关于调整《全国统一施工机械台班费用定额》中折旧费、大修理费、经常修理费的通知

国务院有关部门、各省、自治区、直辖市建委(建设厅)、有关计委: 现行《全国统一施工机械台班费用定额》是于一九八八年发布执行的。其中机械原值和大修理费用和经常修理费用是以一九八三年至一九八六年的价格为依据编制的。由于近几年机械价格和修理费用上涨幅度大,为使施工企业得到适当补偿,经研究决定在企业资产价值     

德国铁路机车车辆维修体制的长期规划

两个德国统一后，原ＤＢ和ＤＲ两家铁路于１９９４年１月１日起统一为新的德国联邦铁路股份公司。统一后的德国铁路面临着机车车辆修理工厂和机务段，车辆段维修能力大量过剩的局面，需要迅速整顿。为此，德国铁路进行了机车车辆体制改革的研究，提出了一个关闭一些厂，段，车间，裁减人员，节省投资费用的长期规划，并从１９９３年开始实施。规划认为，按计划和预防性维修是目前及未来维修战略的基础。新维修体制规定，在经济寿命期     

GIS铁路工务设施管理信息系统应用研究

使用MS VC 对MapInfo进行二次开发，充分利用VC 的强大功能和MapInfo独有特性，建立了可视化的工务设施管理信息系统，实现了铁路工务管理过程中工务设备信息、设备修理信息等的GIS管理。     

基于全寿命周期费用的城市轨道交通工程设备选择

城市轨道交通工程的设备投资约占总投资的35％，是项目一次性投资的最大组成部分。从轨道交通工程运营角度考虑，设备使用费用占运营费用的大部分。设备的全寿命周期费用由设备投资和设备使用费用组成。要使中国的城市轨道交通工程保持良好的发展态势，既要重视一次性投资控制，更要重视全寿命周期费用的控制。基于全寿命周期费用控制，对城市轨道交通工程各类设备的选择进行了分析。     

分度蜗轮研刮修复法

本文介绍了用研刮法修复分度蜗轮的操作程序及技巧。重点阐述了分度蜗轮精度的检测，乱削齿面的确定以及研刮齿面的技艺及要求，同时分析了现场中保持蜗轮侧隙的修理措施。该修复法所需费用低，工装简单，适宜在修理现场中采用。     

嘉峪关站微机可控顶自动调速系统设备更新改造构想

随着铁路跨越式发展的不断深入，一些高新技术设备不断投入使用，以前安装使用的微机可控顶自动调速系统设备已不能满足当前生产需要。本文结合微机可控顶自动调速系统在嘉峪关站的实际运用情况，为满足新形势下的生产需要，全面提高驼峰解编效率，保证调车作业安全，对嘉峪关站既有微机可控顶自动调速系统设备的改造、更新提出若干意见和构想。     

铁路集装箱段换胶合木地板维修工时定额的探讨

随着铁路集装箱保有量及铁路集装箱货运量的不断提升,铁路集装箱维修中的段换胶合木地板修理数量及修理费用也不断增加。通过分析铁路集装箱段换胶合木地板维修现状,研究其维修工时定额,并进行线性分析。收集近3年中铁集装箱运输有限责任公司所属的铁路通用箱实际维修数据,与其他公司维修工时及维修费用对比,通过工时定额分析,为中铁集装箱公司工时定额优化提出合理化建议,以更好地提高劳动生产效率,适应铁路集装箱维修管理。     

电力机车牵引变压器油箱体裂纹故障的分析及处理

电力机车牵引变压器运用中由于长期的机械振动和冲击,容易造成油箱体漏油故障。通常的处理方法是将故障变压器返厂修理,修理周期长、费用高,有时甚至由于变压器备品不够,而影响机车的正常使用。经过分析,采用外部补焊加强和内部补焊加强相结合的方法加以修复,取得了较好的效果。     

GIS铁路工务设施管理信息系统应用研究

使用MSVC 对MapInfo进行二次开发 ,充分利用VC 的强大功能和MapInfo独有特性 ,建立了可视化的工务设施管理信息系统 ,实现了铁路工务管理过程中工务设备信息、设备修理信息等的GIS管理。     

轨道检测系统试验标定设备

轨道检测车对轨道线路状态进行动态检测,检查线路不良状态类型、程度和位置,指导线路养护维修,保障铁路运输安全.其轨道检测系统在使用前需要进行试验和标定,目的是将检测系统设备部件与整个系统进行功能验证、试运行和参数标定.试验和标定设备对精度、稳定性要求较高,一套完备的标定与试验手段是检测系统运行的最基本条件.     

