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直螺纹钢筋连接是将需要连接的钢筋端部加工成外直螺纹,将两钢筋的直螺纹部分旋入带有内直螺纹的钢套筒中,从而将两钢筋连接起来。直螺纹连接不仅连接强度比较高,抗疲劳性能也比较好,而且连接可靠,施工不容易受气候的影响,钢筋的化学成分对连接质量也几乎没有影响,工人技术对连接质量影响小,扭紧力的大小对连接可靠性影响不大,提高了施工效率。直纹钢筋连接技术是一种操作简单、施工方便、连接快捷、成本低廉的技术,具有广阔的市场推广前景。以丰(都)忠(县)高速公路工程为例,根据大直径钢筋直螺纹连接施工的重点及难点,制定了相应的施工工艺流程,并提出了施工质量控制管理措施,对今后类似工程的钢筋连接施工提供技术借鉴。 相似文献
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钢筋机械连接技术对于确保钢筋接头质量,提高工作效率具有明显的优势。分析各种钢筋机械连接的特点,重点探讨钢筋液压直螺纹连接及镦粗直螺纹连接的优点。 相似文献
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本文从方案论证、实施控制、应用效果分析三方面论述了丽水阁小区结构工程中钢筋等强度滚压直螺纹连接技术的应用,认为作为建设部近期号召在建筑领域大力推广的十项新技术之一,它与其他传统的钢筋连接技术相比,具有钢筋对中性强、纯机械连接、不受施工季节性影响等优点,是一项很值得在我国现阶段的建筑工程领域中推广的技术. 相似文献
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从材料、设备、工艺参数、施工方法及质量验收几个方面详细论述了钢筋径向挤压连接施工技术,为今后工程施工中大直径钢筋的连接施工提供了参考。 相似文献
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《中国公路学报》2017,(9)
针对组合梁桥中预制桥面板在湿接缝处的受力特点和现有接缝处钢筋的连接形式,提出了一种构造简单、施工方便的新型的弧形钢筋连接构造。为了检验这种连接构造的力学性能,对其进行足尺模型的轴心受拉试验,并与现有的直钢筋连接方式和U形钢筋连接方式的力学性能进行试验对比,分析了3种湿接缝的开裂荷载、极限荷载、裂缝分布等。试验结果表明:弧形钢筋连接方式与直钢筋连接方式以及U形钢筋连接方式的湿接缝破坏形式相同,均是首先在干湿混凝土交界面上出现裂缝,3种钢筋连接方式的湿接缝对应的开裂荷载基本相同;随着荷载增加旧裂缝宽度增加、新裂缝相继出现,最后达到受拉极限状态时3种钢筋连接方式的湿接缝都是干湿混凝土交界面附近的钢筋达到屈服,此时接缝中部钢筋的应变为交界面处钢筋应变的1/2,且弧形钢筋连接方式湿接缝的抗拉极限承载力比其他2种略高;理论上在湿接缝区域中弧形钢筋连接方式的湿接缝其钢筋在厚度方向分布更加均匀,能在一定程度上提高承载力,通过试验也证实了在控制混凝土裂缝宽度和试件的承载力方面弧形钢筋连接方式的湿接缝比其他2种连接方式略优,因此弧形筋连接方式运用于实际工程中是可行和可靠的。 相似文献
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剥肋滚轧直螺纹钢筋连接技术在施工中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
京珠(北京—珠海)高速公路粤境南段和龙高架桥为该路段最高、最大的一座桥粱,墩柱高达30多m,墩柱钢筋全部采用剥肋滚轧直螺纹钢筋连接技术。文中分析了该技术在和龙高架桥墩柱施工中的应用成果,总结了该技术在墩柱施工钢筋连接中的一般方法和注意事项。 相似文献
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为保障预制桥墩用全灌浆套筒连接极限承载力,提升其施工质量,对灌浆套筒连接进行单向拉拔承载力研究。总结分析相关规范中全灌浆套筒连接的材料性能、设计要求和施工技术等方面相关规定;进行10组足尺全灌浆套筒连接单向拉拔试验和19组有限元实体模型分析,研究钢筋锚固长度、直径、轴向偏位及灌浆料强度等因素对其极限承载力的影响,并提出施工质量控制指标和措施。结果表明:相关规范对灌浆料强度、钢筋锚固长度等指标的标准值规定存在一定差异;钢筋轴向偏位及安装偏斜对全灌浆套筒连接拉拔承载力影响可忽略,且应保证灌浆套筒连接中钢筋与灌浆料具有足够多的接触面积;当灌浆料强度不低于60、80、100 MPa时,其钢筋锚固长度应分别不低于10d、8d和6d(d为钢筋公称直径),钢筋直径应符合灌浆套筒连接规定的规格要求或小于1个级别,且钢筋轴向偏位不应大于3 mm。 相似文献
