金融危机恶化，造成搁置集装箱船量增多

搁置的集装箱船舶在2002年达到了较高水平。随着近几年航运业开始走下坡路，闲置的集装箱船舶也在随之增多。分析师AXS Alphaliner预计目前大约有270，000TEU的集装箱船闲置着，跟上个月150，000teu相比较有所上升。随着大量航运公司合并和暂定服务，该数据预计还会增加。即将被重组的几项值得关注的服务之一包括马士基和CMACGM启动亚洲美国的合并服务。     

浅谈广西河流通道量统计方法

水路货物运输的统计指标，是指导水路运输行业规划、建设和管理的重要依据。目前，国内常用的内河水路货物生产统计指标主要有水路货运量和港口吞吐量两大指标，但这两种统计指标还不能完全反映广西内河河流的货物生产情况，如何利用现有统计基础资料更好为广西内河水运的规划、建设服务呢？     

世界海运量预测

一家名叫“世界航贸服务”的咨询机构．最近公布了对世界经贸与海运发展趋势的预测．其主要内容如下。     

1至5月交船量与拆船量比例

据挪威经纪公司RSPlatou数据显示，以载重吨计算，散货船交船量与拆船量的比例为3：1。1月至5月份．约464万载重吨的散货船从船厂交付，而同时拆解量为14万载重吨。其中，好望角型散货船交付20万载重吨．拆解只有5．7万载重吨，交船量与拆解量比例为4：1。截止到五月末，全球好望角型船队已达到255．5万载重吨，年增长率为21．2％。油轮的交船量与拆船量比例为25：1。     

内河航道通过量估算

本方法可以直接估算通过多种船型状态下内河航道的通过量，包括这些船型的不同航速及其在交会，追越时折减所占比例，各自上下行载重量利用率对航道通过量的影响。     

散货船交付量创历史纪录

截至2011年12月9日，全球新造散货船交付量达1069艘、9001万载亘吨，是有史以来最高水平。运力净增长734艘、6894万载重吨。另外，新造船的未交付率（新造船交付时间延迟与撤销合同在总订单中的比率）也保持了相当高的水平。     

散货船交付量创历史纪录

截至2011年12月9日，全球新造散货船交付量达1069艘、9001万载亘吨，是有史以来最高水平。运力净增长734艘、6894万载重吨。另外，新造船的未交付率（新造船交付时间延迟与撤销合同在总订单中的比率）也保持了相当高的水平。     

主要散货海运量预测

根据“环球洞察”的预测，由于美日两国经济复苏与欧盟经济可能的增长，世界散货市场比原先预计的还要好些。     

上海船厂的修船量大幅度增加

上海船厂的修船量大幅度增加 　　从2000年第三季度开始，上海船厂的修船产值、修船艘数和修船创汇比2000年第二季度有大幅度提高，分别增长了43.3%、26.7%和30.6%，每月的修船产值超过1 000万元，修船产值明显提高。 　　从1998年5月份，上海船厂调整了修船产业结构。首先将原来该厂所属的浦东修船分厂和浦西修船分厂合并，成立上海船厂修船分厂，并且开始扩建浦西分厂2号干船坞。这座经扩建后达到8万t级的干船坞于2000年7月份竣工投产，使该厂的修船硬件设施发生了质的飞跃，再加上充分发挥其经营管理和技术的优势，其修船量未来还会增加发展。     

全球集装箱量的供求预测

据说在社会科学领域的预测精确率平均要低于50％，因而预测是一种冒险。然而，今天我要冒险地去预测到2000年全球的集装箱需求量，尽管有上面提到的预测精确率的限制，但是，我希望我的精确率至少要达到51%。     

上半年韩国造船厂订单量减半

业内人士称，受欧洲金融危机引发的市场疲软影响，与去年同期相比，今年上半年韩国主要造船厂获得的订单减少了一半。1-6月，韩国最大的三家造船企业——现代重工、大宇造船和三星重工，成交订单价值总额达173亿美元，较去年同期下降508％。去年的市场领头羊现代重工．今年上半年仅获得价值49．3亿美元的订单，     

