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为了降低预制装配式桥梁钢筋分项工程的成本,提高钢筋使用率,实现钢筋智能化加工制造,应用BIM技术,提出了一种基于Monte Carlo模拟与整数线性规划的智能化钢筋下料优化方法。通过CATIA软件建立桥梁普通钢筋三维模型并自动提取钢筋相关数据信息,实现钢筋尺寸、数量等属性的批量自动获取;然后,对钢筋长度、根数进行处理,建立钢筋加工剪裁初步方案;在此基础上,根据工程需求,利用整数线性规划方法对初步加工方案进行组合优化,提出满足钢筋总用量最少优化目标的钢筋下料优化方法,同时获取钢筋最优加工剪裁方案和下料次数。将该方法应用于南京312国道预制拼装项目,实现了钢筋下料优化的自动化、智能化,避免人为因素造成的原材料损失。 相似文献
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结合工程实践经验,对钢筋质量抽检中的钢筋连接、锚固、定位和保护层厚度的确定、钢筋下料长度等若干技术问题进行了说明,同时介绍了几种钢筋连接技术. 相似文献
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以《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)为背景,说明了砼结构中钢筋的保护层最小厚度的取值、钢筋连接及受力钢筋锚固和搭接的原则,并对钢筋下料长度公式进行了推导。 相似文献
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本文应用系统工程的LP模型分析桥梁施工中钢筋用量的优化问题,通过工程示例对比计算,LP法钢筋用量比现行桥梁施工现场下料方法节省20%。 相似文献
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由于先张法预应力可以长线施工,生产效率较高,又能节省大量的锚具材料,在不少的建筑结构厂和现场予以采用。在公路桥梁中,多采用Ⅳ级粗钢筋作先张预应力施工。由于钢厂生产出来的钢筋,比构件配筋的长度小,因此,在大多数情况下,用粗钢筋作先张法预应力施工的程序,是按构件尺寸和钢筋的试验资料进行配筋下料;用闪光 相似文献
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清连一级公路一些桥梁经优化设计采用了宽幅大空板,宽幅大空板与普通空心板相比,具有钢筋和混凝土用量少.施工速度快.造价低等特点.但通车一段时间后,出现了严重的桥梁病害。分析其中青草大桥桥梁病害的成因.介绍该桥的加固方案。 相似文献
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为研究无承台式圆桩方柱连接节点抗震性能,优化圆桩方柱节点钢筋构造,基于有限元拟静力仿真开展不同钢筋锚固长度与锚固形式对比研究。共考虑3种直筒式钢筋与1种敞开式钢筋的圆桩与方柱连接节点方案,分别建立局部实体模型,考虑材料、结构非线性本构及桩-土相互作用边界,对滞回性能、承载能力、刚度退化与延性等进行比较分析。结果表明:各方案连接节点滞回性能良好,刚度退化曲线较为平缓,具有较好延性;采用直筒式钢筋方案,适当减少钢筋锚固长度可提高抗震性能;敞开式钢筋方案较直筒式钢筋方案可提升墩柱刚度,但延性略有下降。 相似文献
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跨径为16 m的装配式渡槽施工阶段张拉预应力钢筋后,截面下缘压应力超过规范规定的界限,采用了分阶段张拉预应力钢筋的方法,以现行规范为依据,以空心板的高度和各阶段预应力筋的面积为变量,以施工阶段和使用阶段混凝土应力限制为约束条件,建立了单位长度空心板的造价目标函数。并利用Matlab语言,编制了遗传算法程序进行了优化分析。优化结果表明,优化设计的截面尺寸与实际设计的相比,截面高度大一些,但总造价却比实际设计的要减小16%,优化设计收到了良好的经济效益。最后,按照优化设计过程提出了一些施工注意事项,为以后类似的设计提供了参考。 相似文献
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结构物施工过程中,钢筋用量较多,绑扎较为繁琐,而且在质量验收层面上面临着严峻的考验。为进一步满足结构物钢筋在施工中钢筋尺寸,间距、保护层厚度的要求,实践中采用卡槽的形式进行优化操作。通过与现有技术进行综合比量,得出卡槽的优化方案效果显著;与此同时,该方案也为优化施工提供一个全面、科学的技术保障,也为以后的钢筋绑扎施工总结一点经验及技术指导建议。 相似文献
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为解决装配式桥梁板体系湿接缝处力学性能不稳定、易变形的问题,提出采用玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案优化湿接缝性能,以雄安新区荣乌高速荣乌主线桥为背景进行研究。选取主线桥2个试验段(试验段A湿接缝采用普通混凝土-U形钢筋方案,钢筋点焊;试验段B湿接缝采用玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案,钢筋满焊)进行梁板体系湿接缝性能试验,监测湿接缝处搭接钢筋力学响应及混凝土接触面变形特征,同时对长期运载及强降雨影响下的钢筋受力与混凝土变形进行监测。结果表明:长期运载下,试验段B横筋受力约为试验段A的一半,其中部纵筋承受外力远大于试验段A,边缘纵筋承受外力较少,试验段B稳定性更优;试验段B较试验段A在湿接缝部位变形量小,其稳定性及耐久性更优;强降雨阶段,试验段B较试验段A变形及力学响应波动程度更低,其抗渗能力、耐久性更优。由此可知基于玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案的湿接缝构造在外力传导、抵抗变形方面具有较强稳定性,不易受恶劣环境影响。 相似文献
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为了确定预应力混凝土结构中的预应力钢筋意外断裂时的冲击效应,选取合适的防护措施,以某斜拉桥索塔锚固区构造为依托,采用有限元法计算预应力钢筋断裂时的冲击力,设计制作索塔锚固区模型,针对不同防护方案分别进行预应力钢筋破断冲击试验,研究其防护效果。结果表明:在正常工作状态下,预应力钢筋突然断裂时产生的冲击力较大,封锚混凝土无法承受,必须设置合适的防护构造措施;除未设置防护板的碳纤维布和玻璃纤维布的方案外,其余防护方案均能起到安全有效的防护作用;综合考虑工程应用要求,经过多方面比选确定,玻璃纤维板+玻璃纤维布组合为性价比最优的防护方案。 相似文献
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对公路常用的简支T梁选取截面有效高度及受拉钢筋截面面积作为设计变量.以T梁造价作为目标函数,并以现行《公路桥规》为依据,提出了钢筋混凝土T梁的优化设计方法。 相似文献
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对公路常用的简支T梁选取截面有效高度及受拉钢筋混截面面积作为设计变量,以T梁造价作为目标函数,并以同行《公路桥规》为依据,提出了钢筋混凝土T梁的优化设计方法。 相似文献
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