对嘉兴港进出口货物运输情况的调查与思考

<正>一、嘉兴市进出口货物情况嘉兴市进出口增长势头良好。2006至2009年度进出口总值分别为126.54亿美元、160.62亿美元、198.33亿美元、172.05亿美元,其中出口分别为91.76亿美元、116.74亿美元     

五马岗大桥广(州)台下沉情况和加固措施

一、概 况 五马岗大桥是宁怀(四会、广宁、怀集)公路跨越绥江的重要桥梁,全长328.34米。桥型为9孔双曲拱桥。西岸桥头是山岗,基岩由西向东倾斜。河床软土覆盖层一般厚达18～25米,而广岸桥台下软土厚达36米,施工时除西岸桥台是明挖基础外,其余全部采用钻孔桩基方案。其中1～5墩采用人工推钻60厘米的钻孔桩,其余6、7、8墩和广台初次试用100型手把式地质钻机施工。     

加快嘉兴港“三位一体”港航物流服务体系建设

<正>2011年是"十二五"开局之年,也是嘉兴港围绕国家海洋经济发展战略,积极推进大宗交易平台、海陆联动集疏运体系、金融和信息支撑系统"三位一体"港航物流服务体系建设,加快港口转型升级、区港联动之年。一、港口发展为"三位一体"港航物流服务体系创造了条件1.港口生产有力支撑着物流服务体系的发展     

嘉兴港集装箱业前景广阔

集装箱中转是一个港口综合实力的重要表现。嘉兴港作为浙北地区惟一的集装箱港口，便利的交通条件和腹地经济的强有力支持使它具备了发展集装箱业务的优势。随着洋山港投入使用，嘉兴港已面临一次难得的历史机遇。[编者按]     

嘉兴港发展过程中面临的十大问题及对策

嘉兴港作为国家一类开放口岸拥有海盐、独山和乍浦三大港区．目前．全港对外开放泊位增至10个．其中万吨级泊位9个．有效满足了腹地外向型经济的发展所需的原油、原木、煤炭、钢材、液体化工等原材料运输及集装箱中转。然而近年来．嘉兴港口岸开放步伐全面加快推进．嘉兴港口岸扩大开放也已列入国家“十一五”口岸发展规划。     

逆变电源并联时环流的产生及抑制研究

本文分析了交流变电源并联时环流产生的原因及限流电感的作用，在此基础上提出了一种实用的并联限流电感联接电路，可有效地缓解并联时抑制环流和保持的一定的静态稳态精度的矛盾，并在实验中得到了验证。     

嘉兴港水上过驳的前景与可行性措施

2007年嘉兴港完成货物吞吐量2418万t，外贸货物285万t。其中煤炭1690万t，液体化工近540万t．集装箱3．7万TEU，其他为钢铁、木材、PTA等货物。其中通过内河转运至萧山、绍兴方向的PTA有35万t，煤炭约230多万t，预计今年阻A可达38万t。煤炭270万t。由于煤炭、液体化工类船舶到港艘次约占总到港船舶的50％左右，基本上为3万吨级以下，     

嘉兴与宁波“港口联盟”合作获得双赢

<正>一、政府推动,市场化运作,推进"港口联盟"建设2007年1月,嘉兴市委书记、市长一行率领考察团考察宁波,提出携手打造"港口联盟"。次年1月,宁波党政代表团到嘉兴考察时,两市就两港合作提出了更明确的要求。     

嘉兴港口岸配套设施资源整合的必要性与可行性

一、嘉兴港口岸设施资源基本情况 1.嘉兴港现况 嘉兴港岸线全长74.1km,自东向西分为独山、乍浦、海盐三大港区,其中乍浦港区绝大部分水陆域已开放。     

大力发展集装箱 提升嘉兴港综合竞争力

<正>随着全球经济的不断发展,中国进出口贸易额的飞速提升,集装箱吞吐量增长迅速,大力发展集装箱中转,是一个港口也是全国港口提升综合实力的重要表现。