石太线寿阳牵出线、北营牵出线、榆次北疏解、榆编Ⅲ场、榆西折返段接触网综合大修可行性研究

石太线电气化铁路作为山西省主要运煤通道之一,其陈旧的电气化铁路设备已远远不能满足经济快速发展的需要。根据多年的工作经验及现场实际,对石太线电气化铁路接触网设备改造的必要性及可行性进行了分析和探讨,并提出了相应的建议。     

计算机联锁设备的推广与应用

从安全性，可靠性，可维护性和使用性等方面，对计算机联锁与继电联锁的功能特点作了对比分析；以一个60组联锁道岔的车站为例，阐述计算机联锁与继电联锁投资费用的变化趋势，提出应以积极发展计算机联锁，推进信号技术进步作为北京铁路局车站联锁设备更新的重要技术政策。     

铁路10kV电力系统电容电流计算探讨

铁路10 kV电力系统电容电流计算公式是铁路电力设计中经常使用的公式。随着高速铁路和客运专线建设,铁路10kV电力系统电缆线路不断增多和10 kV配变电设备更新发展,传统的计算公式已不能适应电容电流计算分析需要,本文分析了造成公式误差的原因,重新推导出适合铁路10 kV电力系统电容电流计算公式。     

超偏载检测装置设备状态更新故障分析

对超偏载检测装置日常使用中产生的设备状态更新故障进行原因分析，并总结处理流程。     

ZPW-2000A型自动闭塞设备故障处理方法

洛阳电务段继去年东陇海线开通ZPW-2000A自动闭塞设备后，西陇海线也将于2006年10月全线开通。因为设备在不断地更新，技术在不断地完善，2006年上道的设备与去年相比又有所不同，现场职工对新设备的维修和故障处理显得相对滞后，经过1年的维修总结和电气特性分析，积累了一定经验，现总结如下。     

北京铁路局绿皮车车厢“整容”

外表重新喷漆，内部设施更新，北京铁路局的741节绿皮车车厢完成全面整修，投入到春运线路中。历年春运时，票价便宜的绿皮车深受广大返乡务工人员青睐。然而，绿皮车车厢内设备落后、装饰陈旧，令广大旅客旅途倍感辛苦。近日，为提高服务质量，北京铁路局对局内的741节绿皮车车厢进行翻新。2009年春运期间，绿皮车车厢内的环境将大为改善。     

采用金属感应焊修工艺提高零件的使用寿命

减轻运用设备中的零件磨损是工业部门的主要任务之一。本文所介绍的方法在铁路运输部门的应用始于20世纪80年代。对于铁路运输部门来说，磨损问题显得特别突出。经过试验和引进后，已经成功地将零部件（如车钩）的修理由2年延长至3年，甚至更长。事情并非到此为止。俄罗斯联邦运输部在评估了此种方法的优点后，为了延长客车车辆的修理周期，决定在进行客车的计划性的段修和厂修时使用这种方法。     

浅谈对运输服务型质量小组成果的评审

铁路运输企业在生产过程中的服务相当重要，它关系到铁路企业整个的营销结果和信誉。所以，整个铁路的客货部门都在开展服务质量的管理和攻关活动。但每个部门、单位以及车间班组取得的成果却各不相同，因此需要评审，肯定成绩，推广经验，查找不足，提高活动水平。本文就如何对运输服务型质量小组成果的评审谈几点看法。１　小组成员对活动的参与程度１．１　小组成员参与的全员性。服务工作不象生产产品，不合格可再加工、修理，甚至可以报废更换。而服务产品是一次性完成的，不能说我的服务不合格再修理修理，也不能说再重新服务，只要服…     

微机联锁施工谈

随着铁路运输的不断发展，铁路设备也在不断的更新，尤其是铁路信号设备，随着运行速度的不断提高和新技术的不断采用，设备更新换代越来越快。目前，新建的铁路车站现在已经开始大量采用微机联锁设备，这就给施工带来了一些新的技术问题。     

货车滚动轴承注油脂机

货车滚动轴承注油脂机是以压缩空气的动力，以单片机控制，其注油精度达４．３５ｇ，具有超限报警，贫油报警等功能，使用该设备，轴承内油脂分布均匀，直接使用原装油桶，注油量可预置，并实时显示，该设备已被部车辆局列为推广项目。