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全球航运业新的一轮复苏带来了整个航运市场的节节攀升,高速轮渡运输在此背景下,近年来也出现了前所未有的旺盛势头.伴随着世界造船技术的进步,高速轮渡船在设计和建造水平方面得到了空前的提高,直接带来了更多的船舶投入营运,并以营运快捷、安全准班、经济运价、舒适高效等优势赢得了广泛的客源和货源,显现了良好的市场前景. 相似文献
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最近一段时间,琼州海峡轮渡运输的“对等配载”成了新闻媒体议论的焦点,认为这是在“保护落后”.琼州海峡轮渡运输为何会有“对等配载”之举?原来在1983年以前,琼州海峡海口至海安航线的轮渡运输是由海南航运公司(后改为海南省海运总公司)独家经营的.1983年初,交通部提出“有路大家走车,有水大家行船”的口号,运输市场向社会开放,琼州海峡独家垄断轮渡运输市场的格局也随之被打破.国有企业湛江航运公司、海口港船务公司和集体企业徐闻县水运公司纷纷购(造)船舶参与琼州海峡运输市场的竞争.由于国家在开放运输市场的同时,未能适时出台规范管理的规章制度,全国运输市场一度出现混乱,琼州海峡也不例外.当时海安港只有一个客轮泊位和一个滚装船泊位,远远不能适应船舶快速增加的需要.而参加营运的各船公司,出于自身的利益考虑,能占到泊位的船舶,达不到满载决不离开(主要是指滚装船).从海口满载开往海安的船舶,到了海安港没有码头不能靠泊和卸载,有时一等就是几个小时,司机旅客怨声载道.为了抢码头、抢泊位,各公司的船舶经常发生码头争夺战,船员之间也大打出手.船 相似文献
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20世纪90年代后半期以后,班轮市场上全球化的趋势日益加强。在船舶营运方面,大型船公司为了降低成本结成了全球联盟,而在船舶的供给方面,已经出现了拥有船舶并自己营运的船舶经营者从船主租船的倾向。 相似文献
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正0引言渤海湾是中国沿海最大的海湾之一,辽东半岛和山东半岛隔海相望,得天独厚的地理位置使客滚行业得到快速发展。1985年,客滚船"天鹅"轮投入烟台至大连营运,正式拉开了渤海湾客滚运输的序幕。在客滚运输发展初期,船舶多为国外引进的二手客滚船或货滚船,改造后从事渤海湾客滚运输,这些船舶船龄老,抗风能力、船舶结构、消防设施配备等方面都不能与渤海湾客滚运输发展相适应。2006年以来,渤海轮渡率先设计适合渤海湾运 相似文献
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在中东卡塔尔等进行新的运输洽谈中的LNG市场,不知为何从今年上半年起暂停营运的LNG船增加,作为航运业成长市场的LNG运输,存在着生产设备供给不足和投产延期,以及投机订造船舶增加等不少死角。 相似文献
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2006年世界船厂手持船舶订单量巨大,航运市场面临较大的运力扩张压力。由于近期铁矿石和煤的需求强劲,国际散货船运输市场异常畅旺;在当前的散货船市场中,老旧船舶比例大而新船投入量少,全球市场对此船型的需求十分旺盛。 相似文献
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《珠江水运》2008,(9):69-69
据悉,部北海救助局与山东渤海轮渡股份有限公司正式签订海上安全共建意向书,双方将在信息、救助、演习等方面互通与共享,携手打造渤海湾海上安全链。根据协议,在信息方面,北海救助局与渤海轮渡公司将共享海上船舶AIS和视频信息;北海救助局向渤海轮渡公司提供海上安全信息支持和相关海域待命船舶部署情况;渤海轮渡公司向北海救助局提供本公司客滚船航班计划、航班调整运营信息。在救助资源方面,北海救助局根据渤海轮渡公司客滚船的运行情况,在相应航线上重点部署待命船舶,进一步缩短救助船舶到达时间;并适时、及时提供水下作业救援服务,保障航班的安全营运。目前,北海救助局在烟台至大连航线设立了8个救助点,确保渤海湾船舶遇到紧急情况时,救助船1.5小时内赶纠救助。 相似文献
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随着世界经济的逐渐复苏和全球海运贸易的稳定增长,世界干散货运输市场也表现良好,尽管干散货运输市场需求量预计出现劲增长,但市场前景仍不明朗,由于干散货船舶订单量居高下水,因而干散货运输市场需求空间业得十分有限因此,干散货运输市场短期内会出现严重的运力过剩和运费率疲软现象。 相似文献
