美海军推出环保型油渣废物处理系统

据美《海事时报》报道，美海军设备工程服务领域的工程师、化学家、微生物学家，联手共同研发出一种环保型油渣废物处理技术。该技术类似于污水沉淀物的处理，就是将油渣与水、营养物质和氧混合，混合物再激活已有的细菌，细菌可快速将碳氢化合物分解成基本的分子，     

GEA油渣处理装置SludgeMaster

正德国GEA公司创建于1881年,是一家全球性的工程集团公司。GEA是创新设备和工艺技术的领先供应商之一。GEA专注于高要求高标准的技术和生产工艺,在全球50多个国家设有250多家分公司,为客户在各种终端市场提供有效的解决方案。为降低船上经燃油、滑油分油机分离出来的大量油渣的处理成本,并尽可能回收利用油渣中的可燃用油料,GEA在高速碟片分离机的基础上,研发油渣浓缩处理装置。该装置的原理是沿用GEA传统的离心分离     

油渣分离系统的经济性分析及应用

为降低船舶的运营成本,提高轮机系统的综合性能,从废油中提炼可再利用的燃油,大幅降低处理油渣的费用和人工成本使得油渣处理系统有很大的应用价值。分析了该系统的经济性,介绍了主流分离设备和船上的系统设计。     

防污技术及舰船废水废物处理设备现状

介绍了国内外防污染技术及船舶处理废水废物的设备现状及今后发展趋势，以推动我国环保技术的发展。     

现代潜艇艇员生活废物处理系统

该系统主要用于潜艇长期潜航时,处理艇员在艇上产生的生活垃圾,为艇员创造干净、舒适的生活环境.本文简单叙述了该系统国内外的技术状况,详细介绍了其工作原理及组成.     

环境友好舰船及其废物处理技术的进展

为了减轻和消除对海洋环境的污染,20世纪90年代,美国海军作战部长提出了环境友好舰船的概念,其含义是从海军舰船排放的有害废液必须符合各国和地方制订的环境保护法规的要求,以使海军舰船可以在世界各海域不受限制的航行。本文综述了美国、德国和北约国家海军对舰船产生的废物处理技术的开发和研究现状,包括膜生物反应器处理、超滤膜处理、油水分离器、固体废物焚烧系统处理等技术。处理的废物包括灰水（非含油废水）、舱底污水（含油废水）、固体废物和废气。     

等离子处理废物技术在舰船上的应用和进展

等离子处理废物技术是目前较先进的一项新技术,在日益发展的航海业尤其是大型游船和航空母舰上的废物处理中起到非常重要的作用,该技术是21世纪实现环境友好船的重要措施。加拿大PyroGenesis公司研制了游船用等离子弧废物销毁系统(PAWDS),并与美国海军合作完善等离子弧废物销毁系统(PAWDS)在航空母舰上的应用。下一步该技术还将扩大用于处理废液和废气。本文概述了该系统的基本原理、研制过程,应用和进展情况,并对未来市场前景进行预测。     

船舶三维视觉图像模糊目标清晰处理仿真

为保证船舶目标的识别效果,需提高船舶图像目标的清晰度。因此,研究船舶三维视觉图像模糊目标清晰处理方法。该方法采用立体双目视觉在2个视点下观测同一个目标,依据2个观测面的模糊核路径和三维空间内的船舶运动路径相对应的原理,获取船舶模糊图像的三维信息;采用局部模糊探测方法,依据获取的三维信息分割模糊目标图像,并将分割结果输入残差聚集网络模型中,通过模型的处理获取清晰化高质量目标图像。测试结果显示,该方法清晰处理后的目标图像对比度、边缘强度以及图像方差3个指标的结果均在0.933以上,可有效完成图像模糊目标的清晰处理,获取清晰的目标结果。     

现代常规潜艇“三废“处理研究

扼要地论述了我国常规潜艇“三废”处理规定和要求，海事协定和条约，方案原理诸方面内容，并着重探讨与研究我国现代常规潜艇“三废”处理现实可行的最佳方案。     

防污染技术及舰船废水废物处理设备现状

介绍了国内外防污染技术及船舶处理废水废物的设备现状及今后发展趋势,以推动我国环保技术的发展。     

连续干扰下船舶障碍物自动识别技术

针对传统识别技术依靠人工完成而导致识别精准度低的问题,提出了连续干扰下船舶障碍物自动识别技术研究。使用激光雷达设备获取实时采集图像数据,并对其处理,根据处理流程,分析船舶障碍物几何特征。使用自适应滤波滤除图像中噪点,分割目标亮度区域和背景噪声区域,滤除背景噪声,构建自适应滤波模型。在分割自适应滤波图像基础上,将信息转换为数据形式,使用栅格化处理方式,将网格划分为有障碍点网格和无障碍点网格,由此设计识别流程。引入障碍物不确定速度障碍区域,设计避障方案。通过实验结果可知,该技术与实际信号幅度最大误差为0.05 dB,可忽略不计,且最高识别精准度为0.97,具有精准识别效果。     

