集装箱码头智能化管理的实际应用

现代化的集装箱码头要在日趋激烈的市场竞争中立于不败之地，必须全方位地应用现代化管理手段，提高管理水平。通过实施智能化管理，缩短船舶在港停泊时间，提高码头堆场周转能力，加快船舶装卸速度，进而改善码头作业效率。     

集装箱码头现代化、智能化管理的科学分析

阐述了如何缩短集装箱船舶在港停泊时间,增强码头堆场集装箱的周转能力,提高集装箱船舶的装卸速度等3个方面的见解,提出了一些具体的举措,这些措施对实现集装箱码头现代化、智能化管理起到了重要作用。     

日照港集装箱班轮航线开通的有关问题

集装箱运输无论对货方、港方还是船方都是十分感兴趣的运输方式。对货方而言，货物包装简单，一次报关即可一票到底，实现了货物的门到门运输，简化了办事手续；对港方而言，集装箱装卸速度快，集疏运迅速，易于保管，既提高了泊位利用率，增加了经济效益，又减少了货物在港储存期间被盗、被日晒雨淋而造成的货差、货损等质量事故；对承运方而言，集装箱运输快捷，船舶在港停泊作业时间减少，动态营运时间相对增加．成本相对减少。     

集装箱配载初探

集装箱船与普通货船一样,为了船舶的航行安全,减少中途港的倒箱,缩短船舶在港停泊时间,保证班期和提高经济效益,因而必须进行配载.集装箱配载由专门的配载岗位负责,配载岗位的人员遵循一定的工作标准,并注意集装箱配载中的相关问题来完成配载工作.     

怎样当好机匠长

有些人认为,机匠长在船上是无足轻重的角色。船舶的安全航行、轮机的安全运转,主要靠船长、轮机长及各级行政干部,这当然是正确的,但认为机匠长无足轻重,可有可无,似感不妥。我在沿海船舶,特别是在两港停泊时间短周转快的煤运船中担任机匠     

牢牢掌握操纵主动权 紧紧把住靠离安全关

现代集装箱船舶航线长、挂港多、周转快，如中集的地北、美东线往返84天挂21港次外加两次通过苏伊士运河，平均4天靠离泊一次，地中海期间几乎每天靠离一次；而“绿色快航”7天中要靠5个港口；欧洲线在5天中挂靠4个港口。因停泊时间短、进出港时间长，人员易疲劳，给进出港、安全靠离带来不利因素。如何把住靠离安全关无疑是船舶安全准班的重要因素之一。为把住靠离安全关，必须牢牢掌握操纵主动权，有以下几点体会：     

一起生活污水处置装置PSC检查案例探讨

一、检查情况 2013年5月2日,厦门海事局对停泊在厦门港码头数日的英国籍散货船实施港口国监督检查。该船总吨为81589,龙骨安放时间是1994年,船级社为LR,船舶管理公司为英国最大的船旗注册公司——佐迪艾克海运公司。检查中,     

小型船舶的小型风力发电设备

荷兰首都阿姆斯特丹港，众多小型船舶上的小风车旋转成为一道风景线。这是小型船舶的小型发电设备在运转，且有蓄电池储放电以应对风力不足，能为船舶提供照明、冷藏等电能．因而可省去停泊用的柴油发电设备和接岸电缆，结构简单，成本低，减少燃料消耗和废气排放，深受用户欢迎。     

谈大型集装箱船上危险品货物的管理

大型集装箱船舶具有装卸速度快,在港停泊时间短,装箱量多的特点,给大副在审核危险品箱的积载、配载和隔离的工作带来了压力。由于危险品货物倍受各港口、VTIS和海上巡逻军舰的关注,因此,危险品货     

20个国家港口对货物运输的特殊规定

荷兰 鹿特丹港自1996年1月1日开始采用“绿奖”制度，对5万载重吨以上的原油轮，按其设备、航运等方面的情况评出等级，若取得高等级，在进港费方面给予折扣。对安全且无害于生态环境的船舶，在停泊该港时减收港口费。     

天津南港LNG船舶进出港通航方案分析

为满足天津南港LNG船舶通航需求及保障港区船舶通航安全,根据南港港区特定的气象、水文及通航环境特点,分析LNG船舶进出南港航道符合性。制定LNG船舶进港操纵方案,提出LNG船舶移动安全区及停泊安全区的设定、护航、交通组织等对策,保障南港LNG船舶安全进港。实践结果表明,提出的通航安全保障措施是可行、合理的。     