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香远文 《中国远洋航务公告》2006,(3):52-53
2006年1月,中远香港航运公司第一艘新建造的17.5万载重吨好望角型船舶——“港寰”轮投入营运,标志着中远香港航运公司在完全意义上拥有了自己的好望角型船舶,她的姐妹船“港宇”轮也于今年3月份服役。至此,中远香港航运公司拥有了巴拿马型、好望角型、灵便型三支干散货船队和一支新发展的沿海运输船队,以逾百艘自有船舶为基础,公司拥有和控制的船舶达130艘/850万载重吨,成为国际干散货运输市场的一支重要力量。 相似文献
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<正> 一、南通港和上海港营运过程的博弈行为描述 港口作为一个经济实体,追求利润最大化是港口营运的主要目的。港口营运是围绕着高效率、高质量、低成本的装卸货物和良好的信息、分送;安全、舒适、服务周到地使旅客上下船;保证船舶安全进出港口和快速装卸,以优质、高速、准时、低费吸引货源、客源和运输船舶来港,不断增加吞吐量和扩大自己的腹 相似文献
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LNG船舶事故分析及风险控制 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍LNG船舶运输发展的现状及全球LNG贸易的状况,对LNG船舶海损事故进行了统计分析,并通过相关实例对LNG船舶事故所产生的危害性进行了介绍。为保证LNG船舶海上营运安全,降低LNG船舶事故发生频率及危害程度,提出了几点建议。 相似文献
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全球经济持续低迷,航运市场运力需求疲软,燃油价格的节节攀升,燃油消耗在船舶营运成本中的比例也越来越大,用系统的方法进行船舶能效管理降低燃油消耗,提高能效,减少排放,已成为航运公司控制成本的首当其冲的应对之策;通过调整船舶的最佳吃水,使船舶航行能耗最少,一直是业界关注和讨论的节能降耗的重要措施之一;文中通过理论分析,参照相关公约,实践论证,将船舶最佳吃水具体量化,使其具有可操作性,以实现合理利用船舶最佳吃水节能降耗的目的。 相似文献
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在许多船公司的眼里,中日航线既不是跨洋干线,也算不上班轮业的“生命线”。但谁都知晓,其竞争的“残酷”与白热化却一点也不逊色于亚欧航线或亚美航线。2002年,曹致俊走马上任中日国际轮渡公司总经理,时值全球航运市场低谷,中日航线市场运力过剩引发市场逆转,从杀价竞争、经营亏损到外资班轮公司纷纷退出,航线市场全面下滑的危机已经毕现。考验和挑战摆到了甫任不久的曹致俊面前:作为仅有一艘船的单船公司,虽然早在上个世纪80年代就开辟了第一条中日客货班轮航线,但历经十数年的起落回合,中日航线市场已从昔日营运的4~5家船公司增加到14~15家。与其它船公司相比,中日国际轮渡在实力规模上已处弱势,在“兵刃相见”、全然白热化的竞争中,一些船公司开出了与新鉴真轮同日开航、同一挂港、同日抵港的“三同”班轮,由此向中日国际轮渡公司公开叫板。 相似文献
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随着全球贸易和经济的快速发展,船舶运输成为了国际贸易中不可或缺的运输方式。然而,船舶运输交通安全事故频发,给人民生命安全和国家经济发展带来了巨大损失。本文旨在分析船舶运输交通安全的影响因素,并提出相应的对策和建议,为船舶运输安全管理提供理论支持。 相似文献
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周维民 《中国远洋航务公告》2000,(2):31-32
1999年,在世界经济环境出现好转外保持整体向上的大背景下,基于东南亚经济复苏和美国经济持续高速增长以及欧盟经济稳中有升而带来的消费能力和欲望的刺激,全球集装箱运输任三大主干线的双向或单向呈现出一派欣欣向荣的景象,提价声此起彼伏,不绝于耳,由于原材料主要依赖进口的国家经济状况的实际好转,更由于对经济发展期望值的提高,以原材料为主要运输对象的散货运输市场在经历了1998年年尾和1999年年初的暴跌后,于年中企稳,并在10—11月间出现报复性反弹,峰谷差值达90%以上,之后稍稍回落。与集装箱运输市场欣欣向荣和散货运输市场跌宕起伏形成鲜明对比的是杂货运输市 相似文献