加密塑料排水板真空联合堆载预压法在天津港南疆港区的应用

本文介绍加密塑料排水板真空联合堆载预压法在天津港南疆石化码头成品油库区软基加固工程中的应用情况，并对加密塑料排水板预压施工的经济效益进行了分析。实践表明：加密塑料排水板间距后地基处理时间较常规可缩短４０－５０天，对今后工期要求短的工程项目，该法可做为一种优选方案。     

烟大铁路轮渡明年完工乘火车4小时穿越渤海海峡

据2月21日来自山东省港航局提供的消息，随着烟台港软基处理主体工程的基本完成。备受关注的烟大铁路轮渡工程已完成1／3。明年年底，乘客可以乘火车渡过渤海海峡，全程仅需4小时。     

新信息技术应用于美国国防传统纸型技术手册

美国国防部正在加紧对纸型技术手册（TM）进行数字化处理，大部分纸型技术手册经数字化处理后直接拷贝到磁盘，另有一小部分升级为电子技术手册（TEM）或交互式电子技术手册（IETM）。然而，没有一种简单易行的方法可被用来以较低的费用来将纸型技术手册转化成各种类别升级产品。先进技术办公室、美军测试／测量／诊断设备专门小组、美军导弹指挥中心已经开发出了转化技术／工具，并开发了转化程序，从而可以实现以下这些目标：以较低的费用开发功能强大且用户友好的ETM／IETM。本文将提供一些指南来帮助ETM／IETM开发者实现这些目标。     

大型船舶停靠港口水域排淤方法研究

采用传统物理排淤方法存在排淤效果差的问题,不能满足目前环保高效排淤标准。为了解决该问题,提出了遥感技术对图像进行识别与处理,并利用干化方式完成排淤。利用计算机模式识别技术对相应实际海港地段淤泥情况进行监测,提取出与之相关物理信息,并进行识别与处理,由此获取像素灰度值,实现识别图像高清显示;复合干化法需先将淤泥进行固化处理,利用疏浚管道添加强度较高氧化疏水剂与底泥电荷实现分子级分离,通过关系转移能够快速完成淤泥清除工作。经过实验验证结果可知,本文排淤效果较好,可满足高效排淤标准。     

船舶突发信号的盲处理技术

为抑制船舶信号的峰均比,使航行载波码地址得到有效区分,建立一种新型的船舶突发信号盲处理技术模型。通过信号分组码分类、Alamouti识别节点空时编码2个处理步骤,完成船舶突发信号的节点识别。在此基础上,按照稀疏信号盲性重建、处理节点信号跟踪、盲处理捕获参数计算的操作流程,实现新型技术模型的构建,完成船舶突发信号的盲处理技术研究。对比实验结果表明,与现有处理手段相比,应用新型盲处理技术模型后,船舶信号峰均比的最大值不超过50%,航行载波码地址明确区分量得到提升。     

艇用二氧化碳吸收系统

对狭窄空间（如潜艇或掩体）中的呼吸空气进行处理，是德雷格尔安全技术公司致力圩研究的“生命技术”中的一项工作。环境空气中除需供氧气之外，还必须清除其中的CO2，也就是说，在供入新鲜氧气的同时，还要通过化学吸收，使艇员呼出的CO2得到控制。     

真空预压法在高速公路桥头软弱地基处理中的应用

本文通过介绍真空预压法在一高速公路桥头软基处理中的成功经验，实践证明该技术实用、简单、有效，能大大缩短施工工期，其成功经验可供类似软弱地基处理中使用。     

真空联合堆载预压法加固处理路基效果分析

通过真空联合堆载预压法加固处理高速公路路基的工程实例，从沉降、固结度、孔压及侧向位移4个方面分析看出，该方法能使路基在较短时间内完成大部分沉降，并为快速加荷提供了稳定的条件。     

氨燃料船舶氨气处理技术探索

随着航运业碳减排战略实施，作为零碳燃料，氨将成为船舶行业碳减排有力措施，氨燃料应用技术也将随之发展。氨气处理技术作为船舶安全运营的保障措施之一，必然紧跟氨燃料应用技术进步而发展。目前，船级社对船舶氨气排放的要求比较简略，未提出详细的设计要求。文章对现有陆地工业氨气处理技术进行分析，认为氨气吸收技术是当前最适合氨燃料船舶的氨气处理手段，而氨气燃烧和催化氧化技术在应用成本和NO_x排放方面还有待改善。