基于网络化密度聚类的船舶停泊点数据挖掘

为获取船舶停泊行为规律,以大连港、天津港、青岛港、德国罗斯托克港、巴西桑托斯港和荷兰格罗宁根港等全球六大港口水域为例,基于Hive数据仓库和R语言平台,利用网格化DBSCAN算法,提取船舶在各港口水域停泊点位置、面积等信息,进而基于停泊点可视化结果,验证这六大港口实时可视化结果与基于历史数据挖掘结果相符。研究成果有助于保障港口水域船舶安全通航,亦为船舶交通管理系统智能化奠定基础,从而推动港口行业持续、健康发展。     

船舶进出港时间规律研究

船舶进出港时间规律对于提高港口的运营效率和安全性具有重要的意义。以进出X港航道的船舶交通流量观测数据为基础,分析船舶进出X港航道的时间分布及间隔时间分布。结果表明船舶进港时间间隔服从参数r=1.3226,p=0.0854的二项分布,出港时间间隔服从参数r=0.8531,p=0.0564的二项分布。船舶进出港时间规律的挖掘对掌握X港航道船舶交通流量分布规律,为X港单双向通航时间控制提供了决策基础。     

舟山沈家门港区疏浚工程竣工

浙江舟山市普陀区沈家门港区疏浚工程历时1年,不久前峻工,使有效停泊港域面积达70hm2。据了解,沈家门港区是我国著名渔港,港区总面积为38.77 km2。近年来,随着经济建设的迅猛发展, 进出港的船舶数量逐年增多,船舶最多停泊时达五六千艘。但是,主航道落潮平均水深仅为4 m,严重影     

融入船舶减排“新常态” 助推绿色航运发展——宁波海事局“限排”小记

正自2016年4月1日起,长三角区域提前在全国实施船舶排放控制区,迄今已满一年。按照相关要求,船舶在宁波舟山港核心港区区域内靠岸停泊期间(靠港后的一小时和离港前的一小时除外)应使用硫含量≤0.5%m/m的燃油或采取连接岸电等替代措施。作为世界大港,仅宁波港域每年就有3万多艘次远洋船舶靠泊,20多万艘次沿海船舶进出港,"限排"大考给海事部门带来的严峻挑战可想而知。     

20国港口特殊规定简介

荷兰：1、鹿特丹港自1996年1月1日开始采用“绿奖”制度，对5万载重吨以上的原油轮，按其设备、航运等方面的情况评出等级，若取得高等级，在进港运费方面给予折扣。2、鹿特丹港务局对安全且无害于生态环境的船舶，在停泊该港时减收港口费。     

确保小型船舶在长江下游水域安全停泊的思考和对策

为规范小型船舶停泊秩序,确保船舶停泊安全,稳定港口生产作业形势,本文就小型船舶在长江下游水域停泊行为进行探讨,提出一些确保船舶停泊安全的思路和具体对策。     

直面基层 吸取智慧——云南省航务管理局党委书记傅志明谈“四群”教育活动

“关累”是傣语，意为“追赶金鹿的地方”，地处云南省勐腊县境内。这个有着浪漫地名的港口，它是湄公河入境船舶的第一个停泊港，素有国门第一港之称。2012年3月1日，当初春的暖阳普照大地的时候，云南省航务管理局第一批“四群（群众观点、群众路线、群众利益、群众，     

上海港提前实施在航船舶排放控制措施后船舶硫含量超标案例

<正>一、引言自2015年底交通运输部印发通知确定三个船舶排放排制区域后,关于船舶使用燃油的硫含量得到了进一步的明确,为了贯彻绿色发展理念,打赢蓝天保卫战,在长三角区域核心港口(包括上海港、宁波舟山港、苏州港、南通港)船舶靠泊停泊期间实施排放控制措施的基础上,上海海事局、上海市地方海事局于8月27日联合发布了《上海海事局、上海市地方海事局关于上海港提前实施在航船舶排放控制措施的通告》,即上海港自2018年10月1日     

2005年世界海盗活动简况

监视世界上海盗活动的国际商会（ICC）国际海事局（IMB），在其2005年报告中指出，伊拉克已成为新海盗的产生地，伊拉克海域去年第一次一下子发生了10起海盗袭击事件。在这些袭击事件中，有小型海盗船向巴士拉石油码头和停泊在乌姆卡斯尔港的船舶开枪，3名海盗手持机枪登上停泊中的油轮，海盗将船长关起来并向抵抗的船长开枪、夺取金钱等。