散货船拆解量呈增长趋势

泰国航运公司首席执行官哈希姆指出，2008年．随着新船交付量的增加．老龄散货船拆解数量也将增加。他指出，2007年全球只有8艘散货船被拆解．而交付的新船达88艘，全球散货船拥有量达到3164艘。虽然屡创新高的散货运价指数使航运公司放弃拆解老龄船舶，但无论潜在利润有多高，老龄船舶越来越多，都可能导致运价出现拐点。     

班轮公司面临亚欧货量增长放缓

亚欧航线一度被班轮公司寄予厚望，不仅能够吸收过多运力，也可以保持航运公司较好的收益水平。但今年以来，市场风云变幻、急转直下，班轮公司希望破灭。英国和欧元区经济步美国后尘，陆续进入低增长甚至增长停滞期，因此，亚欧贸易的货量增长明显放缓，甚至亚洲到地中海的货量增长也出现下降，欧洲的主要进口商已经开始要求现货运价折扣，运费随之下跌。     

宁波港上半年集装箱运输分析及下半年箱量预测

<正>2012年上半年,在欧债危机持续影响下,世界经济依然乏力。面对国际市场需求疲软,出口贸易增速放缓,宁波港全力以赴开拓市场争取货源,精心安排港口生产,踏踏实实搞好服务,确保了上半年港口集装箱吞吐量的持续增长。上半年港口集装箱吞吐量完成780万TEU,同比增长10.1%,实现了全年计划箱量过半,增幅高于全国沿海主要集装箱运输港口1.3个百分点。(全港货物吞吐量完成2.22亿t,同比增长6.1%)     

班轮公司面临亚欧货量增长放缓

亚欧航线一度被班轮公司寄予厚望，不仅能够吸收过多运力，也可以保持航运公司较好的收益水平。但今年以来，市场风云变幻、急转直下，班轮公司希望破灭。英国和欧元区经济步美国后尘，陆续进入低增长甚至增长停滞期，因此，亚欧贸易的货量增长明显放缓，甚至亚洲到地中海的货量增长也出现下降，欧洲的主要进口商已经开始要求现货运价折扣，运费随之下跌。     

境外中转货量的黄昏

当前我国境外中转货量现状境外中转主要集中在周边港口 目前，境外中转的主要港口为釜山、香港、新加坡等周边港口。在这些境外中转港中，釜山和香港的中转量主要来自中国大陆，而新加坡的中转货源地包括东南亚周边国家及中国。     

境外中转货量的黄昏

当前我国境外中转货量现状境外中转主要集中在周边港口 目前，境外中转的主要港口为釜山、香港、新加坡等周边港口。在这些境外中转港中，釜山和香港的中转量主要来自中国大陆，而新加坡的中转货源地包括东南亚周边国家及中国。     

2005中国进口铁矿石量预测

1、2004年中国铁矿石进口数据 2004年中国粗钢产量为2．65亿吨，比上年增长4500万吨，增幅为20%，占全球粗钢产量增加值(5700万吨)的79％。2004年中国的铁矿石消费为5．4亿吨(同比增加19％)；其中国产矿石3．4亿吨(同比增幅为11％)，进口矿石2．1亿吨(同比增幅为42％)。由此可以推算出2004年中国铁矿石原材料进口依赖程度为38％，而矿石消耗和粗钢产量的投入产出比为49％。     

环量控制舵翼性能试验研究

本文将航空界提出的环量控制概念应用于船舵，按ＮＡＣＡ００１５翼型截尾后连接一个半圆柱的外型，制作一种尾缘喷流的环量控制舵模型，试验表明，加入喷流后，各攻角下的升力系数都有显著增加，为了减少这种舵翼的三维效应，进一步提高舵的性能，又在模型的中间和两端分别装上了隔流板。试验结果显示，隔流板的加入，使该舵性能在不同程度上得到改善。     

Alphaliner预计2012年拆船量翻番

法国海运咨询公司Alphaliner称，截止到目前．今年全球集装箱船拆船量达69艘，124万TEU．远远超过2011年全年85万TEU拆船总量。预计2012年将有20万TEU运力处于闲置状态，拆船量将达史上最高峰。目前，集装箱船拆解平均船龄已从十年前的28年下降到26年。2012年，全球还将有140万TEU新集装箱船交付，运力过剩压力依然很大。