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基于高速铁路无砟轨道结构中的CRTSⅡ型轨道板生产线方案进行可行性分析,研究了CRTSⅡ型轨道板生产线的几种方案,并从技术、生产、经济等方面对几种方案进行了对比,为CRTSⅡ型轨道板场生产线的方案选择提供参考依据。 相似文献
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结合某高速铁路无砟轨道施工实践,对CRTSⅡ型轨道板的存放技术和要求进行了探讨,重点研究了铺设作业施工工艺、流程,以及轨道板的安装要点和施工注意事项,并对CRTSⅡ型轨道板施工过程中的质量控制措施进行了总结。 相似文献
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CRTSⅡ型板式无砟轨道采用的水泥乳化沥青砂浆与CRTSⅠ型板式无砟轨道采用的CA砂浆相比,具有弹性模量、抗压强度高的特点,两者在搅拌、灌注工艺上也存在较大差异;砂浆原材料类型、环境条件、搅拌设备等对水泥乳化沥青砂浆的工作性能、力学性能和耐久性能均产生较大影响。结合沪杭铁路客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道工程施工实例,介绍了水泥乳化沥青砂浆拌制、运输及轨道板封边、预湿、砂浆灌注等工序的施工方法。 相似文献
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目前,在国内高速铁路建设中,CRTSⅡ型板式无砟轨道应用比较广泛,而CRTSⅡ型板式无砟轨道在桥头需设置端刺系统,端刺结构较高且为刚性结构,与两侧路基的刚度差较大,如不处理,将影响该处轨道的平顺性,路桥过渡段需考虑端刺统筹设置。结合合蚌高铁的路桥过渡段设计,运用FLAC3D有限元软件模拟计算路桥间刚度变化情况,分析了不同路桥过渡段形式在载荷作用下的变形特征,并通过检测加以验证。 相似文献
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为了研究高速铁路不同结构类型曲线轨道的轮轨动态相互作用特征,以期为动车组在线路上的适应性设计提供参考,通过动力学仿真的手段,针对我国高速铁路常见的的板式无砟轨道、双块式无砟轨道和有砟轨道等多种类型轨道结构,采用车辆-轨道耦合动力学模型,选取轨道随机不平顺和钢轨波浪形磨耗不平顺,计算了高速动车组通过曲线时的轮轨动态相互作用响应,分析了动车组在不同结构类型曲线轨道上运行的动态相互作用特征.结果表明,动车组在不同结构类型的曲线轨道上运行时,轮轨垂向动态相互作用指标随速度增大而增大,轮轨横向动态相互作用指标随速度增大呈先减小后增大的规律.随机不平顺作用下,动车组在不同结构类型曲线轨道上动力学性能很接近,其在无砟轨道上的运行性能略优于在有砟轨道上的运行性能;钢轨波浪形磨耗不平顺作用下,CRTSⅡ型无砟轨道上的轮轨动态相互作用最强,CRTSⅠ,CRTSⅢ和双块式无砟轨道次之,有砟轨道最弱. 相似文献
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哈大客运专线全长90426 km,沿线四季及昼夜温差大、冻胀作用强烈、冻融循环频繁,为使线路平顺耐久,设计轨下结构全线采用预应力CRTS Ⅰ型无砟轨道板。针对低温情况下轨道板的铺设工艺,目前国内外还缺乏可供借鉴的工程实践经验,文中对CRTSⅠ型无砟轨道板铺设的关键工序,特别是轨道板的精调工艺,作了比较详细的介绍。 相似文献
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结合石武客专CRTSⅡ型板式无砟轨道施工实践,阐述了水泥乳化沥青砂浆充填层施工技术,包括轨道板限位装置安装、轨道板板腔润湿、轨道板封边(纵向、横向)、水泥乳化沥青砂浆拌制、灌注和养护关键工艺及施工控制要点,以期为类似工程提供参考。 相似文献
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简支梁桥上CRTS Ⅱ型板式轨道墩台挠曲力研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据简支梁桥上CRTS Ⅱ型板式轨道的结构特点,运用有限元软件建立了墩台挠曲力的计算模型,分析了底座与桥梁间的滑动层摩擦系数、墩台水平线刚度、扣件纵向阻力和轨道板、底座刚度折减系数对墩台挠曲力的影响。计算结果表明,墩台挠曲力随墩台水平线刚度的增大而增大,基本成线形关系;滑动层摩擦系数、刚度折减系数对墩台挠曲力有较大影响,而扣件纵向阻力的影响可忽略不计。 相似文献
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CRTSⅡ型板式无砟轨道系统是新型铁路高科技工程,应用于石家庄至武汉客运专线轨道交通工程,而无砟轨道板预制是该系统中的核心技术之一。在石武客运专线63.4 km范围内的轨道板预制中,由于严格按规定的主要工序及质量控制进行生产,从而使轨道板的规格和质量都达到了设计要求,并形成规模较大、质量稳定、工厂化生产的标准作业线。 相似文献
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由于CRTSⅡ型轨道板的生产在中国尚属新工艺,其打磨环节是整个生产过程中的难点,对精度、质量等方面要求很高.因此如何提高其施工精度与效率是生产的关键。结合实践经验,总结了轨道板的打磨技巧,并就如何提高操作人员的素质提出了一些建议。 相似文献
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以成彭双线高速铁路CRTSⅢ型板无砟轨道为例,总结了施工测量控制、混凝土底座施工、轨道板的粗铺和精调、自密实混凝土调整层施工工艺以及关键点和控制点。 相似文献
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结合石太客运专线工程特点,特别是针对长大隧道内板式无砟轨道的施工,开展了CRTSⅠ型轨道板施工技术与工艺的研究以及配套装备的研制。施工实践证明,成套技术效果良好,施工质量满足相关标准的要求,其全自动水泥乳化砂浆搅拌车具有较大的创新性,鉴定认为技术水平达到了国际先进。 相似文献
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针对我国客运专线广泛应用的CRTS I型板式无砟轨道结构,建立简支梁桥上实体计算模型,分析了轨道板纵向受力特性。计算结果表明,轨道板纵向力呈波动状分布,沿线路纵向变化明显,且不同纵向力的极值出现在桥跨不同位置。温度荷载对轨道板纵向力影响较大,应作为其设计和检算的控制因素。 相似文献
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工后沉降控制是京沪高速铁路路基工程设计最核心的问题。针对京沪高速铁路徐州至上海段路基工程的特点,在分析沉降控制设计关键技术问题的基础上,提出适宜的工后沉降分析方法及主要沉降控制设计方案:采用CFG桩、预应力管桩及桩板结构等进行加固。经现场施工及典型工点的沉降观测、评估,验证了其可靠性、合理性,满足了铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道要求。 相似文献