施工组织计划对公路施工成本的影响

在公路施工中需要以施工项目为对象来编制施工组织计划,施工组织计划能够有效的对施工技术、施工管理和组织进行有效的指导,同时也是编制施工概预算的一个重要依据。正是因为施工组织计划涵盖了公路施工的方方面面,所以施工组织计划编制的合理与否能够对公路工程的施工工期、施工成本和施工质量等产生重要的影响,施工组织计划的编制成为施工工作的中心之一,现主要就是对施工组织计划对公路施工成本影响展开研究。     

分析公路桥梁施工中高墩施工技术

本文首先对高墩施工发展现状进行总结,对高墩施工技术进行分析,分别研究滑模施工技术、爬模施工技术以及翻模施工技术,然后对高墩施工技术重点进行探讨,以期对我国公路桥梁的施工质量水平的提升,起到一定的促进作用。     

监理对普通公路施工质量的控制

公路施工监理是对施工的过程加以必要的检查和监督以及控制,意在使公路施工时的质量得到有效保障。对公路施工时的质量加以监理会直接对公路施工造成直接影响,所以我们一定要对公路的施工质量加以重视。鉴于此,以贵州省兴义市的施工公路为实例,分析监理对公路施工质量的控制,并提出加强公路施工质量监理的几点措施。     

论公路施工技术管理的重要性

现代公路施工建设技术的合理化,管理的科学化,对公路施工建设的质量和效率起到至关重要的作用。针对当前公路施工技术管理现状,从施工技术提高、施工技术学习,以及对当今公路现状的解析入手,对我国施工技术管理的重要性进行分析。对我国公路施工技术管理提出意见和建议,希望可以对我国公路施工技术管理提供参考。     

高速公路隧道施工技术与质量控制探讨

相关人员在对高速公路隧道进行施工技术选择和施工质量控制之前,首先要对隧道施工特点进行分析,根据不同的施工环节,选择不同的施工技术,还要对施工中的风险进行分析和规避,使施工顺利进行,施工技术和质量控制措施呢狗得到完全落实。主要针对高速公路隧道施工技术与质量控制进行探讨。     

公路工程路基路面雨季施工技术

公路工程在施工的过程中需要进行路基挖掘,因此选择夏季施工的较多。但因为雨季施工会对路基路面带来不便,鉴于此,对雨季施工对路基路面工程带来的影响进行分析,提出了一些具体的施工技术,包括做好雨季施工准备工作、合理应用路基施工技术和路面施工技术等。     

浅议公路施工设备的实效性管理

对云南公路施工企业施工设备的管理现状做了简要描述，针对公路施工企业的经营特性，粗略谈述了对施工设备管理的观点和看法，为公路施工企业的施工设备管理工作提供借鉴。     

桥梁施工中深基坑围护结构施工技术实践分析

在桥梁施工的过程中,深基坑围护结构施工技术作为确保桥梁工程有序施工的关键,关系到整个桥梁工程施工的质量与水平。因此在进行桥梁工程深基坑施工时,采用何种有效的深基坑围护结构施工技术来施工,对提升基坑围护结构施工的质量具有重要意义。主要对桥梁施工中深基坑围护结构施工技术实践进行了分析,希望能为桥梁深基坑施工提供借鉴。     

探讨公路施工便道设计要点

以瓮安至马场坪高速公路施工为例,对公路施工便道进行分析,研究施工便道设计的关键点,希望可以对便道的设计和施工起到指导作用,保证施工公路车辆通行,提高公路施工速度,降低公路施工所造成的经济损失。     

关于公路路基施工技术及质量控制探讨

路基施工是公路工程项目施工中的关键一环,其施工质量对公路整体稳定性及施工质量有着至关重要的影响,为此施工单位需要对其施工过程加以重视。本文首先对某公路工程项目进行概述,其次对公路路基施工技术进行分析,最后提出几点质量控制措施。     

公路隧道照明关键参数的实验分析

从二车道公路隧道中间段照明的关键参数入手,依靠1∶1实体隧道开展对比实验,研究在中央布灯情况下路面平均照度Eav、路面亮度总均匀度U0、路面中线亮度纵向均匀度U1以及灯具利用系数η在随布灯高度变化时的影响。实验表明,在中央布灯情况下,随着灯具的布设增高路面平均照度Eav随之下降;而路面亮度总均匀度U0、路面中线亮度纵向均匀度U1随之变大;灯具利用系数η也随之变小。     

