路虎“投诉”无止境

家用汽车从2012年开始关注路虎品牌,期间接到过投诉数百起,而且基本情况都比较恶劣,严重影响车主的行车安全。2016年,家用汽车梳理了近4年的投诉案例,结合家用汽车3·15专题合作网站提供的数据,给消费者购车提供一些参考。2015年,家用汽车3·15专题合作网站共接到关于路虎品牌的投诉2892起,其中神行者2投诉数量最多,为1 022起,其中刹车问题最为集中,轮胎起皮、车辆抖动、变速器异响、倒挡异常等问题也不胜枚举;极光车型投诉为734起,其中变速器问题最为集     

智能型安全气囊控制技术

安全气囊可有效地保护驾驶员和乘客,但也存在一些问题。进入21世纪,汽车技术界根据安全气囊多年使用中出现的问题,开始研制新一代具有多种自适应能力和智能型的安全气囊。介绍常规安全气囊中存在的问题、智能型安全气囊的组成原理、智能型安全气囊研制应用情况以及安全气囊技术最新发展情况。     

自主品牌的崛起 2015年汽车投诉数据分析

谎言与欺骗甚至已经充斥在了我们生活的各个角落,但我们不应长久沉睡在虚伪的梦境中。家用汽车与汽车投诉网、中国汽车消费网等多家机构联合推出3·15特别策划。倾全编辑部之力,实地采访、调查,直击真实车主维权经历,通过问卷分析投诉现状、见微知著。2015年,中国汽车市场再次蝉联全球第一大汽车市场。然而,随着市场的高速发展,直接关系到消费者利益的法规却相对滞后。     

何以真安全——安全气囊使用解析

安全,是任何汽车驾秉者都不能忽视的话题。安全气囊作为车辆被动安全性的辅助配置,它的保护效果已经被人们普遍认识,也日渐受到人们的重视。购车时我们都会特别关注汽车配备的安全气囊的数量,可是你真的了解它吗?发展历史安全气囊的第一个专利始于1958年。1970年就有厂家开始研制可以减轻碰撞事故中乘员伤害程度的安全气囊;20世纪80年代,汽车生产厂家开始逐渐装用安全气囊;进入90年代,安全气囊的装用量急剧上升;而进入新世纪以后,安全气囊几乎已经成为汽车的标准配置。     

奥迪可靠性遭质疑

<正>根据汽车投诉网的数据,2015年上半年收到一汽-大众奥迪的投诉78宗,在所有车企中排名第16,而解决率则为17名。作为豪华品牌,解决率还不如长城、东风乘用车等自主品牌企业。车质网对一年来(2014年6月至2015年5月)收集到的有关奔驰、宝马、奥迪的投诉数据进行了整理,结论是一汽-大众奥迪部分车型近3年来的销售车辆可靠性欠佳,服务态度有所下降。国产奥迪投诉量最多车质网对其产品质量和售后服务现状进行了对比分析。统计显示,奥迪的整体投诉量最多,827宗投诉超过了奔驰及宝     

“懂你说的”,却不能给你想要的 上汽通用别克英朗

以轿跑车姿态进入紧凑级车型市场的别克英朗,想要成为“懂你说的”,想要辉映出新一代奋斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢为、利落于脆的处事作风”。然而事实并不遂人愿,越来越多的投诉让这个车市赢家逐渐戴上了一顶“质量差、厂商不作为”的帽子,这顶帽子不是别人给上汽通用戴的,是日积月累的投诉逐渐形成。2015年,上汽通用别克英朗的投诉案例共1160宗,而发动机问题投诉就占了533宗,如此高的占比让消费者很难再     

购买二手车九步走

1检查车的安全配置优先考虑购买带安全气囊和防抱死刹车系统的车。2检查里程表已经行驶的公里数是车辆行驶年龄的参照,一般的家用车每年约行驶19000km～24000km。一辆较新的二手车     

安全气囊新一代

汽车安全系统供应商天合已研发出新一代自适应式前安全气囊．在车祸发生时．该自适应式安全气囊可以根据乘员的体积以及其他可能产生的变量．自动调整气囊的压力以及体积大小．预计2013年开始生产该自适应式安全气囊。目前，天合已研发并生产出安全气囊自动排气系统，当乘员距离安全气囊太近时，安全气囊内置的通风口可以自动排出一些气体调整气囊的柔韧度。     

投诉榜首 上汽通用雪佛兰科鲁兹

雪佛兰科鲁兹号称是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标,整合全球资源开发的新一代作品,是年轻一代消费者入门级车型的选择之一。然而各种质量、服务问题,让科鲁兹车主苦不堪言。自2015年年初家用汽车和汽车投诉网成立联合投诉平台,共接到车主投诉1269例,占据单一车型投诉量首位。在此3·15系列专题之际,希望得到有关部门的重视。     

基于某车型的行人头部碰撞保护仿真分析

行人处于道路交通使用者中的弱势地位,没有屏蔽体、安全带、安全气囊等汽车乘员所具有的保护措施,所以事故伤亡率很高。对行人碰撞的保护已经成为当前汽车安全研究的重要方向。本文从车辆对行人头部的碰撞保护仿真分析入手,并开展了实车试验验证,通过仿真分析与试验研究相结合的方式,针对行人头部保护实验中CH4点HIC伤害值超标问题,进行了分析和改进,并通过仿真分析对改进结果进行了验证。     

安全气囊的安全性初探

阐述了汽车装置安全保护装置的必要性，介绍了汽车装置的安全气囊的构成和工作原理，工作条件，并对安全气囊的有关安全性问题进行了探讨。     

投诉无门相互推诿,这还是我买车时的销售吗?

