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某集装箱船.主机NEW SULZER 9RTA84C型.1993年日本制造,服务转速95.5r/min,额定功率35380kW(100r/min),遥控系统NABCOM-800S型,气动控制系统NEW SULZER DENIS-1型。遥控气路(转速控制部分)见图1。 相似文献
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河柴集团公司最近完成了HND-MWMTB-D620V12型涡轮增压、进气中冷型的50%国产化考核试验。在机械应力和热应力基本保持不变的情况下,单缸功率从TBD604B的120kW(1995年提供的指标)提高到TBD620的140kW(1999年提供的指标)。目前,50%国产化(按产值计算)的TBD620V12型柴油机(机型代号:62022125B,功率/转速为1251kW/1500r/min,配船用发电机组用),已经完成用户要求的性能试验和400h耐久考核试验。 相似文献
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1故障现象
某型舰主机型号为8300ZC×2,无减速器直接传动,额定转速600r/min,采用单废气涡轮增压,额定功率808kW(1100马力)。 相似文献
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某大型集装箱船。MAN B&W 10K98MC型主机,服务转速89r/min,服务功率48620kW,采用日本三井厂制造的ALPHA电控气缸油注油器。 相似文献
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去年我们分厂修理凯达航运公司KD轮时,有一项修理工程是更新原2台日本大发柴油发电机组。船方提供的是2台国产东风6160A船用主机,其转速1200r/min,功率147kW,要求匹配发电机为60Hz、电压440V、最大电流130A、额定转速1000r/min。 相似文献
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1故障现象
YH轮主机,型号MANB&W6L70MC,额定功率15720kW,额定转速106r/min,常用转速95r/min,增压器型号VTR564-32。 相似文献
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某轮主机.型号IHI SULZER 7RTA76,7缸,额定转速85r/min,额定功率17173kW。 相似文献
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电喷柴油主机蓄压器的管理 总被引:1,自引:0,他引:1
中远集运在韩国现代船厂定造的四条万箱船,主机都选用MAN—B&W12K98ME型(其中的ME是英文电喷主机“Engine Program Electronically Controlled”的缩写),额定功率(MCR)68640kW,最高转速94dmin,服务功率61776kW,服务转速90.8r/rain。该型主机现已较多装置于超大型集装箱船。 相似文献
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1动力装置概况
27.5m拖船动力装置的主要参数如下:主机型号6160A-1、6160A-2各一台,主机转速750r/min,额定功率99kW.离合器型号D300,减速比3.53. 相似文献
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某接送引航员的高速艇,美国康明斯柴油主机(Cummins Mercruiser Diesel),480.3kW,2500r/min,淡水冷却(冷却水风冷散热),额定水温80℃,采用Volvo Truck Coolant冷却系统添加剂。 相似文献
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某船主机型号为MAN B&W 12K98ME-7,额定转速94 r/min,额定功率72 240 kW。在某次离港引航员离船后,主机MOP发出"Fuel Plunger Not Returned-CCU6"警报,后发展为主机No. 6缸燃油升压器柱塞行程太大报警,且该缸不发火。1故障现象当主机转速在50 r/min以下运转时,工况正常。 相似文献
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沿海某货轮主机系70年代初期进口的221kW、额定转速750r/min的“野马”牌六气缸、四冲程增压中速柴油机。该机大修经调试磨合后进行航行试验。 相似文献
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某主机,型号MAN B&W 8K90MC,8缸,额定功率36 560 KW(104 r/min),高压油泵(单凸轮)采用气缸换向装置,韩国HSD制造,2005年5月出厂。1故障现象①主机转速77 r/min低负荷运行,突然:控制面板上FUEL CAM AHEAD灯闪烁。5#缸机架以上有明显的异常敲击声,节奏和转 相似文献
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D683系列船用柴油机是根据国内外各种高速船用柴油机的需要和船艇的特点,设计和研制的高速轻型、低排放、低噪声、节能型高功率柴油机。该系列船用柴油机的功率从110~258kW(150~350马力),转速从1500~2400r/min,整机结构紧凑,体积小,重量轻。可用于各种高速船艇、游艇、交通艇、工作艇、渔船、拖船等的主机动力和其他各种中小船舶的动力以及船用电站动力。 相似文献
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某集装箱船,主机型号MAN B&W 6L80MC,额定功率20600kW,额定转速93r/min.DGU-8800e调速器,AUTO—CHIEF—IV主机遥控系统.1997年9月出厂营运。 相似文献