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介绍一种新型的钢筋技术连接方式,它具有节约经济、确保质量、施工方便、有利环保,通过与普通的钢筋焊接对比显示其主要优点,总结其施工工艺,显示了推广应用的前景. 相似文献
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本文介绍了新一代梅花齿形钢筋冷压接头并分析了梅花齿形压接工艺的特点。该接头不仅能连接普通Ⅱ、Ⅲ级钢筋,还能连接Ⅳ级高强钢筋,满足了桩基、基础承台、斜拉塔柱、横梁、墩身、预制装配式结构、预应力结构等不同结构工程的需要。文中介绍了一些工程应用该工艺的经验和效果。国家科委和建设部已将此技术列为“八五”全国重点科研成果推广项目。 相似文献
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南京长江第五大桥主桥为(80+218+600+600+218+80)m组合梁斜拉桥,钢混组合塔主要由钢壳、钢筋和混凝土组成。双壁异形箱形钢壳壁板薄,焊接变形大,引入"附筋"理念,将钢筋加工和直螺纹套筒连接作为钢结构制造的一部分,增加了钢壳制造安装难度。针对BIM技术应用、1∶1木质模型检验和足尺模型试验中发现的问题,采用钢壳板单元制造、组拼精度控制、"1+1"立式预拼方式等技术,提高钢壳制造与安装质量。对比4种竖向钢筋连接技术方案,选用"带圆钢管槽钢+螺母定位与竖筋样板定位结合法",解决竖向钢筋直螺纹套筒连接难点。节段预拼装测量中采用多种有效检查方法,实现桥位的安装精度目标。 相似文献
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公路隧道二次衬砌和电缆沟间连接钢筋的改进 总被引:1,自引:1,他引:0
以某公路隧道为例,通过对比分析“先做边墙基础法”和“不做边墙基础法”2种施工方法的优缺点,认为二次衬砌边墙混凝土与电缆沟之间需通过连接钢筋来保证其成为一个整体。由于预埋连接钢筋存在着“顺直度不易保证、架立钢筋的安装需采取辅助措施”等问题,在施工过程中采用了连接钢筋的改进方法-植筋法。最后从施工质量、施工用料、施工进度等方面比较预埋连接钢筋法和植筋法,得出了植筋法优于预埋钢筋法的结论。 相似文献
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为解决现有管节连接方式的弊端,有效提高管节连接施工速度,降低施工过程中的安全风险及环境污染,依托新加坡汤申线Havelock站T221地下通道矩形顶管隧道项目工程实例,介绍大断面矩形顶管隧道管节内角部高强钢筋张拉施工技术。结果表明: 1)高强钢筋张拉技术适用于大断面矩形顶管隧道管节连接; 2)在张拉施工过程中使用到了新型注浆水泥和注浆设备,对传统张拉技术有一定的改进和优化; 3)本管节连接施工技术有效地增强隧道局部区域的整体性,操作简单,施工安全风险小,有效地避免了施工过程中的空气污染、噪声污染及光污染。 相似文献
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预制拼装钢筋混凝土(RC)墩柱与承台连接节点的关键构造及其抗震性能是强震区应用预制装配技术需要解决的关键问题。目前灌浆波纹管连接预制拼装RC桥墩主要应用于非强震区,其抗震性能和地震失效模式研究远落后于工程实践,针对此类问题,采用灌浆金属波纹管锚固钢筋技术连接预制拼装RC墩柱与承台,开展预制拼装RC墩柱拟静力往复加载试验研究。通过对比分析预制拼装RC墩柱与现浇RC墩柱的损伤演化过程、局部钢筋应变、失效模式和非线性力学行为评价基于灌浆金属波纹管锚固连接的预制拼装RC墩柱的抗震性能。结果表明:基于高强砂浆灌浆金属波纹管锚固连接的预制拼装RC墩柱的抗侧强度和现浇墩柱基本一致,但位移延性和耗能能力略低于现浇桥墩;预制拼装RC墩柱的损伤主要发生在墩底与承台接缝层的上下界面处以及墩柱底部塑性铰区域,承台内预埋波纹管锚固钢筋均未发生黏结滑移破坏;基于灌浆金属波纹管锚固钢筋连接技术可应用于强震区预制墩柱与承台的拼装连接。 相似文献