正315服务投诉每年的3·15临近都会有汽车维权大会举行,不论哪些地区也不分哪些车企,面对无法轻易解决的汽车产品问题,投诉也成为消费者的一大渠道。3月13日,中国消费者协会发布全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析,分析显示,售后服务成为汽车产品投诉的最主要问题,长安福特、一汽大众和上汽大众成为2017年汽车投诉量前三名。2017年,全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入汽车产品(含零部件)投诉20474件,比2016年增加5227件,增长率为34.3%。全年投诉案件共受理19348件,受理率为94.50%,其他为不受理、待     

安全气囊检修须谨慎

汽车安全气囊是保证驾驶人员和乘员安全的主要部件之一.如果对安全气囊检修时不按正确的方法检修,可能会使安全气囊装置在检修中意外地张开,从而造成严重的事故.另外,在维修保养安全气囊时操作有误,可能造成在碰撞时自始至终气囊都不起作用.因此,在检修安全气囊装置时,务必注意以下几点:     

广州本田雅阁轿车安全气囊故障码的清除方法

本文讲述了广州本田雅阁轿车安全气囊系统的组成,以及清除安全气囊系统的故障码的两种方法,清除安全气囊系统故障码的具体步骤;还介绍了本田HONDA PGM专用检测仪的组成与使用方法.     

水到渠成ETCU即将全国联网

2014年3月10日，交通运输部颁布《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》，正式启动全国ETC联网工作，同时依托各省ETC呼叫中心建设服务热线，开发网站与多渠道充值子系统，面向社会公众提供咨询、查询、投诉、异地充值、网络充值等多种服务功能。计划到2015年底，基本实现全国ETC联网，建立全国ETC联网运营管理机制，客车ETC使用率不低于25％，非现金支付使用术达到20％。 在经历了“省内联网—区域联网—全国联网准备”三个阶段，我国ETC用户数量达到2000万。经过这些年的努力工作，省内联网已经完成，区域联网正在进行，这为全国联网工作打下了坚实的基础，做好了充分准备，从而在未来一年基本实现全国高速公路ETC联网可以说是水到渠成。     

消费欺诈,令人头疼的大问题

又是一年"3·15",也是汽车投诉案件数量再一次爆发的时间点。2012年.虽然中国的车市呈现缓增长.甚至"微增长"的局面。但是与此同时.汽车消费投诉却并没有因此而下降,恰恰相反的是.根据我看到的资料.多地的消费投诉都成增长态势。其中较为极端的情况发生在深圳,2012年,该市的投诉激增了44.7%。虽然说投诉量的增长与消费者维护自身权益意识的提高有关.但另一方面,投诉的攀升依旧说明本质上的问题——汽车质量.服务、     

安全气囊并不是绝对安全

很多人在选车时都将安全气囊的个数作为衡量车辆安全性的标准,但是,安全气囊却很容易辜负你对它的一片希望。它不是万能的．在不系安全带的状况下,安全气囊不但不能对乘员起到防护作用,还会对乘员产生非同一般的杀伤力。     

基于均值异质性随机参数Logit模型的城市道路事故驾驶员受伤严重程度研究

驾驶员事故严重程度诱因分析对减少伤亡事故具有重要意义,以往研究假定影响变量为固定参数容易导致参数估计及研究推论出现偏差,据此本文基于均值异质性的随机参数Logit模型深入研究城市道路事故驾驶员受伤严重程度。使用2015-2019年发生在贵阳市的道路交通事故数据,综合考虑驾驶员、车辆、道路、环境特征等潜在影响因素,同时利用平均边际效应量化各显著变量对事故严重程度的影响。结果表明,均值异质性随机参数Logit模型具有更好的拟合优度;女性、老年人、酒后驾驶、车辆无安全气囊、能见度低于50 m、夜间无路灯照明等因素显著增加了驾驶员受伤害严重程度;随机参数Logit模型的效用函数中,夜间有路灯照明和事故发生在夜间为随机变量,且夜间有路灯照明与柔性护栏和车辆无安全气囊相关;事故发生在夜间与路侧行道树相关。     

正面碰撞试验中安全气囊展开的时间特性

安全气囊是汽车约束系统的重要组成部分.为了使安全气囊在碰撞事故中能够很好的保护乘员,在车辆安全系统的开发阶段需要进行大量的安全气囊匹配试验.汽车正面安全气囊匹配试验主要包括100％重叠正面碰撞试验、40％偏置碰撞、30.角碰撞、正面柱碰撞和钻入碰撞等.在气囊的匹配试验中,需要对气囊展开的时间特性进行分析,以便不断优化约束系统的设计,达到在交通事故中保护车内乘员的目的.     

安全气囊保养的四项要点

第一，安全气囊是一次性产品。在碰撞引爆后，安全气囊就不再具有保护能力，而须送回维修厂家重新更换一个新的气囊。