设小康社会新的历史阶段,树立和落实科学发展观,加快内河水运建设, 发展绿色水运,建设节约型社会,促进国民经济全面,协调和可持续发展,都具有十分重要的战略意义。     

长江黄金水道释放“黄金效应”

经过5年大跨越,长江航道通过能力提高五成以上,长江货运量取得世界内河六连冠,成为拉动沿江经济快速发展的有力支撑。"十一五"期间,我国内河水运建设创造新高,呈井喷式发展态势:总投资达1000亿元,超过建国以来至"十五"期末的投资总额,重点对     

梧州:依托西江建设区域型港口物流枢纽

西江在我国内河中仅次于长江,是西南水运出海大通道的重要组成部分。梧州市地处西江核心区,充分发挥梧州市交通区位优势,建设区域型物流枢纽城市,能够为沿江特别是广西区发展区域经济、促进珠三角区域产业转移、吸引投资,提供良好的物流环境。     

浙江省打造低碳交通的设想

浙江省为打造低碳交通，提出以下设想： 发挥水运节能优势 着力实施内河水运复兴计划，加快高等级航道网、内河港口枢纽、江海联运体系建设，构建畅通、高效、平安、绿色的现代内河水运体系；围绕构筑“三位一体”港口服务体系的目标.     

环鄱阳湖生态城市群交通体系规划研究

城市群作为推进城镇化的主体形态,是促进区域协调发展的重要载体,环鄱阳湖生态城市群是江西省参与"一带一路"和长江经济带建设的重要平台。立足环鄱阳湖生态城市群区位条件及发展阶段,对其发展现状和面临问题进行分析。结合"一带一路"、长江经济带等国家战略分析了城市群发展面临的新形势和新要求,从城市群空间结构和经济发展动力角度分析新常态下城市群交通发展呈现的新特征。以支撑区域开放发展为目标提出强化城市群面向区域的互联互通网络,提升航空通达能力,优化水运效率、降低水运成本等交通发展建议;从促进城市群内聚发展角度提出优化城市群综合运输组织模式,完善城际交通网络的发展策略。     

水运:期待更深层次的推动

在交通人热议的"十二五"规划中,水运被多次提及,这种绿色、环保、高效率的运输方式,在未来极有可能成为一种趋势,可能左右中国很大一部分城市的发展路径。"十一五"期间,我国内河水运建设总投资预计为1000亿元,超过建国以来至"十五"期末的投资总额。临港经济继续成为引领对外开放和国民经济发展的重要引擎。临港经济与港口、航运事互相促进,组成了共生共赢的航运"互     

长江航道整治及信息化的深度求索

如果你的视点选择到足够的高度,能够俯视亚洲大地,那你就会注意到,从世界屋脊青藏高原到太平洋之间,大自然划出一条曼妙壮丽的连线,那就是世界第三大河、中国第一大河——长江。长江干线航道作为唯一横贯我国东、中、西部地区的水运主通道,素有"黄金水道"的美誉。按照我国内河水运发展总体目标,到2020年,长江干线航道要得到系统治理,通航条件明显改善,全面建成数字航道和智能航道,在长江航运和全国内河系统率先实现现代化。日前,交通运输部"第十期科技     

内河水运工程造价控制要点及其管理对策分析

项目业主投资水运工程时要提高投资效益就必须加强工程造价控制。文章阐述了从工程立项到竣工等全过程、全方位的造价控制思路,提出了内河水运工程造价控制的途径和方法,为大型水运工程尤其是内河水运工程造价管理提供依据。     

创新管理 优化服务 努力加快广西水运新发展——广西壮族自治区港航管理局

2006年是“十一五”的开局之年,也是广西沿海港口、内河航道建设加快推进,航运加快发展的一年。在广西壮族自治区交通厅的正确领导下,自治区港航管理局坚持“三个文明”一起抓,认真贯彻落实全区经济工作会议和交通工作会议的精神和目标任务,紧紧围绕构建和谐广西水运这一主线,立足科学发展,着力自主创新,完善体制机制,不断促进广西水运行业管理和水运经济建设的全面协调发展,迈出了开好局、起好步的坚实新步伐。     

浅谈PPP模式下内河水运基础设施造价管理

为推进经济结构战略性调整,降低地方债务风险,拓宽融资渠道,国务院鼓励社会资本参与水运基础设施等重点领域投资。文章结合内河水运基础设施特点,对PPP模式下内河水运基础设施造价管理工作进行了研究。     

广西内河水运量及过闸运量预测探究

文章阐述了广西内河水运量及过闸运量预测作为枢纽通航建筑物建设规模确定基础性工作的重要性,梳理了水路运输的特性、水运预测需考虑的几点因素,并结合工作实际对广西内河水运量及主要过闸运量预测的方式方法进行了总结。     

我国内河集装箱运输区域空间演变趋势

<正>在内河水运发达的地区,积极构建沿海与内陆一体化的多式联运体系,大力发展集装箱运输是大势所趋。内河水运作为节能、环保和节约土地的运输方式,将会带动国土开发、产业布局及经济投资的融合,并在可持续发展的框架     

世界机场排行货邮吞吐量

3月1日,交通运输部出台《关于贯彻〈国务院关于加快长江等内河水运发展的意见〉的实施意见》,“实施意见》将国务院提出的内河水运发展六项主要任务细化为八项重点工作：一是加快长江干线航道系统治理,力争“十二五”末基本实现《长江干线航道总体规划纲要》的发展目标。