封顶块位置对高水压通缝拼装管片结构的影响

为了探明封顶块位置对盾构隧道管片结构力学行为的影响，基于苏通GIL （gas-insulated transmission）综合管廊隧道工程，选取封顶块在拱顶和拱腰两种代表性工况，开展了高水压条件下的通缝拼装管片结构原型试验，从管片结构的变形、受力、裂纹开展情况和最终破坏状态等方面对两种工况的试验结果进行分析. 研究结果表明:不同封顶块位置对管片结构的影响总体表现为对结构整体刚度的削弱不同，其形成的刚度削弱区域抵抗指向洞外变形的能力要强于指向洞内变形的能力；封顶块位于拱腰时结构整体刚度更大，管片结构椭圆度和单点最大位移均分别减小了39.8%和38.2%；封顶块位于拱顶时结构抗弯刚度削弱明显，易出现较大的纵缝张开，而封顶块位于拱腰时管片最大纵缝张开量明显减小，仅为前者的53.3%，且连接螺栓受力减小了54.4%；封顶块位于拱腰时，管片环拱底内弧面更容易产生裂纹、开裂荷载相对更小，管片内部主筋更早进入受拉状态；封顶块位于拱顶时管片结构由于纵缝张开量较大，在较高水压的情况下破坏始于纵缝处混凝土的压剪破坏进而导致的结构失稳.      

高铁隧道小空间42号高速道岔自密实混凝土技术应用

针对隧道内施工42号道岔存在的物流通道局限性,为确保42号高速道岔自密实混凝土施工质量,结合现场自密实混凝土施工方案,针对其各项指标变化引起的施工性能影响,在自密实混凝土原材料选用、配合比设计、工艺试验等方面展开了研究。通过多次试验,对试验结果进行分析,逐步优化配合比设计,最终得出自密实混凝土的施工配合比及其各项性能指标的关系。制定出控制自密实混凝土稳定性的控制措施,保证了道岔混凝土的施工质量,对类似工程具有一定的指导意义。     

煤矿斜井管片衬砌与可压缩层联合支护的效果

为研究盾构斜井管片衬砌与可压缩层联合支护体系中可压缩层参数对管片衬砌力学性能的影响,以神华新街台格庙矿区主斜井工程为依托,建立考虑管片衬砌与可压缩层之间接触效应和管片整环刚度折减效应的数值计算模型,分析有无可压缩层、不同可压缩层刚度及厚度等因素下管片衬砌内力和变形的分布规律和变化情况;采用相似模型试验对上述问题进行了进一步研究,并对有无可压缩层时管片的极限承载力和破坏形式进行了探讨.研究结果表明:可压缩层刚度越大,管片所受围岩压力越大且分布越不均匀,同时使得管片弯矩减小,轴力增大,当可压缩层模量与围岩模量之比在0.1~0.5之间变化时更为明显;随着可压缩层厚度的增大,管片所受围岩压力依次按不均匀、均匀、不均匀的趋势变化,当可压缩层厚度与管片厚度之比为1.7时围岩压力最小,管片轴力则随可压缩层厚度的增大而减小;可压缩层存在与否对管片变形影响甚微,通过自身的挤密吸收围岩压力且促使应力重分布,从而减小并均匀化传递至管片上的荷载,使得管片内力随外荷载的增长更平缓,量值更小且分布更均匀,并使管片的极限承载力提高了40%;有无可压缩层时管片破坏均经历椭变、椭变加剧、裂缝出现和扩展、失稳破坏的过程,且有可压缩层时管片的破坏更严重.      

