某型舰炮上排壳方案可行性研究

从舰炮排壳方式对舰炮使用性能的影响出发。比较了上排壳和下排壳各自的特点，并对某型舰炮实施上排壳方案进行了探讨。     

船用喷油器双层喷孔喷雾贯穿距特性仿真分析

为了分析某型船用柴油机双层喷孔喷雾贯穿距差异,利用AVL FIRE软件分别对喷嘴内部瞬态流动和定容弹内喷雾过程进行仿真计算,得到了喷孔出口处液相压力、速度、流量以及定容弹内喷雾贯穿距。结果表明,上排喷孔出口处的液相压力、流速和出口流量均比下排喷孔的大,而且上下2排喷孔内产生的空穴位置和大小也有差异;定容弹喷雾过程计算结果显示,在相同喷射时刻下,上排喷孔的喷雾贯穿距比下排喷孔的长,说明由于双层交错喷孔位置不同,其内部液相流动特性不相同,使得上下2排喷孔的喷雾发展存在差异。     

多钉剪力连接件非线性有限元分析

运用ABAQUS软件对多钉剪力连接件推出试验进行非线性有限元分析,并把计算结果与推出试验的结果进行对比研究,分析过程中考虑了结构的几何非线性和材料非线性,并引入了混凝土损伤的影响.研究结果表明,非线性有限元计算的结果与推出试验结果吻合较好,有限元方法能够较好地模拟焊钉推出试验,可以作为一种便捷的研究手段.焊钉间距对焊钉抗剪承载力影响较小,焊钉的根部受力和变形最大,从焊钉根部向焊钉端部方向,应力和变形逐渐减小.推出试验破坏形式为焊钉根部被剪断,并且焊钉根部下方混凝土被压碎.破坏时上排焊钉变形较大,首先被剪断,然后发生剪力重分配,导致下排焊钉被迅速剪断,下排焊钉变形比上排焊钉变形小.     

多个横向水平力作用下高桩码头排架反力计算分析

对于高桩码头不同排架同时受多个横向水平力作用下排架反力的计算,可将高桩码头上部结构在水平方向上简化为一个弹性支撑刚性连续梁,并依此推导出计算公式。通过将公式计算结果与规范分配系数及ABAQUS模型计算结果比较分析,验证了公式的合理性及适用性。     

3000t机械船台滑道弧形变直线轨道型式分析

为满足大型舰艇的保障要求,扩大修理民用船舶的能力,工厂迫切需要增加上、下排能力。以某型护卫舰和某型登陆舰以及某型破冰船作为母型进行3 000 t纵向机械式船台滑道的改造设计,设计中综合考虑地域和水文的影响因素,为减小末端水     

吸盘挖泥船吸盘试验研究

依托黑瞎子岛航道疏浚工程船,针对黑龙江水运规划设计院自行设计的吸盘进行模型试验。通过测量开启上排、下排及双排高压冲水情况下泥浆的浓度判断该吸盘能否满足工作需要;选取最优的一组数据为初始条件进行数值模拟,将模拟结果与试验相比对,从而确认试验的正确性。     

某型测速测深仪“2通道”测速故障排查与分析

某船前期中修时更换了测速测深仪2个通道测速传感器，该船下排后发现“2通道”低速测速正常，速度高于9.6 kn会发生跳变的故障。针对该故障，文章对系统工作原理和故障机理进行了分析，对故障原因进行了查找。通过故障排查过程各项试验，定位了故障部件，并给出了后续修理过程的建议。     

长江航道整治工程恶劣工况深水铺排悬链线理论研究及应用

结合长江南京以下12．5m深水航道一期工程,应用悬链线理论详细分析计算了作业水深35m、流向角20°、流速2m／s工况下的铺排排体受力情况,并对异步放排移船工艺进行了优化,提出了铺排初次下排排头控制方法,给出了铺排作业中的一次最佳移船长度。将计算理论进行了35m水深的现场验证,两者吻合。在铺排作业时,可参考悬链线理论应用技术指导施工。     

浮船坞控制系统的H∞控制研究

对船舶进入浮船坞的压载水舱分布及实时自动控制过程进行了分析。以船舶静力学为依据,分析了船舶下排浮船坞时浮态的计算方法,给出了浮船坞纵倾及吃水动态力学方程,得出了可用于实时控制的浮船坞状态方程。采用H∞控制中的闭环增益成形控制算法,对浮船坞控制系统进行了理论探讨和仿真研究。仿真结果表明M IMO非方阵闭环增益成形算法物理概念清晰,设计及求解过程简单,对浮船坞的控制具有较好的系统性能和鲁棒性能。     

不规则波作用下的混凝土铰链排稳定厚度的试验研究

基于某海堤防护工程,将柔性混凝土铰链排技术结合到原刚性的护坡中,利用室内波浪水槽开展了一系列试验,确定适合滨海海域波浪作用下的铰链排的最小稳定厚度。试验结果表明:在不规则波作用下排体所需最小稳定厚度要明显大于规则波作用所需厚度,波高和波周期均是显著影响混凝土铰链排的稳定厚度的关键要素。根据试验结果,比较前人研究公式,拟合出新的不规则波作用下的混凝土铰链排最小稳定厚度的经验公式。