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虾峙门航道位于舟山东南方,是船舶进出宁波-舟山港的重要通道。每年进出该水道的大小船舶约4.8万艘次。2016年度,宁波引航站共引领船舶27,800艘次,其中绝大部分外轮是在虾峙门航道进出。由此可见,虾峙门航道及其附近水域航行注意事项航行安全是宁波舟山港引航工作各个环节中的重中之重。笔者通过自己在虾峙门航道及其附近水域航行的多年引航经历,提出相关注意事项及应对方法。 相似文献
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宁波港域LNG船舶进出港航行安全管理探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
1宁波LNG码头概况浙江省液化天然气LNG接收站的天然气管道工程配套码头(以下简称宁波LNG码头)位于宁波港域穿山港区中宅附近。码头泊位总长度为440 m,泊位走向51°.33~231°.33,可以靠泊8万~26.6万m~3LNG船舶,设计年通过能力为一期进口LNG 300万t,二期进口LNG增加到600万t。假如每次均采用26.6万m~3的船舶装运,一期300万t的量需要24艘次船舶装运,平均每月2艘次,进出航行每月4次。如果装运的船舶吨位小一点,则进出频度将更高。当二期投产时,船舶进出港频度将成倍提高(码头设计船型见表1)。 相似文献
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多管齐下破解堵航难题 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,京杭运河、长湖申线等主干航道出现了大范围、持续性的堵航。据不完全统计,2002年至2004年,长湖申线湖州至江苏平望航段共发生大小堵航百余次,其中2002年堵航20次、累计1440小时,疏导受堵船舶18万艘次。2003年堵航31次、累计2232小时,疏导受堵船舶27.9万艘次;2004年实施交通管制122天、累计3000多小时,疏导受堵船舶29万艘次。 相似文献
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自2010年起,高栏港作为华南地区重要煤炭、铁矿石及油气化学品中转港,进出该港的出入境外事船舶一直呈持续增长趋势.据统计,2012年,高栏港口岸共查验各类出入境船舶近3000艘次.2013年,由于高栏港高速公路、疏港铁路专用线开通等利好因素的原因,1~3月高栏港出入境外事船舶达到827艘次,出入境员工达到近2万人次,分别比去年同期增加25%和14%.3月28日,高栏港验放各码头出入境外事船舶高达31艘次,创高栏港建港以来单日出入境外事船舶数量最高记录. 相似文献
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营口港从1864年正式开港至今已有140多年历史。1985年5月,营口港第二次正式对外开放,当时吞吐量只有80余万吨。随着鲅鱼圈港区的建设与发展,1986年开始接卸第一条船,当时只有一个泊位。1991年营口港鲅鱼圈港区一期工程8个散杂货泊位全部竣工投产,至1995年吞吐量已突破1000万吨,进出港船舶达到4100艘次,全部是5万吨级以下船舶。至2004年,营口港拥有生产性泊位37个,年吞吐量达到6000万吨,进出港船舶总量达到6000多艘次,而且大型船数量明显增加,5万吨级以上大型船数量达到330艘次;15万吨级船舶达到81艘次。 相似文献
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<正>随着国家经济的持续发展及国际经贸往来的日益频繁,港口靠泊的船舶越来越多。以连云港港为例,目前,港口靠泊的船舶主要由外籍客货运输船舶、中国籍客货运输船舶及港口内部单位所有的消拖两用船、油船等作业船舶组成。2003年连云港港口吞吐量约3?300万?t,靠泊船舶约1?000艘次,至2013年港口吞吐量达1.85亿?t,靠泊船舶在6?000艘次以上,在港船舶的数量明显增加。但是,2013年连云港有记录的船舶消防检查 相似文献
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据快速统计显示,2006年深圳港货物吞吐量达17584.02万吨,同比增长14.56%,其中外贸货物吞吐量12685.88万吨,增长19.25%;集装箱吞吐量1846.89万标箱,增长14.03%;进出港旅客390.67万人次,增长5.97%;进出港船舶26.11万艘次,增长3.05%,其中引领船舶靠离港22688艘次,增长6.9%。 相似文献
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2006年长江干线港口完成货物吞吐量7.8亿吨,外贸货物吞吐量9400万吨,集装箱吞吐量380万TEU,同比分别增长19.4%、20.6%和40.9%。引航船舶28261艘次同比增长10,1%。继苏州港、南京港之后。南通港成为长江干线第三个亿吨大港。[编者按] 相似文献
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水上交通安全与港口经济、民生紧密相连。在全国内河首座2亿吨大港张家港港有这样一批人,他们面对辖区日平均进出港船舶超3000艘次的巨大监管压力,24小时一秒不懈怠地轮班值守,指挥交通,处置险情,维护着长江水上交通安全。他们,就是张家港海事局VTS中心值班员。 相似文献
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<正>2018年,随着海事机构协同管理平台成功实现与国际贸易"单一窗口"对接,国际航行船舶代理可通过"单一窗口"实现船舶进出口岸申报手续的在线提交、办理以及出口岸许可证的自助打印。截至2018年12月31日,厦门海事局共计办理船舶进口岸"一趟不用跑"审批2 785艘次,进出口岸(港)"一趟不用跑"查验6 607艘次,两岸直航船舶进出港"一趟不用跑"审批646艘次。网上服务让群众办事如网购般方便。在2018年印发的《厦门海事局政务服务指南》中,针对"办事难、办事繁、效率低"的问题,厦门海事局通过数据对接、减少无谓证明、审批改报备等方式,大力精 相似文献
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粤港澳三地四方海事机构珠江口以香港港、广州港、深圳港等港口群构成了国际航运中心。每年航行于珠江口水域的油品运输船舶近20万艘次,油品运输量达2000多万吨。油品船舶流量和油品运输量均居全国前列。随着粤 相似文献
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正春天的脚步悄然无声,顺德水道货船往来穿梭,水路春运一派繁忙景象。2017年,顺德海事全面完成水上交通安全监管各项工作任务,辖区水上交通安全形势整体保持稳定。辖区进出港船舶114504艘次,港口货物吞吐量5500余万吨。日前,记者在顺德海事处了解到,2017年,北滘港进出口岸查验船舶3245艘次,完成集装箱吞吐量64.7万个标准箱,北滘港集装箱吞吐量跃居珠江内河支流首位。 相似文献
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据快速统计显示,2006年1至9月,深圳港货物吞吐量达12874.09万吨,同比增长13.21%。其中外贸货物吞吐量9194.27万吨,增长17.2%;集装箱吞吐量1344.62万TEU,增长12.81%,八九月份连续两个月突破170万TEU;进出港旅客285.99万人次,增长5.62%;进出港船舶194636艘次,增长0.06%,其中引领船舶靠离港16812艘次,增长7.4%。据测算,深圳港2006年全年集装箱吞吐量将超过1800万TEU。 相似文献
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2007年嘉兴港完成货物吞吐量2418万t,外贸货物285万t。其中煤炭1690万t,液体化工近540万t.集装箱3.7万TEU,其他为钢铁、木材、PTA等货物。其中通过内河转运至萧山、绍兴方向的PTA有35万t,煤炭约230多万t,预计今年阻A可达38万t。煤炭270万t。由于煤炭、液体化工类船舶到港艘次约占总到港船舶的50%左右,基本上为3万吨级以下, 相似文献