新丰江大桥墩旁托架的优化设计

结合新丰江大桥墩旁托架设计,以拟定的托架构造为基础,分别采用简化和整体计算模型进行模拟分析,得出了设计控制杆件的应力和最大变形值,为托架设计提供了依据。通过midas建立托架的整体模型,可以摒弃传统的简化计算的缺点,达到对托架更加合理化设计的目的,所以在设计过程中应该在简化计算的同时建立整体模型进行检校,保证设计的合理性。     

强震作用下近断层桥梁桩基动力响应

为探明强震作用下断层上、下盘桥梁桩基动力响应差异，依托海南省海文大桥工程，通过振动台模型试验，研究了0.15g~0.60g地震动强度作用下断层上、下盘桩基的桩身加速度、桩顶相对位移、桩身弯矩响应规律差异与桩基损伤特征。研究结果表明:在不同地震动强度作用下，断层上、下盘桩基的桩顶加速度峰值相差0.291~0.488 m·s-2，桩顶加速度放大系数相差0.067~0.195，原因为断层对两侧岩土体影响范围存在差异与桩周岩土体“非线性”差异；随着地震动强度的增大，断层上、下盘桩基的桩顶相对位移差值逐渐增大，最大差值为0.77 mm；断层上、下盘桩基的弯矩最大值相差5.294~82.932 kN·m，且弯矩最大值均出现在覆盖层软硬土交界面与基岩面附近，原因在于下盘作为稳定盘，受上盘土体挤压作用，对下盘岩土体的振动剪切有一定抑制作用；地震动强度为0.35g时，断层上、下盘桩的最大弯矩均未超过抗弯承载力，满足海文大桥抗震设防烈度Ⅷ度(0.35g)的要求；地震动强度为0.35g~0.45g时，断层上盘桩的基频变化幅度较小，地震动强度为0.50g~0.60g时，断层上盘桩的基频显著降低，在桩顶与承台连接处、软硬土层界面与基岩面附近出现裂缝，说明此时桩基已发生损伤。可见，断层上盘桩基的桩身加速度峰值、桩顶相对位移与桩身弯矩动力响应指标均大于下盘桩基，断层上、下盘桩基动力响应变化规律差异显著，体现出显著的“断层上盘效应”，因此，强震作用下近断层桥梁桩基础抗震设计时，应着重考虑断层上盘桩基础的抗震承载能力。      

沪杭复线深水河中铁路桥顶进施工技术

沪杭铁路复线63号桥跨度、高度均较大,顶进通过新老两种线路,且顶进后背位于河道中,施工中必须采取有效措施以确保线路安全及顶进工作的顺利进行。在具体施工中,采用了把滑板与后背梁连成一体的整体式后背结构,同时为充分发挥围堰的作用,将围堰与后背土体合为一体,解决了河中顶桥无后背的困难,减少了临时工程量。介绍了整体式后背结构构造及受力计算、顶进施工中各项技术措施等。可供类似工程参考借鉴。     

一种负压式黑板擦吸尘器的设计及应用

设计了一种适用于我国教育系统黑板-黑板擦-粉笔构架的负压式黑板擦吸尘器,该黑板擦吸尘器由外壳、清灰装置、过滤袋总成、气流分布装置、连接风管、引风机、风机电机、排气管、电源开关组成。清灰装置、过滤袋总成及气流分布装置支承于外壳的内凸台上,引风机与风机电机支承于外壳的底部,连接风管连接引风机的出风口与气流分布装置的进风口,排气管与电源开关安装在外壳的侧壁上。本文所设计的黑板擦吸尘器具有重力沉降与气流过滤双重收尘机制、收尘效率高、结构简单、清灰方便、成本低、可靠性高等特点。     

关于铁路基础设施建设贯彻国防要求的探析

在铁路基础设施建设中贯彻国防要求是提升铁路国防功能的基本途径。基于铁路基础设施建设贯彻国防要求的现状,梳理出铁路基础设施建设贯彻国防要求存在工作机制不够健全、贯彻对象不够明确、技术标准不成体系和投资渠道不够顺畅等问题,研究提出健全工作制度、实行目录管理、完善标准体系和落实经费来源的对策建议,以便于贯彻国防要求工作的顺利开展。     

CFG桩网结构地基加固处理路基变形规律研究

以武广客运专线典型路基断面为例,对路基沉降变形进行监测,结合实测沉降曲线对沉降规律进行探索,并利用曲线拟合法对路基沉降进行预测.预测结果表明:CFG桩复合地基剩余沉降最大值5.6 mm;双曲线法预测的沉降曲线与实测数据比较接近;路基的工后沉降与填土高度存在一定的相关性.